Да и нет никаких оснований считать, что сенаторы "от Lockheed " зря ели свой хлеб на Капитолийском холме. В результате первый полет (maiden flight, как говорят янки)[Что показывает - даже в политкорректном обществе и даже в сфере хайтека живут глубочайшие архетипы, некогда заставлявшие троглодитов вручать невинную девицу вождю или жрецу племени для надлежащих процедур.] F-22 совершил лишь 7 июля 1997 года. А серийные машины поступили на базу ВВС Nellis в Неваде 14 января 2003 года. К концу 2004 года в строю была 51 машина, 29 августа 2007-го шумным шоу отметили поставку сотого "Раптора". К середине лета текущего года в строю находилось 122 самолета.[www.flightglobal.com/articles/2008/07/15/225436/farnborough-2008-raptor-rocks-theshowbut-doubts.html.]Генеральным подрядчиком по машине является Lockheed Martin Aeronautics. Он же изготавливает основную часть фюзеляжа, системы вооружения и производит общую сборку. Субподрядчик Boeing Integrated Defense Systems изготавливает крылья, кормовую часть фюзеляжа и авионику, а также делает симуляторы для тренировки пилотов и техников.

Производство каждой машины обходилось налогоплательщикам США в $137,5 млн. И это только производство, а общие затраты на программу составили $62 млрд. Если учесть и их, то каждая из запланированных к производству 183 машин отольется казне где-то в $350 млн.![The Financial Times, 17 July 2008.] Так что лоббисты "Локхида" имеют в распоряжении весомый аргумент - каждая дополнительная машина будет обходиться все дешевле и дешевле. Кроме того, если еще в июле автор Financial Times Джон Гэппер сомневался, нужны ли американцам, ведущим войну с афганскими талибами и иракскими смертникамибомбистами, столь дорогие истребители-невидимки, то с наступлением осени, когда на горизонте замаячила Cold War 2.0 Limited Edition, такие вопросы вряд ли сохранят актуальность. Здесь же, пожалуй, следует отметить, что помочь "Локхиду" решить свои финансовые проблемы путем экспорта F-22 правительство США не склонно. Слишком уж много в машине технологических новинок, чтобы доверить их даже таким привилегированным союзникам и клиентам, как Британия и Израиль.

Прежде всего - это сама форма F-22 Raptor, обеспечивающая как полет на сверхзвуковых скоростях, так и рассеяние электромагнитных волн в сторону от облучающего самолет локатора, что резко снижает эквивалентную поверхность рассеяния и обеспечивает малозаметность. Здесь пересеклись результаты многолетних и крайне дорогостоящих изысканий в области сверхзвуковой аэродинамики и радиофизики, покоящиеся на мощном фундаменте вычислительной математики и технологий расчетов - именно суперкомпьютеры сделали реальным синтез таких форм, как у F-22 Raptor.

Дальше - материалы. Сплавы и композиты - результат исследований в физике твердого тела, воплощенных в технологические процессы. Они придают прочность в условиях перегрузок и высоких температур сверхзвукового полета (а крейсерская скорость у F-22 Raptor сверхзвуковая - 1963 км/час, 1,82 Маха![Ayton, Mark. "F-22 Raptor". Air Forces Monthly, August 2008, 19 July 2008, p. 75.]) и обеспечивают поглощение (или пропускание сквозь себя) радиоизлучения.

Теперь двигатели. На F-22 Raptor установлены два турбовентиляторных двигателя Pratt & Whitney F119-PW-100 с управляемым в вертикальной плоскости вектором тяги.

На форсаже они развивают 15800 кг каждый, что дает возможность разогнать машину до максимальной скорости в 2414 км/час (2,25 М). Расход топлива при таких режимах чудовищный, поэтому топливные баки "хищника" в полтора раза емче, нежели у F-15. Stealth сказала свое веское слово и в области двигателей - особая геометрия сопел резко снижает инфракрасное излучение, что затрудняет захват и сопровождение тепловыми головками самонаведения.

Система управления. Именно она и ее цифровые динамические фильтры придают F-22 превосходную маневренность в горизонтальной плоскости.

