К 2003 г. предполагается определить состав основного вооружения из двух вариантов пушек (ЭМП, ЭТХП) и ракетного вооружения. Для установки на машину он может быть готов после 2005 г. В США на 2002 г. запланирован показ ЭМП на испытательном стенде.

К 2005 г. в рамках новой программы РС8 предполагается выпустить прототип новой машины (РСУ) и приступить к ее испытаниям. Серийное производство малой партии может быть начато после 2006 г., а полномасштабное — после 2010 г.

С учетом изложенного, за рубежом в первой четверти XXI века можно ожидать существенных изменений БТВТ. Сегодня основные танки ведущих зарубежных стран имеют боевую массу около 63 т (некоторые источники говорят о ее росте до 70 т) и практически не соответствуют требованиям к авиатранспортабельности, несущей способности мостов и дорог, возможности ведения боевых действий на любой местности. Для выполнения широкого спектра задач, стоящих перед ОБТ, его масса, по мнению зарубежных специалистов, не должна превышать 50 т.

Экипаж ОБТ может быть сокращен только при условии применения средств автоматизации и дублирования функций между членами экипажа. Одним из ключевых моментов модернизаций ОБТ считается установка 140-мм гладкоствольной пушки НАТО с автоматическим заряжанием (АЗ). При введении ТИУС, средств автоматизации и дублирования экипаж может быть сокращен до 2-х человек. Для повышения эффективности использования ОБТ на поле боя предполагается иметь резервный экипаж, находящийся во втором эшелоне.

Увеличение калибра пушки до 140-мм приведет к росту общей массы ОБТ и уменьшению боекомплекта. Поэтому следует ожидать форсирования работ по созданию альтернативных систем вооружения. Применение пушек, использующих новые технологии, позволит, по мнению западных специалистов, значительно увеличить начальную скорость снаряда (например, пушка с ЖМВ может придать снаряду массой до 5 кг скорость — 2, 0…3,1 км/с, а ЭМП — до 5,0 км/с).

Одним из важнейших путей модернизации ОБТ является защита от противотанковых средств поражения. Современная многослойная броня обеспечивает защиту, эквивалентную по стойкости примерно 1000 мм гомогенной брони. Ее дальнейшее развитие ограничивается требованиями к предельно допустимой массе машины. По мнению западных конструкторов, перспективным направлением являются создание „электромагнитной брони“, а также комплексирование „модульной брони“ с „взрывной реактивной броней“ (ВРБ) и системами активной защиты.

В области подвижности выдвигаются требования достижения максимальной скорости при движении по шоссе до 100 км/ч, по пересеченной местности — до 80 км/ч. Для этого необходимы достаточная мощность двигателя и высокая энергетика подвески. Для обеспечения решения данной задачи в основных танкопроизводящих странах приняты специальные программы: в США AIPS („Перспективная интегрированная система двигателя“),[10] ХАВ-28 („Силовой блок на базе дизельного двигателя“); в Германии — МТ-883 („Силовая установка на базе дизельного двигателя“); V8V-1500 — Франция; „Кондор“ V-12-1500 — Великобритания; 1OZg — Япония.

В качестве наиболее вероятного конкурента дизеля западными специалистами продолжает рассматриваться газотурбинный двигатель. Ряд разработок посвящен выбору „первичного источника энергии“ (дизель, ГТД или их комбинация) и моторно-трансмиссионной установки с электрической трансмиссией (ЭТ). Несмотря на явные недостатки (повышенные габаритно-массовые показатели при необходимости применения фрикционов и тормозов для осуществления поворотов с малыми радиусами), западные фирмы продолжают работы по исследованию возможностей установки ЭТ на танке.

