Дмитрий Константинович провел несколько часов перед каслинским чугунным павильоном, рассматривая ажурную постройку, — кружева стен и карнизов, сложный орнамент сплетений из ветвей, цветов, птиц, драконов и плавающих по морским волнам парусных судов.

Каслинский завод, основанный в 1747 г. как чугунолитейный, прославился с начала XIX в. своим художественным литьем. Здесь отливали из чугуна архитектурные украшения, садовые столики, стулья, скамейки, вазы, решетки, скульптуры. Особую известность приобретают мелкие литые изделия с ажурным и рельефным орнаментом, скульптурные изображения, отличающиеся тонкой пластической моделировкой и высоким мастерством исполнения. Образцами для художественных отливок служили произведения известных скульпторов XIX в.

Чугунными фигурами каслинцев любовались на выставках в Петербурге и Москве, Париже и Вене, Филадельфии и Чикаго, Копенгагене и Стокгольме, они неоднократно удостаивались высоких наград.

Выдающимся экспонатом выставки 1900 г. стал громадный дворец-павильон из чугунного литья. Каслинские мастера представили его сначала на Всероссийскую промышленную и художественную выставки 1896 г. в Нижнем Новгороде. Автором эскиза дворца-павильон а был архитектор А. И. Ширшов. По его проекту на заводе выполняли модели, а потом отлили из чугуна огромное количество ажурных деталей. Выступающую карнизную часть фасада дворца поддерживают строгие колонны — по две слева и справа от входа. Стенки представляют сетчатые ажурные сплетения. У входа и внутри расположены изделия из чугуна, а сам павильон обнесен оградой. В Каслях долго рассказывали про Парижскую выставку изустные предания. Еще перед Великой Отечественной войной был записан рассказ Кузьмы Дмитриевича Тарасова, модельщика первой руки. Он в 1900 г. ездил в Париж. Уральский мастеровой одобрил собор Парижской богоматери, даже раздобыл маленькую статуэтку тонкой работы. Еще он привез из Парижа миниатюрного чертенка, который сразу же покорил русского покупателя и с легкой руки Тарасова отлитый из чугуна начал разгуливать по российским ярмаркам.

С утра до вечера находился Кузьма Дмитриевич возле чугунного павильона, где кружился поток нарядных женщин и мужчин. Много горячих разговоров вызвало произведение каслинцев. Уже сам павильон, отлитый из ажурных чугунных решеток, с двумя гномами у входа, был чудом мастерства. Опыт поколений мастеров чувствовался в отделке. И тут же сами мастера, эти бородатые, голубоглазые русские в сапогах и картузах.

История знаменитого павильона продолжилась в советское время. Шедевр уральского литья был восстановлен каслинскими мастерами в 50-е годы. Они отлили недостающие детали (более тысячи), бережно собрали их и почти 35 лет павильоном любовались в одном из залов картинной галереи Свердловска. В 1986 г. галерею реорганизовали в Музей изобразительного искусства, увеличили его площадь.

Огромный центральный зал здания площадью 800 м² отвели для каслинского художественного литья. В центре зала на гранитном подиуме установили чугунный павильон. Реставраторам пришлось вновь проделать огромную работу. При разборке обнаружилось, что некоторые детали утрачены, и их пришлось заново отлить по старым фотографиям в Каслях. Творение уральских мастеров пережило как бы третье рождение, представ перед зрителями в своей прекрасной первозданности.

За период с 1945 г. работающее поколение мастеров каслинского художественного литья на отечественных и зарубежных выставках получило 5 золотых, 16 серебряных и 56 бронзовых медалей.

