Одновременно с усилением свечения раздался громкий хлопок или воздушный удар, который услышали и посетители ресторана, находящегося примерно в миле от места происшествия. Коэн и Смол ощутили воздействие высокой температуры. Смол описывает этот эффект следующим образом: «Это не было похоже на жар от горящего предмета, скорее на ультрафиолетовый свет или какое-то другой излучение», у них появилось ощущение прилива крови к лицу. Это ощущение оставалось и после того как они сели в автомобиль и двинулись дальше. В конце концов пришлось вызвать полицейскую машину, которая отвезла их в местную больницу. Коэна и Смола отпустили после осмотра, однако легкое покраснение кожи лица сохранялось еще на протяжении суток.

И вновь мы сталкиваемся с повторяющимися характерными особенностями. Приведенные выше свидетельства дают нам право предположить, что ответом на вопрос, почему машина в одних случаях глохнет, а в других нет, может быть расстояние между автомобилем и объектом. Вероятно, сила электромагнитного поля падает в соответствии с законом Кулона, так же как большинство видов физического излучения: чем дальше от источника, тем слабее воздействие. Для того, чтобы проверить, какой должна быть сила поля, необходимая для возникновения подобного воздействия на двигатель и фары, был проделан ряд опытов. Мощность требуемого электромагнитного поля должна быть огромной, и такое поле должно вызывать физиологические эффекты у очевидцев. Кроме того, поле такой мощности обязательно приводит к искажению магнитной подписи. Было проведено несколько экспериментов, с целью обнаружить веские доказательства такого эффекта, однако их оказалось недостаточно, чтобы получить неоспоримые выводы. Трудность заключается в том, чтобы найти для сравнения идентичный автомобиль для определения изменений магнитной подписи корпуса автомобиля, подвергшегося воздействию. Для этого нужен экземпляр с достаточно схожей «подписью», то есть выпущенный на заводе практически одновременно с тем экземпляром, который подвергся воздействию электромагнитного поля.

Ниже следует «водная вариация» на тему останавливающихся автомобилей.

Западная Атлантика, 1963 год

В 1963 году американский корабль «Гуд Ньюз» («Хорошие новости»), под командованием капитана Дона Генри, находился в районе западной Атлантики, известном под названием «Язык океана». Примерно в два часа пополудни команда занималась буксировкой баржи с отходами. Это 2500-тонное судно было прикреплено к «Гул Ньюз» толстым канатом. Капитан Генри сообщает, что один из членов экипажа позвал его на палубу, доложив, что стрелки судовых компасов крутятся как сумасшедшие. Одновременно, непонятно откуда, появился странный плотный туман, который окружил корабль. Море и небо слились в одну серовато-белую массу, без каких-либо намеков на линию горизонта. Было видно лишь несколько футов каната, соединявшего баржу с кораблем. Все же удалось определить, что баржа все еще прикреплена к кораблю (при натяжении ощущалось, что трос на другом конце закреплен), однако визуально казалось, что трос ухолит в никуда. Генри приказал команде вывести корабль из зоны тумана, разумно рассудив, что этот туман не может быть бесконечным, однако «Гуд Ньюз» не реагировал. Создавалось впечатление, что полностью прекращена подача электричества на двигатели и другое электрооборудование. Примерно через десять минут двигатели удалось завести, однако баржа не желала двигаться с места, и «Гуд Ньюз» оставался стоять как вкопанный. Затем словно кто-то вдруг отпустил канат, и корабль резко рванулся вперед, вытягивая баржу из быстро рассеивающегося тумана. Генри велел спустить шлюпку и проверить состояние баржи. Вернувшиеся с баржи матросы доложили, что с баржей все в порядке. Необычным было лишь то, что корпус судна оказался чуть ли не раскаленным.

Мы уже отмечали аномальные изменения температуры, происходящие в местах появления «временных бурь» (см. с. 31). Вероятно, они происходят, когда генерируемая облаком электромагнитная энергия преобразуется в тепло согласно таким известным физическим постулатам, как закон сохранения энергии.

