Э'ссен Николай Оттович (11(23).12.1860, Петербург, — 7(20).5.1915, Таллин), русский адмирал (1913). Окончил Морской корпус (1880) и Морскую академию (1886). С 1902 в 1-й Тихоокеанской эскадре; командовал крейсером «Новик», с марта 1904 — эскадренным броненосцем «Севастополь», участвуя в обороне Порт-Артура. В 1906—08 начальник 1-й минной дивизии Балтийского флота. Был последователем адмирала С. О. Макарова; превратил минную дивизию в своеобразную школу, через которую прошло большинство командиров кораблей и соединений Балтийского флота. С 1908 начальник соединенных отрядов Балтийского флота, с 1909 начальник Морских сил Балтийского моря, с 1911 командующий Балтийским флотом. Под руководством Э. был разработан план операций Балтийского флота в случае войны (создание системы минно-артиллерийских позиций в финском заливе, взаимодействие с сухопутными войсками), который был осуществлен в начале 1-й мировой войны 1914—18, что нанесло значительные потери германскому флоту и сковало его силы.

Э'ссен Эдуард Эдуардович (14.1.1879, станция Марьино Харьковской губернии, — 23.4. 1931, Ленинград), участник революционного движения в России. Член Коммунистической партии с 1898. Родился в семье инженера-путейца из дворян. Учился в петербургской Академии художеств, в 1911 окончил юридический факультет Петербургского университета. Вел партийную работу во многих городах, в 1905 член петербургского комитета РСДРП. В годы 1-й мировой войны 1914—18 вел революционную пропаганду среди солдат Северного фронта. В 1917 в Петрограде член Василеостровского РК РСДРП (б) и председатель Совета. После Октябрьской революции 1917 заместитель наркома Госконтроля. В 1918—1924 на политической работе в Красной Армии, затем преподавал в военных учебных заведениях. В 1925—29 ректор Академии художеств в Ленинграде. С 1929 персональный пенсионер.

  Лит.: Ленин В. И., Полн. собр. соч., 5 изд. (см. Справочный том, ч. 2, с. 489); Султанова E., Э. Э. Эссен, в кн.: Герои Октября, т. 2, Л., 1967.

Эс-Си'дер, город и нефтеэкспортный порт в Ливии, на заливе Сидра Средиземного моря. Грузооборот 24 млн. т (1975). Нефть поступает по нефтепроводам с месторождений Хофра и из района Дахра.

«Э'ссо петро'леум» (Esso Petroleum), английская нефтяная компания, дочерняя фирма монополии США «Эксон корпорейшен». Основана в 1888. Занимается транспортировкой и переработкой нефти и распределением нефтепродуктов в Великобритании и Ирландии. В 1975 ее оборот составил 1.5 млрд. ф. ст., чистая прибыль — 56 млн. ф. ст., число занятых 9,6 тыс. человек, переработка нефти около 35 тыс. т в год.

Эссо'нн (Essonne), департамент во Франции. Часть территории Э. — в составе Б. Парижа. Площадь 1,8 тыс. км². Население 979 тыс. человек (1977). Административный центр — г. Эври. 27% экономически активного населения занято в промышленности, 4% — в сельском хозяйстве (1968). Машиностроение, пищевая, швейная, полиграфическая промышленность. Сельское хозяйство пригородного типа.

Эс-Суве'ида, город на Ю. Сирии, в мухафазе Эс-Сувейда. 29,5 тыс. жителей (1970). Узел автодорог. Центр с.-х. района (зерновые, овощи, бахчи, сады, виноградники). Пищевая промышленность.

Эс-Сувей'ра, Эсауира (бывший Могадор), город в Марокко. 30,1 тыс. жителей (1971). Порт на Атлантическом океане. Пищевая (главным образом рыбоконсервная), кожевенная промышленность. Металлообработка. Ремесла (ювелирные изделия, медные сосуды). Вывоз рыбопродуктов, оливкового масла, шерсти, зерновых. В районе — месторождения нефти и природного газа.

Эста'дос (Isia de los Estados), остров в юго-западной части Атлантического океана, к В. от Огненной Земли, отделен от нее проливом Ле-Мер. Площадь около 540 км². Высота до 1120 м. Климат умеренный океанический, с холодным летом, осадков 600—700 мм в год; сильные ветры, туманы. Злаковые океанические луга. Промысел тюленей.

Эстака'да (франц. estacade), надземное (надводное) сооружение мостового типа для пропуска транспортных средств, пешеходов, прокладки инженерных коммуникаций, обеспечения погрузочно-разгрузочных работ и т. д. Э. состоит из ряда опор и пролетных строений, обычно имеет значительное число пролетов однотипной конструкции. Материалами для строительства Э. служат железобетон, сталь или дерево. В зависимости от назначения, материала и местных условий применяют балочные, рамные или другие конструкции Э.

  Э. нередко входят в состав мостовых переходов через большие реки и располагаются на поймах (например, береговые участки построенного в 1971 моста из сборного железобетона с пролетами 42 и 33 м через р. Белую у г. Уфы). Их возводят и на водотоках при невысоких скоростях течения и отсутствии ледохода. Э. используют в качестве путепроводов через станционные ж.-д. пути (например, в 1975 в Москве построена Э., проходящая над ж.-д. узлом Рижского вокзала; часть этой Э. длиной 340 м в плане криволинейна и имеет пролеты от 25 до 33 м, перекрытые сборными железобетонными конструкциями рамно-неразрезной системы). Э., возводимые в городах на пересечениях улиц, обычно не имеют земляных насыпей, что позволяет использовать пространство под Э. для проезда городского транспорта или других целей (например, Э. на Самотёчной площади в Москве). В крупных городах за рубежом (например, в Берлине, Нью-Йорке, Токио) имеются надземные внеуличные дороги большой протяженности, проложенные на Э. Пешеходные Э. наиболее распространены на ж.-д. станциях для перехода через пути.

  На промышленных предприятиях применяют крановые Э. (по которым передвигаются подъемные краны), разгрузочные Э. для подачи сырья и готовой продукции и Э. для прокладки технологических трубопроводов. На строительных объектах Э. используют для транспортировки строительных материалов и изделий и перемещения подъемных и монтажных кранов. На морских нефтепромыслах Э., сооружаемые на сваях, служат для связи буровых установок с берегом и друг с другом. В Каспийском море, в 40 км от Апшеронского полуострова, на системе Э. построен городок нефтяников Нефтяные Камни.

  Лит.: Александер К. А., Добрер Б. И., Кудрявцев О. К., Пешеходные эстакады и тоннели в городах, М., 1963; Евграфов Г. К., Богданов Н. Н., Проектирование мостов, М., 1966.