Помимо универсальных мультимедийных центров, не "заточенных" под установку в определенную марку автомобиля, существуют устройства, выполненные в форм-факторе элементов приборной панели машины. Они обладают такой же начинкой и функциями и предназначены для потребителей, которые не хотят менять интерьер своего авто.

Для установки универсального мультимедийного центра необходимо подобрать переходную рамку под соответствующую модель машины, подключиться к штатной проводке,акустике и т. п. Дизайн же специализированного устройства разработан под конкретную марку авто, и большинство коннекторов имеют штатные разъемы (то есть трудности монтажа сведены к минимуму). Установка такого центра займет совсем немного времени, которое уйдет на демонтаж штатного устройства, соединение разъемов "pintopin" и проводку GPS-антенны. Среди представленных на рынке моделей - уже упоминавшаяся Carman i CA400VW, адаптированная для установки в автомобилиVolkswagen и Skoda, а также безусловный лидер по количеству адаптированных устройств компания "Стопол" (торгова ямарка Phantom).

Плюсы мультимедийных навигационных центров с их богатой функциональностью очевидны. Минусы тоже очевидны - это немалая цена самого устройства, солидные расходы на установку, риск кражи (вслучае адаптированного центра он значительно ниже), изменения в дизайне интерьера автомобиля (для универсальных центров).

В большинстве современных автомобилей штатные навигационные системы отсутствуют (хотя их распространенность, несомненно, растет). А как известно, "свято место пусто не бывает": производители пытаются заполнить нишу с помощью так называемой "OEM-навигации", устанавливаемой уже после схода автомобиля с конвейера. Функционально это предназначенный для скрытой установки отдельный модуль ("black box") - тот же компьютер под управлением Windows CE или другой операционной системы, оборудованный GPS-приемником и интерфейсом подключения к внешнему монитору.

В России это развитие навигационной инженерной мысли приняло совершенно непредсказуемый оборот. Дело в том, что производители штатных навигационных систем до недавнего времени игнорировали нашу страну (в основном из-за юридических ограничений на использование картографической информации) и, как следствие, не располагали актуальными картами. Благодаря появлению OEM навигации, не работающие в России штатные системы удалось реанимировать. На монитор штатной навигационной системы посредством RGB или композитного входа передается картинка с дополнительно установленного навигатора. Внешне все выглядит как работа заводской системы, причем функции штатного навигатора сохраняются (то есть, приехав в Европу, можно вставить родной диск и использовать достижения европейских картографов).

Стационарные системы на данный момент пользуются в нашей стране большой популярностью, даже несмотря на появление штатных навигационных дисков с картами России для автомобилей BMW, Mercedes, Audi, Toyota, Lexus и некоторых других. Дело в том, что актуальность карт и зона покрытия России, функциональные возможности навигационных программ для штатных систем до сих пор оставляют желать лучшего. Немаловажную роль играет и цена штатной системы - 3–5 тысяч долларов. А подключаемые стационарные системы дают возможность использовать навигацию (и не только) на любом мониторе или мультимедийном центре.

Один из самых продвинутых аппаратов в этом сегменте - "Мирком 200", разработка российской компании "Мирком".

Кроме основной навигационной функции в нем реализованы: бортовой компьютер, мультимедиа-центр, беспроводной Интернет (браузер, работа с электронной почтой, загрузка информации о пробках), возможность подключения USB-устройств и сенсорного управления навигационной системой со штатного или дополнительно установленного монитора. В качестве навигационной программы используется "Навител На- вигатор" или City Guide.

Функционально почти не уступает "Миркому 200" модель Carman i CB400, комплектуемая "Навител Навигатором", "Автоспутником" или программой NavMate с картами Европы (в отличие от портативных автонавигаторов здесь можно использовать наиболее подходящую по ситуации программу). Garmin представлен новой моделью CVN-53 с картами федеральных округов России от компании "Навиком" и/или картами Европы (в зависимости от модели).

Особняком стоит модель Siemens/VDO Dayton PC5200 от ведущего мирового производителя штатных навигационных систем. Помимо определения положения по GPS, в расчетах используется сигнал со встроенного гироскопа и датчика скорости автомобиля, что позволяет ориентироваться в местах, где не доступен сигнал со спутника (развязки в туннелях, закрытые стоянки). Однако это преимущество сводят на нет устаревшие и редко обновляемые карты от Tele Atlas.

Основные плюсы встраиваемых систем - скрытая установка, не изменяющая интерьер автомобиля; сохранение функций штатной системы наряду с использованием актуальной навигации; возможность подключения практически к любому монитору или мультимедийному центру (в том числе с сенсорным экраном);относительно невысокая цена прибора. В минусах - сложность установки (в некоторых случаях затраты на нее сопоставимы с ценой устройства).

По мере развития стационарных систем пришел праздник и на улицу тех, кто не мыслит себя без полноценного компьютера не только дома и на работе, но и в автомобиле. Навигация в этом сегменте зачастую играет второстепенную роль.

Car PC (по-русски их еще часто называют онбордерами) условно можно разделить на две группы:

1. Устройства "все-в-одном", в виде моноблока (2DIN или 1DIN) с моторизованным 6,5- или 7-дюймовым сенсорным монитором, устанавливаемые в штатное гнездо автомобиля. По форм-фактору и функциональности они схожи с мультимедийными центрами, но отличаются более производительной начинкой. Car PC обычно работают с операционной системой Windows XP или Vista и, как правило, комплектуются специальной графической оболочкой, обеспечивающей сенсорное и голосовое управление. В этом сегменте популярны модели корейской компании Infill.