На Всемирной выставке в Париже привлекло общее внимание превосходное произведение русского шлифовального и ювелирного искусства — драгоценная мозаичная карта Франции. Она была изготовлена на шлифовальной фабрике в Екатеринбурге под руководством мастера П. П. Милюкова и предназначалась в подарок французской республике. Размеры карты — больше метра каждая сторона. Море выложено из светло-серого мрамора, а департаменты из яшмы разных цветов. Реки — платиновые нити, вделанные в яшму, города —  драгоценные камни, оправленные в золото, названия городов набраны золотыми буквами. Всех городов на карте 126: Париж — крупный рубин, Гавр и Марсель — изумруды, Лион — турмалин, Бордо — аквамарин, Шербур — александрит, Тулон — хризоберилл, Руан — сапфир, Лилль — феноцит, Реймс — хризолит, Нант — берилл, Ницца — гиацинт; 21 город из аметистов, 55 из турмалина и 38 из горного хрусталя. Карта вставлена в раму из яшмы шиферного цвета. Восхищенные зрители по достоинству оценили чудесную коллекцию уральских камней, показанную в такой своеобразной форме. Выполненная с тонким художественным вкусом и исключительным мастерством, карта получила высокую награду Всемирной выставки, а ее автор В. В. Мостовенко, директор, фабрики — командорский крест Почетного легиона.

К выставке приурочили свои заседания 127 различных конгрессов: по ацетилену, истории, религии, коммивояжеров и булочников, организаторов воскресного отдыха и противников злоупотребления табаком, сторонников стандартизации ниток и т. д. На физическом конгрессе из русских были П. Н. Лебедев, М. А. Шателен, К. А. Тимирязев и другие.

В. И. Вернадский принял участие в VIII сессии Международного геологического конгресса, проходившей во время Всемирной выставки, которая произвела на ученого большое впечатление. Он много времени проводил на выставке, изучал современное положение рудного дела, главнейшие рудные залежи всего мира. В письме к сыну он 19 августа 1900 г. он писал: «Выставка поражает своими размерами. Наиболее интересное и важное, новое наблюдается в технике и в искусстве. В технике — новые металлы, новые электрические лампочки (без угля и без стекла) — твердая сталь гари красном калении. И в каждой стране можно наблюдать много нового».

Международный съезд по среднему образованию, прошедший. в Сорбонне, ограничился самыми общими положениями. Много уделялось там внимания лишь развитию личной инициативы учащегося. На выставке была большая группа русских учителей из разных городов. В отделе экспонировалось двухклассное сельское смешанное училище Смоленской губернии села Шопотово — оно оказалось одним из самых полных и образцовых сельских школ во всей империи. Училище имело сад, пасеку, метеостанцию, свой хор, проводило чтение с волшебным фонарем. Там преподавались гимнастика, ручной труд. Имелись читальня, чайная, библиотека общества трезвости (это уже для взрослых) и пансион с общежитием на 60 мальчиков (с платой по 16 — 17 руб. в год).

На Всемирной выставке Россия заявила о ведущемся строительстве Сибирской железной дороги — в ее зале выставили коллекцию карт, видов дороги, рельефных моделей разных сооружений, модели и снимки парового парома на озере Байкал, модель большого моста через реку Енисей. Особо выделялась панорама всей дороги, рисованная с натуры известным путешественником доктором П. Я. Пясецким. Она представляла собой ряд последовательных изображений акварелью главнейших сооружений Сибирской железной дороги и местных видов на бумажной ленте длиной 1000 м. Лента двигалась, наворачиваясь с одного цилиндра- на другой в комнате на 125 зрителей.

Строительство магистрали явилось крупным достижением русского инженерного искусства. Талантливые русские ученые и инженеры решили сложные научно-технические задачи. Ряд сооружений Великого Сибирского пути, в том числе мост через реку Енисей, построенный по проекту профессора Л. Д. Проскурякова, были удостоены высших наград на Всемирной выставке. Создание магистрали опиралось главным образом на технико-экономические возможности отечественной промышленности. Все вагоны и платформы были изготовлены в России, подвижной состав в значительной степени на русских заводах. Металлургические заводы страны поставляли для дороги большие партии стальных рельсов.

Советский историк техники профессор С. В. Шухардин писал: «Великая Сибирская магистраль, представляющая грандиозное техническое сооружение, была самой протяженной железной дорогой в мире. Проложенная через непроходимую тайгу и скалистые горы Забайкалья, она доставила строителям громадные трудности, связанные с суровым климатом, а в ряде мест и с вечной мерзлотой. По тому времени Великая Сибирская магистраль строилась чрезвычайно высокими темпами и была завершена менее чем за 15 лет. Таких темпов строительства история еще не знала. На трассе магистрали были возведены мосты через 28 больших рек — Обь, Енисей, Иртыш и др.».