Прилета первого вице-премьера Юрия Маслюкова в Самаре ждали с особым чувством. Проблем в ракетно-космической области накопилось с избытком, и кому, как не Маслюкову, можно рассказать о них. Ведь в течение многих лет именно Маслюков курировал эту отрасль. Правда, тогда мы все жили в совершенно другом государстве — Союзе Советских Социалистических Республик…

Те годы можно называть годами расцвета нашей ракетно-космической отрасли. Именно тогда впервые в мире космическая техника из “штучного”, экзотического производства стала серийно выпускающейся продукцией. Ракетоносители, спутники десятками сходили с конвееров и стапелей завода “Прогресс”. А в КБ рождались все более дерзкие и удивительные проекты.

Самой известной продукцией “Прогресса” была знаменитая “Семерка” — ракетоноситель, выведший в свое время на орбиту первого космонавта планеты Юрия Гагарина. Модернизированная и доведенная до совершенства, эта ракета в течение десятилетий верно служила советскому космосу. Достаточно сказать, что всего было выполнено более ТЫСЯЧИ!!! запусков “Семерки”, а коэффициент надежности был 0, 98 — до сих пор недостижимый для американской космической техники. “Рабочей лошадкой” ласково называли ее в космонавтике.

В цехах “Прогресса” также собирались и разведывательные спутники фотографической и оптико-электронной разведки. Еще совсем недавно наша группировка спутников была самой мощной и отлаженной, сегодня же на орбите остался всего ОДИН!!! такой спутник. Стараниями реформаторов Россия ослепла…

И вот теперь по опустевшим цехам завода шли прибывшие из Москвы гости. Вместе с Маслюковым в Самару прилетели представители Министерства обороны, ГРУ, Ракетно-космического агентства.

В одном из цехов была развернута экспозиция продукции завода. На стапелях лежали огромные “сигары” ракет, на стендах были выставлены спутники. Сопровождавший гостей генеральный конструктор Дмитрий Ильич Козлов — человек легендарной судьбы. Потерявший на фронте руку, он не только смог превозмочь недуг, но и получив блестящее образование, стал одним из лучших учеников и сподвижников Королева. В свои 78 лет он до сих пор сохранил почти мальчишескую подвижность и ясность ума.

Пока гости знакомились с экспонатами выставки, мне удалось поговорить с одним из инженеров завода Николаем Кузнецовым.

— Очень тяжело видеть, как на глазах умирает созданное нашими руками производство. Завод буквально на ладан дышит. Все эти банды реформаторов — Гайдары, Черномырдины, Чубайсы — просто убивали наш космос, наше будущее. Впечатление такое, словно они специально выполняли чью-то злую волю. Помню, как нас “посетил” Черномырдин. Ходил, смотрел на все “рыбьими” глазами. Один только раз оживился, когда спросил: можно ли наши компрессоры переделать для газовой промышленности? А так — ни эмоции, ни интереса. А ведь тогда нам от него и надо-то было не так уж много — минимум помощи на окончание одной темы. Как же ее ждали! И мы, и западники. Она одна могла целый завод потянуть на иностранных инвестициях. Не дал денег. Еще и прошелся по нам в духе того, что, мол, выживите — хорошо. Нет — всем только легче станет. Нет, мол, завода — нет и проблем…

А теперь американцы нашу тематику довели до результата, и деньги с Европы гребут лопатой за каждый спутник, за каждую ракету готовы свечки ставить иностранцам. Только они и покупают наши ракеты. Россия же за два года ни одной не выкупила. Не нужен нынешним правителям никакой космос. Завод не живет — выживает. На весь этот огромный гигант один только цех работает, и тот по производству одноразовых шприцев…

На совещании почти о том же говорили и руководители отрасли. Российский космос стоит на краю пропасти. Государство полностью бросило отрасль. Финансирование не позволяет даже минимально ее поддерживать. Заводы и КБ держатся исключительно на участии в различных международных проектах. Создании космической станции “Альфа”, коммерческих запусках и т.п. Заводы практически стоят, их коллективы распадаются, оборудование стремительно устаревает.

