Ви'дор (Vidor) Кинг Уоллис (р. 8.2.1894, Галвестон), американский режиссёр, продюсер. Учился в Военной академии в Техасе. В 1913 начал деятельность в кино. Поставил фильмы, внёсшие значительный вклад в реалистическое направление в американском киноискусстве: «Большой парад» (1925), «Толпа» (1928), «Хлеб наш насущный» (1934), «Цитадель» (1938, по одноимённому произведению А. Дж. Кронина). Эти фильмы посвящены социально значимым проблемам — осуждению империалистической войны, безработице в США, судьбам науки в капиталистическом обществе. В. — режиссёр фильма «Война и мир» (1956, по Л. Н. Толстому), поставленного совместно с итальянскими кинематографистами.

Соч.: A tree is a tree. [Autobiography], N. Y., 1953.

  Лит.: Jacobs L., The rise of the american film, N. Y., 1939.

Кадр из фильма «Толпа». 1928. Реж. К. У. Видор.

Ви'дукинд (Widukind, Witikind, Wittekind) Корвейский (около 925 — после 973), немецкий средневековый историк, саксонский бенедиктинский монах аббатства Корвей в Вестфалии. Автор «Истории саксов» (в 3 книгах; доведена В. до 967; продлена неизвестным автором до 973). В ней освещаются события политической и военной жизни саксов и деятельность первых двух германских королей Саксонской династии.

  Соч.: Res gestae Saxonicae, hrsg. von P. Hirsch, в кн.: Monumenta Germaniae Historica. Scriptores rerum Germanicarum, 5 Aufl., Hannover, 1935.

Виду'нас (псевдоним; настоящая фамилия Стороста) Вилюс (22.3.1868, деревня Йонайчяй, ныне Шилутский район Литовской ССР, — 20.2.1953, Детмольд, ФРГ), литовский драматург, философ, деятель культуры. В университетах Германии изучал литературу, философию, иностранные языки. С 1888 преподавал в школах Литвы. С 1912 жил и работал в Тильзите, где возглавлял культурную жизнь литовцев Восточной Пруссии, занимался историей и лингвистикой, выпускал литовские периодические издания: «Салтинис» («Šaltinis»), «Яунимас» («Jaunimas»), «Науйове» («Naujovè»), читал лекции. При господстве гитлеровцев подвергался преследованиям. Философские работы В. «Смерть и что далее» (1907), «Таинственное величие человека» (1907), «Жизненная основа народа» (1920) близки идеям неоплатоников. Мыслями о моральном усовершенствовании, о независимости индивида и народа проникнуты драматические произведения, в том числе трагедия «Тени предков» (1908), «Вечный огонь» (1912), «Мировой пожар» (1928) и др., направленные против германизации литовцев.

  Лит.: Amžina ugnis, Vilnius, 1968.

  И. Ланкутис.

Ви'ды сообще'ний, классификация перевозок в зависимости от расположения пунктов отправления и назначения грузов и пассажиров и используемых для перевозок видов транспорта. Различают В. с.: внутрихозяйственные (т. е. внутри промышленных и с.-х. предприятий, строек и т.д.) и внешние, связывающие данное предприятие с другими. Внутрихозяйственные перевозки, как правило, выполняются производственным транспортом. Внешние перевозки, осуществляемые транспортом общего пользования, в свою очередь, делятся: на внутригородские и междугородные. Последние могут быть подразделены на внутриобластные, межобластные (а в СССР и межреспубликанские), а также международные. В зависимости от используемых видов транспорта различают перевозки в железнодорожном, водном (морском, речном), автомобильном, воздушном или смешанном сообщениях (осуществляемых с участием двух и более видов транспорта). Перевозки в смешанных сообщениях требуют перегрузки (перевалки) грузов с одного вида транспорта на другой и, следовательно, соответствующего технического оснащения пунктов перевалки, обычно размещающихся в транспортных узлах. Перевалка грузов значительно упрощается и удешевляется, если грузы находятся в контейнерах (и контрейлерах ). В СССР и в других социалистических странах, где все виды транспорта, являясь государственной собственностью, образуют единую транспортную систему, имеются особо благоприятные условия для развития перевозок в смешанных сообщениях (см. Единая транспортная сеть СССР ).

  Помимо указанной классификации перевозок по В. с., применяемой как для транспорта в целом, так и для отдельных его видов, имеются и свои классификации перевозок по В. с., применяемые только для данного вида транспорта.

  На железнодорожном транспорте распределение перевозок по В. с. следующее: местное сообщение, когда пункты отправления и назначения расположены в пределах данной дороги; ввоз — груз завозится на данную дорогу с других дорог сети; вывоз — груз перевозится с данной дороги на другие дороги сети; транзит — перевозка по данной дороге, когда пункты отправления и назначения расположены за её пределами. Перевозки, выполняемые с участием двух или нескольких дорог, называются перевозками в прямом сообщении. К ним относятся все перевозки по ввозу, вывозу и транзиту.

  Пассажирские перевозки на железной дороге подразделяются по В. с. на: пригородные, осуществляемые в пригородных зонах, прилегающих обычно к крупным промышленным центрам по особым пригородным (как правило, льготным) тарифам; местные (в пределах данной дороги) и прямые (с участием нескольких дорог). Местные и прямые перевозки считаются дальними.

  Деление пассажирских перевозок на пригородные, местные и дальние существует также на автомобильном и водном транспорте.

  На автомобильном транспорте пассажирские перевозки делятся ещё на внутригородские и междугородные (трактовые). В тех же случаях, когда автобусные линии соединяют центры городов с пригородами или более отдалёнными пунктами, такие перевозки частично должны относиться к городским и частично к междугородным.

  На морском транспорте различают следующие В. с.: малый каботаж, когда перевозки совершаются между портами одного морского бассейна данной страны, например, между Одессой и Батуми, между Красноводском и Баку и т.д.; большой каботаж — перевозки между портами разных морских бассейнов той же страны, например, между Одессой и Владивостоком, Ленинградом и Новороссийском и т.д.; заграничное плавание — например, перевозки между портами СССР и зарубежными или между иностранными портами (осуществляемые советскими судами).

  На воздушном транспорте различают линии союзного и местного значения, а также международные линии. Пассажирские перевозки здесь, благодаря высоким скоростям самолётов и спрямлению транспортных маршрутов, характеризуются быстротой доставки пассажиров к местам назначения и удобством их передвижения.

  Каждый В. с. предъявляет свои требования к техническим средствам и условиям перевозок. См. также Транспорт .

  Е. Д. Хануков.