Еще одним интересным последствием встречи «Гуд Ньюз» с туманом было то, на корабле вышло из строя большое количество ручных электрических фонариков. Кроме того, все аккумуляторы сели, и зарядить их снова оказалось невозможным.

Остров Триндаде (Бразилия), 1958 год

Похожий случай произошел 6 января 1958 года. Очевидцами его стали сорок восемь человек команды бразильского военно-морского геодезического судна «Алмиранте Салдана». Корабль в течение нескольких дней находился вблизи острова Триндаде, скалистого образования, которое находится в 600 милях от бразильского берега. В октябре того же года в рамках международного научного проекта «Международный год геофизики» на это необитаемом прежде острове была поставлена метеорологическая станция. На станции работала группа, состоявшая из моряков и ученых.

Примерно около 9 часов утра 6 января метеорологи запустили радиозонд, и за его перемещением наблюдал капитан Карлос Басельяр. Зонд посылал радиосигналы, сообщая информацию о погодных условиях в небе над островом. Все шло прекрасно до самого полудня, но вдруг радиопередача прекратилась. Выйдя на палубу, Басельяр увидел, что зонд находится под одиноким облаком.

Зонд начал быстро подниматься вверх, прямо в облако, словно его засасывало. В течение десяти минут он оставался внутри облака, и его не было видно. Когда же он снова появился, то прикрепленное к шару оборудование исчезло. Приборы так и не были найдены.

Практически все находившиеся на палубе «Алмиранте Салдана» видели, как нечто сделало небольшой круг над судном, потом обошло вокруг острова и погрузилось в море. Этот объект парил на очень малой высоте. Среди очевидцев были военные летчики и моряки, а также фотограф экспедиции Альмиро Барауна, у которого был с собой фотоаппарат «роллейфлекс». Пока объект находился в зоне видимости, Барауне удалось сделать шесть снимков, но, к сожалению, два из них оказались испорчены (на фотографиях видны только океан и скала), поскольку фотографа постоянно толкали очарованные зрелищем моряки.

Пленка была немедленно проявлена под личным наблюдением капитана Басельяра. Объект, круживший над судном и затем над островом, оказался туманной массой, напоминающей изображение галактики в космосе. Судя по всему, во время движения объект также вращался вокруг своей оси. Он имел сероватый оттенок, а туман, окружавший темную центральную часть объекта, имел зеленоватый оттенок. Некоторые из очевидцев подумали, что это необычное воздушное судно, окруженное локализованным туманом (что напоминает инцидент с самолетом Мартина Кайдина), Другие посчитали, что это всего лишь туманное образование, а его форма — результат оптического обмана, вызванного более темными участками в центре объекта. Полученные фотографии подтверждают обе эти версии.

По возвращении команды и Рио-де-Жанейро, было проведено крупномасштабное расследование инцидента. Тщательные исследования снимков в одной из фотолабораторий в Крузей-ро-до-Оуль не обнаружили никаких следов подделки. Об удивительной истории было доложено главе государства, президенту Кубичеку, который дал разрешение на опубликование информации. Заявление для прессы содержало очень осторожные формулировки и в целом поддерживало рассказ очевидцев, однако не содержало комментариев в отношении того, что увидели моряки. В течение тех двух или трех минут, когда объект находился недалеко от корабля, электролебедка поднимала на борт команду метеорологов, которые вернулись с дежурства после запуска и исчезновения зонда. В один из моментов лебедка отключилась, и заработала снова лишь после того, как облакоподобная масса удалилась.

Хотя «временные бури» еще не признаны наукой, они заслуживают того, чтобы профессионалы изучали данный феномен как природную аномалию, а не в качестве чего-то, придуманного с целью ублажения любителей сенсаций. Эти ионизированные феномены можно заснять на пленку — если, конечно, под рукой есть фотоаппарат и хватит присутствия духа это сделать. Они не отличаются от, скажем, ярких метеоров или разряда молнии — оба эти явления трудно сфотографировать из-за скоротечности их появления, но от этого они не становятся менее реальными.