Те, что получили приказ пробежаться по коллектору, подобрались к люку, из которого только что вылез Механик. Олег слышал, как они ворочаются и переговариваются в коллекторе, но слов разобрать не мог. Подниматься, видимо, не решались — чуяли, что Механик может их подловить.

— Ну и славно! — прошептал Олег себе под нос. — Ждите тут морковкина заговенья!

Он прыжком вымахнул из-за угла ворот и скачками, которые при его росте и длине ног казались просто фантастическими, перебежал через промежуток, разделявший коровники.

Да, он не ошибся. И в «Тойоте» за рулем оставался водитель, и в «Опеле» сидели двое — Гоги Дзобладзе и браток с пистолетом, который его караулил. Но у водителя «Тойоты» было поднято стекло, а тому, который караулил Дзобладзе, окно загораживал его «клиент». Правда, водитель «Тойоты» нажал кнопку стеклоподъемника и ухватился за автомат, но прежде чем стекло опустилось до конца, Механик, подскочив уже метров на пять к машине, нажал на спуск «ТТ»…

Чпок! Дзынь! — пуля пронзила стекло, влетела водиле в рот и, вылетев через затылок, расшибла стекло на противоположной дверце, забрызгав правое сиденье кровавыми ошметками.

Парень, стороживший Дзобладзе, распахнув дверцу, вскинул пистолет, но нажать не успел — Механик влепил ему пулю в глаз, и тот, выронив пистолет, повалился навзничь.

Олег рывком распахнул дверцу, выдернул мертвого водилу и, сцапав его автомат, тычком ствола выбил из правой дверцы остатки стекол. В коровнике уже сообразили, что у ворот происходит что-то не то, и толпой кинулись туда. Тут-то Механик и жиганул по ним довольно длинную очередь, которая свалила сразу двоих наповал, а остальных заставила попадать на землю и попрятаться за «Чероки» и «Ниву». А Механик уже успел запустить хорошо прогретый мотор «Тойоты», левой рукой выкрутить баранку и вывернуть на дорожку между двумя коровниками. Теперь тот коровник, из которого только что выскочил Механик, оказался справа, под прицелом автомата. Как раз в этот момент, на свою беду, те, кто до того не решался выбраться из коллектора, вылезли и даже выбежали из ворот на помощь товарищам. Но Механик, увидев их в свете фар, лупанул очередью патронов на пять, и братков снесло к стене, будто городошной битой.

Почти одновременно несколько сполошных очередей и пистолетных выстрелов полоснуло с той стороны, где находилась основная масса «клобуков», впрочем, уже сильно поредевшая. Механик за пару минут лишил Клобука шестерых бойцов, с ним осталось только четверо, не считая Дзобладзе.

— Живьем сожгу! — взревел Клобук, увидев, что вся пальба, которую они учинили, лишь повышибала на «Тойоте» задние стекла, окорябала запаску, но даже шины не зацепила. И Механик, лихо повернув за угол коровника, погнал куда-то в противоположном от дороги направлении.

— Шеф! Там тупик! Достанем! — Братки кинулись к машинам.

Но очередь, пущенная Механиком по «золотому» коровнику, оказывается, нанесла не только людские потери. Обе задние покрышки на «Ниве», стоявшей запаской к воротам, оказались пробитыми, и запаска тоже.

— В «Опель»! Скорее! — заорал Клобук, а сам прыгнул в «Чероки». Не мог он оставить кому-то такой груз. Даже в тот момент, когда все мысли были лишь об одном — о мести зловредному Механику. Много о нем Клобук всего наслушался, но не верил, думал, байки травят. Ан нет, оказалось, что зверюга еще тот!

«Опель», в который, помимо трясущегося от ужаса Дзобладзе, втиснулось четверо разъяренных «клобуков», сыпавших мат и угрозы по адресу Механика, рванул первым. Бедному Гоги, ни за что ни про что, просто чтоб душу отвести, пару раз съездили по роже, пнули по ноге ботинком. Следом со скрипом покатил перегруженный золотом «Чероки». Клобук сразу понял, что при такой тяжести мощный внедорожник немало помается на всех здешних ухабах и колдобинах.