Но в первостепенный элемент ударной мощи ВВС США "Раптора" превращает авионика.

Она включает в себя приемник радарных сигналов AN/ALR-94, разработанный BAE Systems, и радар с активной фазированной антенной решеткой AN/ APG-77, созданный Northrop Grumman. Пассивная система AN/ALR-94 содержит более тридцати антенн, размещенных на крыльях и фюзеляже. Они обеспечивают прием радарных сигналов наземных станций и чужих самолетов, что позволяет, не обнаруживая себя, следить за происходящим в воздухе и готовить предварительные данные для работы радара AN/ APG-77. Бывший глава программы F-22 в "Локхиде" Том Барбэдж назвал пассивный радар "наиболее технологичным элементом самолета". Да, давно минули времена, когда барон фон Рихтгофен нарочито красил свой "фоккер" в красный цвет, готовясь к завоеванию превосходства в воздухе.

Ныне в почете скрытность!

Даже при конструировании активного радара AN/APG-77 скрытности было уделено главное внимание. На основе информации, полученной от пассивной системы, радар нашаривает цели узким лучом, где-то 2х2 градуса по азимуту и углу возвышения. Частота излучения меняется тысячу раз в секунду, дабы снизить вероятность обнаружения вражескими сенсорами. Обработка сигналов цифровая, два процессора от Raytheon выполняют 10,5 млрд.

операций в секунду и располагают 300 Мбайт оперативной памяти каждый. Объем программного обеспечения "Раптора" - 1,7 млн. строк кода, большая часть из которых ушла на обработку данных в радаре.

Весьма скромно по современным понятиям. Но вполне достаточно для обеспечения работы радара на дистанциях до 200 км (в перспективе до 400 км) и решения задач как управления огнем по воздушным и наземным целям, так и радиоэлектронной разведки и борьбы.

Именно в авионике заключена главная мощь "хищника", а вот вооружение его довольнотаки традиционно: 20-мм шестиствольная пушка M61 A2 Vulcan с 480 снарядами, шесть ракет AIM-120 AMRAAM и две AIM-9 Sidewinder (последние - полувековой давности!). Так что отметим: большая часть из вышеупомянутых 62 гигабаксов ушла военной ИТ-отрасли США.

Автор: Илья Шпаньков

ОС Windows

Адрес www.ekwintools.com

Версия 2009 R3

Размер 444 Кбайт

Интерфейс многоязычный (русский не поддерживается)

Цена $24,95

Ознакомительный период 14 дней

Как водится, второстепенные документы и файлы могут храниться на компьютере сколь угодно долго, а вот важные данные так и норовят затеряться среди массы цифрового хлама на диске или того хуже - исчезнуть в самый неподходящий момент. Частично эту проблему может решить программа deVault - она позволяет не только создавать резервные копии файлов, имеющих для вас повышенную ценность, но и делать множество других дел. В частности, средства сортировки помогают каталогизировать, архивировать, шифровать файлы, синхронизироваться с другими видами носителей и обмениваться данными посредством буферного хранилища. Возможен ручной или автоматический режим работы согласно назначенному расписанию. Для домашнего использования есть бесплатная версия с урезанной функциональностью.

ОС Windows

Адрес x-diesel.com

Версия 0.94

Размер 2,16 Мбайт

Интерфейс многоязычный (русский поддерживается)

Цена бесплатно

Лицензия проприетарная (freeware)

У людей постарше имя Commander вызывает ностальгию по тем временам, когда файл-менеджер Norton Commander безраздельно властвовал на ПК, а разработчики упорно плодили все новых и новых "командиров". Мода прошла, но развитие подобных приложений, одним из которых является Unreal Commander, не закончилось. Несмотря на название, программа обладает вполне реальными и полезными функциями, охватывающими все, что нужно для операций с файлами и каталогами, в том числе и сетевыми. Традиционный двухпанельный интерфейс менеджера обладает массой возможностей, начиная от выбора фонового рисунка к каждой из панелей просмотра и заканчивая выбором индивидуального шрифта для элементов рабочего окна. Отметим также возможность работы программы в фоновом режиме.