В тяжелых условиях борьбы за каждый состав по фронтовой магистрали в 1943 г. было проведено более 4700 поездов{482}. Надо отметить, что, по свидетельству начальника Ленинградского управления Главнефтеснаба при СНК СССР А. И. Шпака, благодаря работе железнодорожной линии потребление нефтепродуктов к концу года увеличилось более чем в два раза{483}. Это имело большое значение для укрепления обороны Ленинграда и усиления работы его промышленных предприятий.

Коммунистическая партия и Советское правительство по заслугам оценили доблестный труд работников фронтовой магистрали. В январе 1944 г. "дорога победы" получила переходящее Красное знамя ГКО. Высокое звание Героя Социалистического Труда было присвоено машинистам В. М. Елисееву и В. И. Виноградову, главному кондуктору 48-й паровозной колонны М. Г. Кардашу, начальнику Октябрьской железной дороги Б. К. Саламбекову. Сотни строителей-железнодорожников были награждены орденами и медалями.

Прорыв вражеской блокады Ленинграда был встречен всеобщей радостью. "Путь на Ленинград свободен, - писал в эти дни И. Эренбург. - Этот путь проложили герои Красной Армия. Они проложили его своей грудью. Они сняли камень с сердца России!"{484}.

Постройка железнодорожной ветки совершенно изменила перспективы осажденного города. Кроме топлива и боеприпасов, по ней повезли в Ленинград пшеницу, рожь, картофель, консервы, сыр и другие продукты{485}. До весеннего таяния льда, до конца марта 1943 г., продолжала работать и Ладожская автотрасса. Это позволило создать трехмесячные, а по зерну и муке даже четырехмесячные запасы продовольствия{486}.

Через две недели после того, как на Финляндском вокзале ленинградцы встретили первый поезд с Большой земли, в Ленинграде начали действовать нормы продовольственного снабжения, установленные для крупнейших промышленных центров страны. Работники оборонных предприятий и металлургических цехов стали получать по 700 г хлеба в день, рабочие других предприятий по 600, служащие - по 500, дети и иждивенцы - 400 г.{487} Увеличились нормы снабжения другими видами продовольствия.

Всего в течение 1943 г. в осажденный город было завезено 4 млн. 441 тыс. т грузов, в том числе 630 тыс. т продовольствия, 426 1ыс. т угля, 1381 тыс. т дров, 725.7 тыс. т торфа{488}.

С момента установления железнодорожного движения усилился поток в Ленинград делегаций трудящихся союзных республик, краев и областей. Фонд помощи осажденному городу, созданный еще в 1942 г., пополнился новыми денежными взносами, продовольствием и топливом. Всенародная помощь Ленинграду приобрела в это время большой размах. Горняки шахты 10/16 в Черемхове в ознаменование прорыва блокады обязались добыть ко дню Красной Армии пять эшелонов угля сверх плана и построить на собственные сбережения танк. Коллектив Иваново-Владимирской шахты Епифановского района Тульской области послал ленинградцам 21 вагон добытого сверх плана угля{489}. Шахтеры Воркуты провели фронтовой месячник помощи осажденному Ленинграду. Забойщик В. И. Погорельский, оставаясь в шахте после смены, вырубил для Ленинграда 50 т угля{490}. Машинист Северо-Печорской железной дороги П. X. Заведей приобрел на свои сбережения эшелон дров, сам со своей поездной бригадой доставил его в Ленинград и передал в дар детским учреждениям города{491}. Добыча сверхпланового топлива в фонд Ленинграда развернулась и на шахтах Подмосковного угольного бассейна.

В некоторых областях начался сбор средств на постройку боевой техники для Ленинградского фронта. Новосибирцы собрали деньги на эскадрилью самолетов, трудящиеся Вологодской области на авиасоединение - "Героическому Ленинграду", омичи - на танковую колонну{492}.

По инициативе крестьян колхоза "Новая жизнь" в конце января в Новосибирской области была проведена неделя помощи Ленинграду{493}.

Ленинградцы получали подарки от трудящихся Поволжья, Урала, Казахстана, Сибири, Туркмении, Киргизии, Узбекистана. Подарки приходили из прифронтовых и даже из освобожденных от вражеской оккупации районов страны.

В апреле население Ленинграда получило сверх установленной нормы муку, манную крупу, сухие грибы, овощи, грецкие орехи - все это были продукты, присланные трудящимися Горьковской и Ярославской областей, Приморского и Красноярского краев, Узбекской и Kaзaxcкой ССР и других областей и краев страны{494}.

Постоянная поддержка, которую оказывала ленинградцам страна, вдохновляла население города-фронта на героическую борьбу до победного конца. Сложные задачи вставали перед ленинградской промышленностью. В условиях вражеской осады она должна была внести свой вклад в снабжение Ленинградского фронта боеприпасами, оружием, обеспечить ремонт боевой техники, а также создать резерв, необходимый для нанесения сокрушительного, решающего удара по немецко-фашистским войскам, осаждавшим город. Выполнение этих задач было связано с большими трудностями, вызванными усилившимися обстрелами города артиллерией противника, тяжелым состоянием предприятий, значительная часть которых была полностью или частично выведена из строя в результате воздушных налетов и обстрелов.

Между тем расширения деятельности ленинградской промышленности ждала вся страна. Потребность в изделиях ленинградских заводов и фабрик увеличилась с того момента, когда встал вопрос о восстановлении промышленности районов, освобожденных от немецкой оккупации. С начала 1943 г. Государственный Комитет Обороны принял ряд постановлений, предусматривавших восстановление производства на крупнейших предприятиях Ленинграда. Особое внимание было обращено на возрождение энергомашиностроения, судо- и электроприборостроения. В специальных решениях были определены задачи таких заводов, как "Электросила", Невский машиностроительный им. В. И. Ленина, Кировский, Ижорский, "Большевик". Уже в первой половине 1943 г. задание ГКО получили 15 крупнейших заводов, 12 предприятиям задания были установлены соответствующими наркоматами{495}.

Но борьба за расширение деятельности ленинградской промышленности протекала в сложных условиях. Не хватало рабочих рук. Не было не только квалифицированных, кадровых рабочих (на предприятиях давно уже преобладали женщины и молодежь, впервые пришедшие на производство в годы войны), негде было взять даже совершенно необученных людей. Опустели промышленные районы города, близкие к фронту, но и в центре, в "тылу", куда в блокаду частично перебрались люди с окраин, численность населения резко сократилась. В Куйбышевском районе, стоявшем на одном из последних мест (12-м) по числу обстрелов, к концу года оставалось лишь 28 тыс. человек из 175 тысяч, проживавших там в 1941 г. (т. е. численность населения уменьшилась более чем в 6 раз){496}.