Для К. характерно засухоустойчивое просо, на его долю приходится около 30% посевов проса в СССР. Большие площади заняты посевами проса на С.-З. и С.-В. республики, в местах более засушливых и менее благоприятных для пшеницы. В долинах Сырдарьи и Каратала развито рисосеяние. Новый район рисосеяния создаётся в низовьях р. Или.

  Из технических культур наибольшее значение имеют хлопчатник, сахарная свёкла, подсолнечник, табак. Хлопчатник возделывается только в Чимкентской области. Свеклосеяние развито на поливных землях в Джамбулской, Алма-Атинской и Талды-Курганской областях, табаководство — в Алма-Атинской. Из других технических культур — горчица (Уральская область), лекарственные культуры (Чимкентская область).

  За годы Советской власти значительно расширены посевы картофеля, овоще-бахчевых и кормовых культур. Вокруг Алма-Аты, Караганды и др. крупных городов развивается пригородное хозяйство. Большую роль для создания молочно-овощных баз вокруг городов Центрального К. будет играть канал Иртыш — Караганда с дальнейшим его продолжением до Джезказгана.

  Сады и виноградники занимают свыше 130 тыс. га; они размещены главным образом в Алма-Атинской и Чимкентской обл. Данные о валовом сборе с.-х. культур приведены в табл. 8.

Табл. 8.—Валовой сбор важнейших сельскохозяйственных культур, тыс. т

* В среднем за год.

  Среднегодовые государственные закупки в 1966—70 выросли по сравнению с 1961—65 по зерновым культурам почти в 1,6 раза (в т. ч. по пшенице — более чем в 1,6 раза), хлопку-сырцу — на 11%, сахарной свёкле — более чем в 1,5 раза, картофелю — в 2,2 раза, овощам — в 1,4 раза.

  Общественное животноводство развивается по линии увеличения поголовья скота и повышения его продуктивности. В К. разводят многие виды скота и птицы (см. табл. 9).

Табл. 9.—Поголовье скота и птицы (во всех категориях хозяйств, на 1 января, тыс. голов)

  Ведущая отрасль животноводства — овцеводство; оно даёт свыше 50% всех доходов от животноводства. Развитию овцеводства способствует наличие огромных площадей сезонных полупустынных и пустынных пастбищ, где овцы 9—10 месяцев в году содержатся на подножном корму. До Октябрьской революции разводились только неприхотливые грубошёрстные курдючные овцы. За годы Советской власти выведены новые породы овец, и большая часть стада состоит из тонкорунных и помесных овец (разводят их главным образом в юго-вост. областях). Для горных районов создана новая порода высокогорных овец — казахский архаромеринос. В Южном К. развито каракулеводство.

  Крупный рогатый скот разводят в земледельчески освоенных северном и северо-восточном районах, где преобладает молочно-мясное направление, а также в земледельческой полосе Ю. и В. республики и в пригородных хозяйствах вокруг промышленных центров.

  В горах Восточного К., а также в Западном и Центральном К. развито табунное коневодство, в пустынных и полупустынных районах, главным образом в низовьях рек Урала и Сырдарьи, разводят верблюдов, в предгорьях Алтая — пятнистых оленей, маралов. Свиноводством занимаются по преимуществу в земледельческих районах и в пригородных зонах крупных промышленных центров.

  Динамика государственных закупок продуктов животноводства представлена в табл. 10.

Табл. 10. — Производство и государственные закупки основных продуктов животноводства (во всех категориях хозяйств, тыс. т)

  Транспорт. Основной вид транспорта — железнодорожный. Эксплуатационная длина железных дорог увеличилась с 2,1 тыс. км в 1913 до 13,9 тыс. км в 1971, из их тепловозной тягой обслуживается 90%, электровозной — 10%. В период довоеных пятилеток и в военные годы построены линии Петропавловск — Караганда — Балхаш, Жарык — Джезказган, Туркестано-Сибирская магистраль, Локоть — Усть-Камсногорск, Целиноград — Карталы, Гурьев — Орск и др. После войны введены в эксплуатацию железной дороги Моинты — Чу, Целиноград — Павлодар — участок Южно-Сибирской магистрали, Макат — Шевченко — Новый Узень, Есиль — Аркалык, Гурьев — Астрахань, Кокчетав — Карасук и др. Главные грузы, перевозимые по железной дороге: каменный уголь, хлеб, руды, нефтепродукты, лес, лесные и стройматериалы, минеральные удобрения. Грузооборот ж.-д. транспорта в 1971 составил 229,6 млрд. ткм.

  Общая протяжённость автодорог 110 тыс. км, в том числе 44,2 тыс. км с твёрдым покрытием. Главные дороги: Алма-Ата — Фрунзе — Чимкент — Ташкент, Алма-Ата — Талды-Курган — Усть-Каменогорск, Гурьев — Уральск, Караганда — Целиноград — Кустанай — Троицк, Целиноград — Кокчетав — Петропавловск, Семипалатинск — Павлодар — Омск, «Восточное кольцо» (Усть-Каменогорск — Кокпекты — Георгиевка—Усть-Каменогорск). Грузооборот автомобильного транспорта общего пользования в 1971 достиг 6,3 млрд. ткм, пассажирооборот 14 млрд. пассажиро-километров.

  Судоходство развито на Каспийском море, Аральском море, озере Балхаш, Бухтарминском водохранилище и на реках Иртыше, Сырдарье, Урале (от Гурьева до Уральска).

  Важное значение приобретает трубопроводный транспорт. Действуют нефтепроводы в Западном К. от Эмбинских нефтепромыслов до Гурьева и Орска, на Мангышлаке (Узень — Шевченко); магистральный нефтепровод Узень — Куйбышев. В Юж. К. построены магистральные газопроводы для обеспечения бухарским газом Чимкентского, Джамбулского и Алма-Атинского промышленных районов. Через К. проложены магистральные газопроводы из Узбекистана на Урал (Газли — Челябинск, Газли — Свердловск) и в Европейскую часть СССР (Ср. Азия — Центр).

  Воздушные линии идут из Алма-Аты во все областные центры и отдалённые районы республики, а также на Москву, Ленинград, Свердловск, Киев, Новосибирск, Ташкент и др. города, на курорты Крыма и Кавказа.