Процитируем другой документ — партизанский (перевод с белорусского).

«28 сентября 1942 года.

Смерть немецким захватчикам!

Организуйте крушения транспортных поездов!

Без железнодорожного транспорта войны вести нельзя. Тем, что мы расстраиваем передвижение фашистской армии, мы приближаем час нашей победы над Гитлером.

Небольшая группа отважных борцов, даже одиночки советских патриотов, могут дать возможность выиграть целое сражение, уничтожить многочисленных фашистов, танки и военное оборудование, если вызовут крушение фашистского транспорта.

Как следует организовать крушение фашистского поезда?

Первый способ. Отвинтить гайку на стыке 2 рельс, удалить болты и скобы и тем самым освободить рельсу, отодвинуть её на 8-10 сантиметров в сторону. Проходящий поезд неизбежно сойдет с рельс.

Второй способ. Сорвать скобы с 2–3 соединенных рельс, не удаляя болтов на стыках.

С помощью железного лома отодвинуть рельсы на 10–15 сантиметров в сторону. Тем самым возникает расширение рельсового пути. Постараться укрепить рельсы на новом месте или просунуть под рельсами полено. Крушение неизбежно.

Третий способ. Применим при резких поворотах железнодорожной насыпи. Под рельсой, проходящей по внешнему краю поворота, сделать подкоп под 15–20 шпалами шириной до середины шпал и глубиной в 1,5 метра. Шпалы тогда повиснут в воздухе. Закрыть следы работы, вырытая земля не должна лежать кучей. Когда поезд выедет на подрытые рельсы, паровоз провалится и опрокинется.

Четвертый способ. Применим при поворотах железнодорожной насыпи. Из куска твердого сухого дерева (дуба) изготовить клин 80 см длиной, 7 см высотой и 5 см шириной. Скосить одну сторону клина, укрепить клин проволокой к верхней стороне рельсы у внешнего края насыпи и именно таким образом, что скошенный конец клина примыкает к рельсе навстречу движению поезда. При прохождении поезда передние колеса поезда наскочат на клин, паровоз не сможет въехать на рельсу, а двинется по направлению клина и сойдет с пути.

Пятый способ. Разрушать на всем протяжении железной дороги мосты, рельсы, стрелки, скрещивание колей, насыпи, плотины и резервуары. Применять при этом подрывные снаряды. Рельсы легко взорвать с помощью 400 г тола или мелинита. Стрелки следует взрывать, закладывая 2 заряда: один между рельсом и концом стрелки, а другой — на конце стрелки. Для разрушения стрелки на скрещениях колей следует закладывать взрывчатое вещество между шарниром и рельсом.

Юноши и девушки Белоруссии!

Организуйте крушения фашистских транспортов! Этим вы поможете Красной Армии скорее освободить Белоруссию! Этим мы выполним задание великого Сталина, — уничтожить тыл немецко-фашистской армии, нарушить её снабжение оборудованием, вооружением, а тем самым погубить тысячи гитлеровских захватчиков!»

Ниже этого документа-листовки приписка:

Гитлер находился в винницкой ставке не постоянно.

Доподлинно известно, что в ставке «Вервольф» он работал всю вторую половину мая и несколько дней июня 1942 года, затем, после короткого отъезда в «Вольфшанце» под Растенбургом, вернулся и находился там с июля по ноябрь 42-го.

Приезжал он и на следующий год: в январе, марте и в июле 43-го. В январе вместе с Гитлером приезжал Геббельс, в марте — Розенберг.

В июле 43-го Гитлер наведался сюда в последний раз всего лишь на два дня. (По данным немецких авторов, Гитлер находился в ставке под Винницей в общей сложности более четырех месяцев наездами.) Больше сюда он уже не приезжал, хотя охрана и режим были все те же, что и в 42-м.

Впрочем, далеко не тот режим. Запахло поражением. Линия фронта поехала вновь на Запад, приближаясь к «Вервольфу». Гитлер перебрался в «Вольфшанце». Он ещё надеялся отсидеться там.

Более того, он считал свой «Вольфшанце» неприступным. Сохранился документ от 18 января 1945 года организации «Тодт» строившей это сооружение.

