Основная специализация сельского хозяйства — хлопководство. На У. приходится свыше 64% (1975) общесоюзного сбора хлопка-сырца. За 1966—70 среднегодовой сбор хлопка-сырца составил 3982 тыс. т, за 1971—75—4895 тыс. т. Предусматривается увеличение сбора хлопка-сырца до 6,5—7 млн. т. Урожайность хлопчатника выросла с 12,2 ц с 1 га в 1913 до 28,3 ц с 1 га в 1975. Посевы его сосредоточены в Ферганской, Чирчик-Ахангаранской, Зеравшанской и Сурхандарьинской долинах. Созданы новые крупные районы хлопководства в Голодной степи, низовьях Амударьи, Сурхан-Шерабадской степи, Центральной Фергане; ведутся работы по освоению Каршинской степи. Из др. технических культур выращивают кенаф (100% общесоюзного производства, 1975) — в Ташкентской области, табак — преимущественно в Ургутском районе Самаркандской области, сахарный тростник — в Денауском районе Сурхандарьинской области. Из зерновых культур на богарных землях (в Самаркандской, Кашкадарьинской, Джизакской и др. областях) сеют пшеницу, ячмень, на поливных — рис (свыше 14% от общесоюзного сбора), кукурузу, джугару. Крупным рисоводческим районом становится низовье Амударьи. На овощеводстве и бахчеводстве специализируются Калининский, Орджоникидзевский, Бостанлыкский районы Ташкентской области и Самаркандский район Самаркандской области. В республике находится около 60% садов и виноградников Средней Азии (площадь плодово-ягодных и виноградных насаждений приведена в табл. 8). Выращивают абрикосы, персики, яблоки, груши, вишню, гранат, инжир, миндаль и др., различные сорта винограда (ак-кишмиш, кара-кишмиш, чарас, хусайне и др.). Крупные районы плодоводства — Ферганская, Зеравшанская долины, долины Чирчика и Ахангарана. Валовой сбор важнейших с.-х. культур показан в табл. 9.

  Табл. 8. — Площадь плодово-ягодных и виноградных насаждений, тыс. га

  Табл. 9. — Валовой сбор важнейших сельскохозяйственных культур, тыс. т

  В животноводстве главное место принадлежит каракулеводству. По поголовью овец У. занимает 5-е место (после РСФСР, Казахской ССР, Киргизской ССР и УССР) в Советском Союзе, он даёт свыше каракуля, производимого в стране. Каракулеводство базируется на полупустынных и пустынных пастбищах. В предгорной и горной богарной зоне — крупный рогатый скот мясного направления, мясосальные овцы и козы; в орошаемой зоне — мясомолочное животноводство, мясосальное овцеводство, свиноводство и птицеводство. Разводят также лошадей и верблюдов (поголовье скота см. в табл. 10).

  Табл. 10. — Поголовье скота, тыс. (на начало года)

  Шелководство — одна из старейших отраслей сельского хозяйства. Им занимаются все хлопководческие совхозы и колхозы. На У. приходится свыше 58% коконов, заготовляемых в СССР. В советское время выведены высококачественные сорта шелковицы и новые породы шелкопряда (производство основных продуктов животноводства см. в табл. 11).

  Табл. 11. — Производство основных продуктов животноводства, тыс. т

  В низовьях Амударьи развивается звероводство (ондатра, серебристо-чёрные лисицы, голубые песцы, норки).

  Во всех отраслях животноводства осуществляются меры по углублению специализации и концентрации производства. Развернулось строительство комплексов по производству молока, откорму крупного рогатого скота, свиней и др. Большое значение придаётся улучшению племенной работы.

  Данные о государственных закупках продуктов сельского хозяйства представлены в табл. 12.

  Табл. 12. — Государственные закупки продуктов сельского хозяйства, тыс. т

  Транспорт. У. имеет развитую транспортную сеть. 80% грузооборота республики приходится на железнодорожный транспорт. Длина железнодорожных линий за 1913—75 увеличилась в 3 раза и составила 3,4 тыс. км (густота 7,6 км на 1000 км²). Железнодорожные линии обслуживаются тепловозной тягой; Ташкентское отделение железных дорог электрифицировано. За годы Советской власти построены железнодорожные линии: Фергана — Кызыл-Кия, Учкурган — Таш-Кумыр, Андижан — Тентяксай, Ассаке — Шахрихан, Амударьинская (бывшее Самсоново) — Термез — Денау, Карши — Китаб, Ташкент — Ангрен, Ташкент — Чарвак, Чарджоу — Кунград, Сырдарьинская — Джизак, Самарканд — Карши, Навои — Учкудук, Тахиаташ — Нукус. После пуска в 1972 линии Кунград — Бейнеу республики Средней Азии получили второй выход в Европейскую часть СССР и на Кавказ. За 1913—75 объём перевозок грузов железнодорожным транспортом возрос почти в 56 раз, пассажиров — в 6,4 раза, грузооборот — в 136 раз, пассажирооборот — почти в 3,2 раза. Протяжённость автодорог 30,1 тыс. км (1975), в том числе с твёрдым покрытием 27,6 тыс. км. Главные автодороги: Ташкент — Термез (Большой Узбекский тракт), Ташкент — Бухара — Нукус — Муйнак, Ташкент — Ангрен — Коканд, а также ферганское кольцо, соединяющее города Ферганской долины. Построена кольцевая дорога в пустыне Кызылкум. Грузооборот автотранспорта в 1975 достиг 13563 млн. т×км (148 млн. т×км в 1940), пассажирооборот 11504 млн. пассажиро×км (70 млн. пассажиро×км в 1940). Судоходство по Амударье и Аральскому морю. Важное народно-хозяйственное значение имеет трубопроводный транспорт. Крупные газопроводы: Средняя Азия — Центр, Бухара — Урал, Бухара — Ташкент — Фрунзе — Алма-Ата. Развит авиатранспорт. Авиалинии соединяют Ташкент с Москвой, Ленинградом, столицами союзных республик, промышленными центрами Урала, Сибири, Дальнего Востока, курортами Крыма и Кавказа; внутри республики — с областными центрами и многими городами и населёнными пунктами. Большое значение приобрёл международный аэропорт Ташкент, через который проходят авиалинии, связывающие Москву и ряд столиц европейских государств со странами Юго-Восточной Азии. В 1975 авиатранспортом перевезено 52 тыс. т грузов и 4,3 млн. пассажиров.