Многие выступавшие говорили и о том противодействии, с которым приходится сталкиваться в попытках пробиться на западный рынок. США делают все, чтобы не допустить туда Россию и добить ее космическую отрасль. В ход идут демпинги, различного рода запреты и квоты.

Перед обедом удалось поговорить с группой рабочих, чинивших в одном из цехов теплотрассу. Мужики степенно и аккуратно меняли мощный коллектор.

— Ты посмотри на нас. Нам всем уже далеко за сорок. И это главная проблема завода. Коллектив распадается. Вся молодежь давно ушла. Кто в палатки торговать, кто на рынок, кто в бандиты, а кто просто спился. Остались мы. Почитай, больше половины рабочих — пенсионеры. Конечно, они элита, золотые руки. Не то что блоху подковать, комару ракетный двигатель приделают и в космос запустят. Но уйдут они, —и что дальше? Смены-то нет. Молодежь на наши 50-60 долларов не заманишь. А без смены завод умрет. Кто завтра к станкам станет? Чтобы токарю или слесарю доверить с нашими изделиями работать, его лет шесть учить надо, натаскивать. У нас ведь микронные допуски. Одно неправильное движение — и миллионы рублей насмарку. Вот что страшно.

Вы поймите, что даже самые передовые технологии только на половину состоят из станков и инструкций, а наполовину из рабочих рук. Квалифицированных рабочих. Разве у арабов денег мало, чтобы любой завод себе купить, любую технологию? Так почему же мы им спутники собираем и запускаем? Да потому, что денег-то у них много, а вот классных рабочих нет. Не смогут они при всей их нефти ракету собрать и запустить. И никогда не смогут. Для этого особая культура нужна, традиция. Рабочий класс создать — это не шутка!

Вот и мы скоро, как арабы, станем. Уже сегодня многие технологии безвозвратно утеряны, целые направления. Станки-то еще стоят, а вот работать на них уже некому…

Еще более удручающая картина нас встретила на соседнем с “Прогрессом” моторостроительном заводе, сборочный цех которого представлял собой огромный склад различных двигателей, за которые государство так и не рассчиталось с заводчанами. Более того, большинство из них теперь уже никогда не покинут его стен. Финансирование производств многих типов самолетов давно прекращено. Сам завод практически полностью стоит. От коллектива осталось не более тридцати процентов. И хотя завод готов выпускать двигатели для таких перспективных типов самолетов, как Ил-96, заказов нет.

В этих условиях КБ и заводчане вынуждены искать новые области применения своей продукции. Московская делегация посетила ТЭЦ, на которой в качестве одного из энергоузлов установлен модифицированный блок на основе авиационного двигателя. Компактность и простота его удивили многих. Юрий Маслюков рекомендовал довести его от эксперементальной установки до промышленного образца. Подобные блоки могли бы всерьез заинтересовать северян…

Ю.Д.Маслюков ничего не обещал самарцам. Нет у нынешнего правительства возможностей “обещать”. Ему в наследство осталась нищая, разворованная страна, парализованная экономика, разваленная промышленность, огромные долги. Это страшный итог семи лет “реформаторства”. Единственное, чем действительно мог помочь Маслюков, это поддержать все здоровые начинания и инициативы ракетостроителей. Поддержать как вице-премьер, как авторитетный специалист, знающий не по наслышке проблемы отрасли и болеющий за будущее России. Но и это очень важно для наших заводов и КБ. Ведь только инициатива, труд на местах, усилия самих трудовых коллективов способны вывести Россию из тупика. И роль правительства здесь, пожалуй, только одна — содействовать всему передовому, новому. Защищать интересы российского промышленника, рабочего, конструктора.