Иногда спрашивают, а нет ли опасения, что созданная и успешно функционирующая сегодня система военно-технического сотрудничества, совершенствуясь, увеличится до таких размеров, что начнет пробуксовывать, превратится в мощную бюрократическую машину? Я думаю, такой опасности нет. Ведь для этого и создается нормативная база, которая на уровне закона, указов Президента РФ четко определит, кто чем должен заниматься, в какие сроки следует рассмотреть тот или иной вопрос.
Уже сейчас определено, что поступившая от предприятия заявка в Госкомитет по военно-технической политике должна быть обязательно рассмотрена в течение не более 15 дней. То есть заложена норма, которая просто заставляет действовать.
Самый больной вопрос для оборонных предприятий сегодня, безусловно, финансовый. И тем не менее как-то решать эту проблему проблем в последнее время удается. В 1995 году, например, под гарантии госкомпании "Росвооружение" в различные экспортные проекты привлечены инвестиции российских коммерческих банков в объеме более 420 миллионов долларов.
Второе важное направление - кредитные линии. Я не хотел бы конкретизировать этот вопрос, но замечу, что есть банки, которые открыли кредитные линии на суммы от 50 до 150 миллионов долларов. Все более весомым источником инвестирования становятся офсетные программы, которые мы ведем с рядом стран.
Таким образом, сочетая внебюджетное инвестирование, кредитование и финансирование по линии госзаказа, удается сегодня не на словах, а на деле привлекать ресурсы и реализовывать крупные оборонные программы.
Хотел бы заметить, что многие оборонные предприятия, в первую очередь те, которые прочно стоят на ногах, сами принимают меры по привлечению внебюджетных средств, активно занимаются структурной перестройкой, формированием мощных финансово-промышленных групп. Ярким примером на этот счет может служить Военно-промышленный комплекс "МАПО". На первом этапе здесь произошло очень удачное, на наш взгляд, объединение разработчика знаменитых МИГов (АНПК "МИГ") и их производителя ( МАПО), которые взаимно дополнили друг друга. В последующем была проведена большая работа с несколькими десятками предприятий, поставщиками основных комплектующих, а также с финансовыми институтами. Многие крупные банки выразили готовность участвовать в формировании этой ФПГ, так как здесь ставка делается не на какие-то разовые контракты, которые нужно профинансировать, а на инвестирование стратегических направлений - производство самой современной авиационной техники - учебнотренировочного самолета МИГАТ, боевых истребителей МИГ-29, целого семейства гражданских самолетов, а теперь еще и боевых вертолетов. Интерес к кооперации с ВПК "МАПО" сегодня проявляет ряд крупных зарубежных авиастроительных компаний, а это значит, что уже в ближайшее время на военнопромышленном небосклоне России появится новая транснациональная авиационная корпорация. ВПК "МАПО" - это уже не просто предприятие, а элемент государственной системы.
Чем отличается растущий организм в бизнесе? Тем, что он постоянно обновляется. Экспортные программы ВПК "МАПО" являются сегодня одним из "прорывных" российских проектов в области высоких технологий. Таких проектов в настоящее время есть еще пять-шесть. Но, если даже только они будут реализованы, то говорить о том, что Россия станет когда-то сырьевым придатком Запада, - просто абсурд.
Право быть спецэкспортером - не привилегия
Если раньше по некоторым поставкам оружия Россию за рубежом представляли до 25 посредников, многие из которых никакого отношения ни к промышленности, ни к государственным структурам не имели, то сейчас необходимость в таких посредниках отпала. Мы движемся и будем продолжать двигаться к нормальному цивилизованному рынку.
Торговля оружием - дело крайне сложное. Три года назад задачей номер один для нас было проведение маркетинговых исследований рынка. В основу этой работы мы поставили пятифакторную модель, включающую в себя исследование цикла военного перевооружения стран, оценку экономического потенциала этих стран, наличия финансовых средств, изучение политической ситуации в стране и политической ситуации в регионе, детальное знакомство с системой принятия решения на закупку вооружения и военной техники в этих странах.
На основании такого подхода, как уже было сказано выше, сформированы семь региональных комплексных программ. Теперь мы четко знаем, в какую страну, в какие сроки и в каких объемах можем реально продать оружие. Наши потенциальные конкуренты этого от нас не ожидали. Они считали, что поставлять технику и оружие в другие страны российские спецэкспортеры еще долго будут по старой схеме.
Решив задачу исследования рынка, мы приступили к его практическому освоению. Думаете, почему сейчас так агрессивно действуют против нас конкуренты? Потому что мы начали не просто возвращать свои старые рынки, но и завоевывать новые доселе нам неизвестные. Я имею в виду Кувейт, с которым мы заключили семисотмиллионный контракт, Малайзию, где благодаря серьезным и очень продуманным усилиям ВПК "МАПО"и госкомпании "Росвооружение" удалось реализовать контракт на поставку истребителей МИГ-29.
Десятки предприятий претендовали на роль первого спецэкспортерапроизводителя. Но проведенный в 1992 году эксперимент, когда на внешний рынок сразу вышли порядка 12 субъектов, показал, что самостоятельно охватить и решить весь спектр проблем одному производителю очень трудно.
Сегодня много добрых слов говорят в адрес Военнопромышленного комплекса "МАПО". Но и ему, чтобы добиться права на самостоятельную внешнеэкономическую деятельность, пришлось пройти, как говорится, и огонь, и воду, и медные трубы. Здесь мы имеем налицо уникальное сочетание двух факторов: с одной стороны - очень серьезный опыт досконально знающих производство руководителей и с другой - приток новых молодых сил, которые по-современному смотрят на рынок, четко знают, как на нем работать. Симбиоз опыта и профессионализма как раз и позволил этой старейшей авиастроительной фирме добиться значительных успехов во внешнеэкономической деятельности. На предприятии сформированы целевые маркетинговые программы. Очень большая работа проводится по новым сегментам рынка в Юго-Восточной Азии, Латинской Америке, Африке, Европе. На МИГ-29 сегодня летают и лучшие летчики ФРГ.