Несколько слов об этой организации…

«Тодт» — полувоенная правительственная организация, созданная в 1933 году, занимавшаяся разработкой и строительством автомобильной и железнодорожной сети для переброски войск, оборонительных сооружений («Западный вал»), подземных командных пунктов, ставок и др.

Организацию возглавлял Фриц Тодт (1891–1942) — рейхсминистр вооружения и боеприпасов. Сын владельца ювелирной фабрики, после гимназии учился в высшей экономической школе, участник Первой мировой войны, летчик, был ранен в воздушном бою.

В 1923 году вступил в нацистскую партию, в 1931 году стал штандартенфюрером СС (полковник) в ведомстве Гиммлера.

Погиб в авиационной катастрофе под Растенбургом 8 февраля 1942 года (самолет «Хейнкель» был снабжен механизмом автоматического саморазрушения, и пилот по ошибке включил его).

Пост Тодта занял Альберт Шпеер — придворный архитектор Гитлера.

Но вернемся к документу от 18 января 1945 года.

В нем за три с небольшим месяца до конца войны Гитлер отдал распоряжение руководству организации «Тодт» продолжить строительные работы в «Вольфшанце». Естественно, документ этот повис в воздухе, так как было не до строительства — русские были уже под Берлином. И тем не менее факт остается фактом — Гитлер ещё надеялся избежать полного поражения в этой войне и отсидеться в «Вольфшанце»!

О начавшейся агонии в «Логове волка» можно было судить по поведению приближенных Гитлера — оберфюрера СС Раттенхубера, начальника охранной полиции и СД при главной квартире Гитлера; гебитскомиссара в г. Виннице Маргенфельда и, конечно же, чуткого к переменам Даннера, унтерштурмфюрера СС, начальника группы тайной полевой полиции по охране объекта «Вервольф» в районе Винницы. (Данные из документов за январь 1945 года.)

Если ещё в 42-м на вспомогательные работы для обслуживания господ офицеров допускались особо проверенные красивые молодые женщины и девушки, отобранные из местного населения, то уже в январе-марте 43-го, во время пребывания в ставке Геббельса и Розенберга, их на работу не допускали.

В августе-сентябре 43-го гестапо отобрало у местных все пропуска. А вскоре и все сотрудники гестапо во главе с Даннером и руководители строительных фирм отбыли восвояси.

Ставка была оставлена под охраной «Вахткомпании» — тылового воинского подразделения.

Следом за хозяевами потянулись и те, кто по своей воле или против неё служил оккупантам.

Некуда бежать было старостам и полицаям вроде Гайкуна, дезертировавшего из Красной армии в первые же дни войны и служившего гитлеровцам в качестве старосты в Стрижевке. Бежал бы Гайкун, да девять детей за штаны держали…

А вот староста Коло-Михайливки Лука Серегела с женой Анной и его заместитель Мячеслав Галецкий рванули-таки добровольцами в Великую Германию.

Одним из первых подался на Запад и бывший советский генерал Павленко, ставший командиром 109-го украинского полицейского батальона в Виннице.

Вывозились ценности. Вывозилась сеть агентов и пособников Даннера, избежавших участи двух тысяч замученных и уничтоженных при строительстве «Вервольфа».

«Оформилась» в домработницы аж к самому адъютанту Гитлера майору Энгелю смазливая Анна Лысак. А Педа Веринская «дала согласие» обслуживать бывшего начальника отделения коменданта ставки капитана Шверта.

Двинулись за обозом кладовщица из «Баукоманды» Ольга М., её сестра Люба — зазноба Царицкого, курносого и кучерявого, шепелявого, но с золотыми зубами; путаны из казино — Анна О., постоянно числившаяся за шофером Робертом; Надежда М. - за высоким темноволосым, с длинным носом и глубокими глазами, с родинкой на щеке Штиклером; Василиса К., обслуживавшая сразу двоих шоферов — Мартина и Эмиля; Анна Ш., - маленького белокурого, с искусственными стальными зубами Фердинанда; Ольга М., - Курта; Галина Ш., Фрица…