Компания SiRF - разработчик "самого правильного GPS-чипсета" - выпустила программный апдейт SiRFInstantFixII, уменьшающий время "теплого" старта GPS-устройств с полуминуты до нескольких секунд. Напомню, что навигатору для работы необходимы данные о положении GPS-спутников. Во включенном состоянии эта информация незаметно подгружается по мере необходимости, а вот после простоя на то, чтобы "прочухаться", уходит некоторое время.
В 2006 году SiRF предложила первую версию "фикса", позволяющего загружать файл с таблицей эфемерид на 3–10 суток через Интернет (естественно, для тех устройств, которые поддерживают соединение с Сетью). В нынешней версии навигатор сам предсказывает с приемлемой точностью данные эфемерид без всякого Интернета, обеспечивая навигацию уже через 5 секунд после включения (с погрешностью около семи метров и даже при слабом сигнале). Но при этом таблица рассчитывается лишь на трое суток, так что в ряде случаев "первый фикс" может оказаться выгоднее. Новая технология была получена SiRF вместе с прошлогодней покупкой компании Centrality и может быть реализована перепрошивкой микропрограммы на большинстве устройств с чипсетом SIRF-starIII (первые продукты уже появились на рынке).
Нестандартно выглядел стенд компании Tele Atlas (если кто не знает - это один из крупнейших поставщиков картографической информации) - там красовался автомобиль, напоминающий младшего брата "Босса" из Tartan Racing. Оказывается, с помощью таких машин, оснащенных помимо GPS-приемника набором видеокамер и лидаров, как раз и делают карты. Я разговорился с водителем этого транспортного средства Грегом Руссо (Gregg Russo), который работает в североамериканском подразделении Tele Atlas. По его словам, от оператора требуется не так уж много - в основном хорошие водительские навыки. За день нужно проехать по определенному маршруту, а автоматика сама зафиксирует все, что находится вокруг. Большинство приборов не нуждается в обслуживании, вот только приходится иногда вылезать из машины и протирать запотевшие объективы. Самая высокая часть конструкции - стойка с шестью видеокамерами круговой панорамы. Часть камер, та, что смотрит вверх, используется только в городах для составления трехмерных карт, в сельскую местность обычно направляют машины с меньшим числом "глаз" (там меньше дорожных знаков, табличек с номерами домов и прочей информации). Ноутбук в кабине служит для контроля качества съемки и управления параметрами, одной рукой держишь руль, другой тыкаешь в сенсорный экран. Разумеется, это отвлекает от дороги - у Руссо уже была одна авария. "Видимо, возраст, - смеется Грег, - реакция не та". А вот его более молодой напарник пока обходится без происшествий. Данные от приборов стекаются в главный компьютер, размещенный в задней части салона. В солидном корпусе, размером с несгораемый шкаф, работает лишь двухпроцессорная система. Большие вычислительные мощности не нужны - эта машина только регистрирует информацию, а обрабатывается она уже на базе. Скорость движения зависит от освещенности - в пасмурный день приходится ползти как черепаха, иначе камеры не успевают отснять качественную картинку. Иной раз это создает проблемы, например на хайвэях, где средняя скорость потока намного выше. В городе за день обычно удается отснять 150–200 км пути: мешают светофоры, пробки, пешеходы; за пределами мегаполиса выходит где-то втрое больше.
В США у Tele Atlas 24 такие машины, еще 25 трудятся в Европе. Кроме покрытия новых территорий, приходится апдейтить уже имеющиеся карты, каждый год обновляется 10–15% контента, плюс немало внимания компания уделяет составлению трехмерных моделей европейских и североамериканских городов. Несколько партнеров Tele Atlas показывали на ее стенде свои решения для работы с 3D-картами, в том числе автонавигаторы. Впрочем, качественный трехмерный контент для портативных устройств пока тяжеловат, ПК с ним справляются лучше.
К сожалению, в прошлой теме номера была допущена ошибка: фамилия первого (по алфавиту) основателя компании Lagotek не Ласкин, а Лускин. — В.Г.