Кабота'ж (франц. cabotage), судоходство между портами одной страны. Различают большой К. — перевозку грузов и пассажиров между портами разных морей, и малый К. — перевозки между портами одного и того же моря. В СССР в отношении К. рассматриваются как одно море: Чёрное и Азовское моря; Белое море и Северный Ледовитый океан; Японское, Охотское и Берингово моря. В СССР К. осуществляется исключительно судами под флагом СССР.

Кабошье'ны (cabochiens), участники народного восстания 1413 в Париже. Одним из вождей восстания был Симон Лекутелье (по профессии живодёр) по прозвищу Кабош (Caboche, т. е. башка; отсюда название К.). Восстание было вызвано увеличением налогов во время Столетней войны 1337—1453, междоусобицей между арманьяками и бургиньонами — феодальными группировками, боровшимися за власть при слабоумном короле Карле VI. Восстанию предшествовал созыв в Париже в конце января 1413 Генеральных штатов, на которых депутаты требовали реформ в области управления и финансов, ареста королевских чиновников, виновных в злоупотреблениях. Нарастало недовольство ремесленного люда Парижа. Королевское правительство пошло на уступки, сменив некоторых высших чиновников и создав комиссию для подготовки административно-финансовых реформ. В то же время, боясь волнений, оно отдало приказ о вводе в Бастилию значительного гарнизона. Это явилось толчком к восстанию, вспыхнувшему 27 апреля 1413. Главную роль в нём играли ремесленники (особенно из цехов мясников, живодёров, дубильщиков кож) — подмастерья и городская беднота. Вождями были владельцы скотобоен, которых тайно подкупил глава бургиньонов Иоанн Бесстрашный, пытавшийся использовать это движение в борьбе с арманьяками. Восставшие, захватив оружие в ратуше, осаждали королевский дворец, требуя снижения и упорядочения взимания налогов, отставки королевских чиновников. Выступление К. было использовано зажиточными городскими слоями, добившимися от правительства умеренных административно-финансовых реформ, в первую очередь — упорядочения, улучшения государственного аппарата. Эти реформы были зафиксированы так называемым Кабошьенским ордонансом, принятым парламентом 26—27 мая 1413. Низшие слои парижан, интересы которых не были учтены, продолжали восстание, проявляя враждебность не только к королевскому правительству, но и к зажиточным горожанам. Испугавшись размаха движения, умеренные слои отмежевались от К., а арманьяки и бургиньоны, объединившись, в конце августа 1413 жестоко подавили восстание. В начале сентября Париж заняли арманьяки; Кабошьенский ордонанс был отменен.

  Лит.: Себенцова М. М., Кабошьены и ордонанс 1413 г., «Уч. зап. МГПИ им. В. И. Ленина», 1946, т. 37, в. 3; её же. Восстание кабошьенов. «Труды Московского гос. историко-архивного института», 1958, т. 12; Coville A., Les Cabochiens et l'ordonnance de 1413, P., 1888.

Кабра'л (Cabral) Амилкар [псевдоним — Джасси (Djassi) Абел] [12.9.1924, Гвинея (Бисау), — 20.1.1973, Конакри], деятель национально-освободительного движения Гвинеи (Бисау) и островов Зелёного Мыса. Окончил лицей в Сан-Висенти (острова Зелёного Мыса) и агрономический институт в Лисабоне. Один из основателей (1956) и генеральный секретарь Африканской партии независимости Гвинеи и островов Зелёного Мыса, возглавившей (с января 1963) вооруженную борьбу против португальских колонизаторов. К. — автор многих работ по вопросам национально-освободительного движения. Почётный доктор института Африки АН СССР (1971). Активный участник движения солидарности стран Азии и Африки. Злодейски убит агентами колонизаторов.

  Соч.: Djassi A.. The facts about Portugal's African colonies, L., 1960; Cabral A., Revolution in Guinea, L., 1969; Sur la situation de notre lutte armée de libération nationale, [s. l.], 1970; Guinée «portugaise»: le pouvoir des armes, P., 1970; Rapport bref sur la situation de la lutte, [s. 1.]. 1971.

Кабра'л (Cabral) Антониу Бернарду да Кошта (Costa), с 1878 маркиз ди Томар (9.5.1803, Форнуж ди-Алгодриш, — 1.9.1889, Сан-Жуан-да-Фош-ду-Дору), португальский государственный деятель, лидер хартистов — сторонников монархической цензовой конституции (так называемая Хартия 1826). В 1842—46 глава правительства и фактический диктатор Португалии. Был вынужден уйти в отставку в результате развернувшегося в стране народного движения. В 1848—51 снова возглавлял правительство.

Кабра'л (Cabral) Педру Алвариш (р. около 1467 или около 1468 — умер около 1520), португальский мореплаватель. В 1500 был назначен командиром флотилии, которая должна была проследовать в Индию по маршруту Васко да Гамы (см. Гама). Следуя на Ю. от островов Зелёного Мыса, К. далеко отклонился к З. и 22 апреля 1500 на 17° ю. ш. открыл принятую им за остров землю, которую назвал Землёй Вера-Крут (в этом же году она была переименована в Санта-Круш, а через несколько лет за ней укрепилось неофициальное название Бразилия — Brasil). Затем К. направился к мысу Доброй Надежды и достиг в середине сентября 1500 Индии в районе г. Каликут. За отказ торговать с португальцами К. разрушил Каликут. Заключив выгодные для Португалии соглашения с соседними портовыми городами Кочин и Кананнур, К. в января 1501 покинул страну и в конце июля вернулся в Португалию с ценным грузом индийских товаров, продажа которых вдвойне покрыла расходы на экспедицию.

  Лит.: Магидович И. П., Очерки по истории географических открытий, М., 1967.

Кабре'ра-и-Гриньо' (CabrerayGrino) Рамон, граф Морелья (Morella) (27.12.1806, Тортоса. — 24.5.1877, Уэнтуорт, близ Лондона), испанский политический деятель, один из военных вождей карлистов. Во время 1-й Карлистской войны 1833—40 войска К.-и-Г. действовали на Ю.-В. страны, в районе Маэстрасго. В 1837 участвовал в походе дона Карлоса старшего на Мадрид. В 1840 эмигрировал. В 1848—49 возглавлял безуспешное восстание карлистов в Каталонии, после чего эмигрировал вновь.

Кабриоле'т (франц. cabriolet), 1) название кузова легкового автомобиля с откидывающимся мягким тентом. Верхняя часть кузова жёсткая, с опускающимися окнами. Кузов К. имеет две разновидности: «кабриолет-купе» с двумя боковыми дверьми и четырёхдверный «кабриолет-седан». Легковой автомобиль с кузовом типа К. удобен для эксплуатации в местностях с жарким климатом. Однако жёсткость такого кузова значительно меньше, чем у кузовов с крышей из стального листа. Кроме того, он менее долговечен и хуже приспособлен для безгаражного хранения. 2) Лёгкая двухколёсная повозка, в которую впрягается одна лошадь.