Механик, напротив, шел налегке, и «Тойота» — он почти на такой же, только малость постарее, отбитой у «духов», еще в Афгане сумел покататься — очень ходко вывезла его на ту лесную дорожку, по которой они с Юлькой, Райкой и Женей сматывались отсюда весной. Вообще-то он сильно надеялся на то, что Клобук с братвой от него отстанут. В конце концов он им золотишко оставил — могли бы утешиться! Однако, уже сворачивая за елки, увидел свет фар «Опеля» — нет, не унимаются люди! Потом и знакомое урчание «Чероки» расслышал. Ну-ну…

Весной, конечно, по этой дорожке было куда хреновей ехать, да еще и с самодельным прицепом, имевшим железные колеса от строительных тачек, на котором к тому же лодка лежала с клетками, где везли кур и кроликов. И дорога раскисшая была, не то что сейчас. Однако Механик и сам не увяз, и Райке это сделать не позволил. Доехали до асфальта, а потом опять в лес свернули, откуда в конце концов до ларевского хутора добрались. Однако в этот раз добираться до асфальта с такой свитой на хвосте Олегу не хотелось. Там, на более-менее ровной и прямой дорожке, его запросто достанут, прострелят шины и потом самого изрешетят. Нет, надо отрываться подальше, пока не поздно!

В памяти Механика начали проматываться картинки того весеннего путешествия. Конечно, тогда еще снега было немало, деревья без листьев стояли и вообще все было не похоже на нынешнюю обстановку. Наилучшим образом запомнилось одно место.

Просека там шла под горку и как бы раздваивалась. Правое ответвление внешне выглядело куда более проезжим, чем левое, но поперек него почему-то лежала сухая елка. Механик тогда, помнится, даже притормозил и прошелся пешочком поглядеть.

Оказалось, что это самое правое ответвление метров через сто от развилки выходит прямо на подмытый лесной речушкой обрывчик, метра два с небольшим высотой, причем укрытый за поворотом дороги. Даже если ехать, допустим, со скоростью 30 километров в час и мягко вывернуть за поворот, запросто можешь повесить передние колеса на этот обрыв. Ну а если торопиться и резко тормознуть — то можно запросто кувыркнуться в речку и приложиться крышей кузова о каменистое дно. Там посередине очень симпатичный валун лежал, размером примерно с детскую коляску.

Механик прибавил крепко и вылетел к развилке, имея фору перед преследователями не меньше, чем в пять минут.

Елка была не тяжелая. Олег довольно легко развернул ее вдоль дороги, проехал метров тридцать по правой дорожке, потом сдал назад. Протекторы оставили следы — глядишь, в темноте не разберутся, что здесь туда-обратно катались! — а Механик проскочил в левое ответвление и перетащил елку на новое место. Перекрыл за собой шлагбаум, так сказать.

Потом сел за баранку и покатил за ближайший поворот левого ответвления, погасив огни и выключив мотор. А то по свету и звуку, глядишь, догадаются, где он спрятался.

Короче говоря, «Опель», не раздумывая, маханул к обрыву. Причем гнали его не под 30 км/ч, а, пожалуй, под все 60. Не иначе, тамошний водила когда-то на ралли выступал или считал, что у него, как в компьютерных автогонках, несколько жизней в запасе. Поэтому на обрыв он вылетел очень лихо. Механик, которого от места событий отделяло по прямой метров полтораста лесной чащи, конечно, ничего в подробностях не рассмотрел, только услышал сквозь гул мотора дружный, истошный вопль «Бля-а-а!» из пяти громких мужских глоток, а затем лязг смятого железа, звон вылетающих стекол и шипение воды, хлынувшей на раскаленный двигатель.

Именно в этот момент на развилку тяжело вырулил «Чероки», где один и без охраны ехал Клобук. Свет его фар Механику, замаскировавшемуся в елочках, был даже очень хорошо виден.

Конечно, Клобук слышал грохот и лязг от падения «Опеля». Он притормозил на развилке, держа наготове 20-зарядный «стечкин», и беспокойно глядел по сторонам. На него напал почти мистический страх. Бывал этот Клобук в разных переделках, немало душ загубил, сам под смертью ходил, но ничего похожего переживать не доводилось. Только что была куча до зубов вооруженных подручных, беспрекословно готовых по его повелению хоть кого замочить и его, крутого человека, за которым еще крутее люди стояли, от всех напастей защитить. А теперь он один, в лесу, где из-под каждого куста может внезапно выскочить этот маленький и хилый по всем описаниям, но до ужаса опасный человечишка. И ехать дальше страшно — чесанет из-за кустов очередью по кабине, и назад поворачивать боязно — мог ведь уже и там засаду устроить… Но и торчать здесь, на развилке, не зная, откуда он выскочит — вперед фары светят, а сзади ни хрена не видно! — ничего хорошего.