Большое влияние на подвижность имеет подвеска. Реализация высоких средних скоростей движения по местности и улучшение показателей стрельбы с ходу возможны лишь при повышении плавности хода. Имеющаяся информация позволяет сделать вывод, что на перспективных танках планируется получить динамические ходы катков до 530 мм. В качестве упругих элементов, очевидно, будут использоваться стержневые торсионы, а для гашения колебаний планируется устанавливать гидравлические лопастные или дисковые фрикционные амортизаторы с гидравлическими упорами. Предпочтение отдастся гидропневматической подвеске (ГПП) „в балансире“ (типа 10К ISU фирмы „Кадиллак Гейдж“) с динамическим управлением при помощи бортовой ЭВМ. Причем к такой перспективной подвеске западные специалисты выставляют требования по модульности конструкции и унификации для одного класса машин по массе, оптимальности характеристик подрессоривания и демфирования, возможности управления высотой машины и ее фиксирование, снижение массы по сравнению с торсионной подвеской, расположение вне корпуса машины и улучшенный режим работы катков и траков.

Таким образом, можно ожидать, что в период 2003–2005 гг. ОБТ будет иметь следующие технические характеристики (независимо от марки танка):

— боевой вес — от 54 до 63 т;

— основное вооружение — 120-мм улучшенная гладкоствольная или нарезная пушка под стандартный боеприпас НАТО (для нарезной пушки — стандарт Великобритании) длиной 53–63 калибра с возможным автоматом заряжания;

— защищенность — пассивная броня (возможно с элементами ВДЗ), обеспечивающая защиту от 120-мм бронебойного подкалиберного снаряда НАТО (до 1350 мм по ходу снаряда);

— подвижность — средняя скорость движения по пересеченной местности 40–50 км/ч, запас хода — 350–500 км, мощность двигателя — 1250–1500 л. с.

— ОБТ будут иметь возможность замены силового блока в течение 20–90 мин, быстросъемную асфальтоходную гусеницу, а необходимое для технического обслуживания время должно быть сокращено до 1,5–2 часов.

Основные усилия стран-разработчиков танков будут направлены на создание и совершенствование ТИУС, навигационных систем, улучшение характеристик пушек и дальнейшее совершенствование защиты. Появление революционных технических решений и технологий в этот период времени маловероятно, но поиск и разработки будут активно продолжаться.

В 2005–2010 гг. продолжатся работы по созданию нового ОБТ в основных танкопроизводящих странах. Остальные страны (Бразилия, Италия, Индия, Пакистан и некоторые др.), возможно, откажутся от разработки собственного танка и будут приобретать ОБТ основных танконроизводящих стран или выпускать их по лицензии. В этот период возможно появление новых машин („боевой системы будущего“ (FCS) в США и (NGS) — в ФРГ).

Машина (танк) после 2010 г. может иметь следующие ТТХ:

— Боевой вес — от 42 до 50 т.

— Вооружение — улучшенная 140-мм пушка высокой баллистики, расположенная в легковесной башне или на выносном лафете с АЗ емкостью 40–60 выстрелов, или машина с ракетным вооружением, для которой будут созданы ракеты с дальностью стрельбы 8-15 км. Они могут наводиться на цель с помощью приборов наведения, как своих машин, так и других средств наведения (пехота, вертолеты и др.) Вероятно создание боеприпасов, способных самостоятельно определять и поражать цель.

— Защита — модульной конструкции от 120—140-мм бронебойно-подкалиберных снарядов (БПС) и активная защита (со 100 % вероятностью защиты от противотанковых средств (ПТС) со скоростью подлета до 1500 м/сск).

— Подвижность — средняя скорость движения по пересеченной местности — 50–60 км/ч при удельной мощности силовой установки порядка 30–40 л. с./т.

Можно предположить, что современные ОБТ зарубежных стран („Леклерк“, „Леопард-2А5“ (А6), „Абрамс“ М1А2 SEP, „Челленджер-2“, „Меркава-3“) при проведении работ по модернизации и заводской „рекапитализации“ (восстановление ресурса с нуля) будут продолжать находиться на вооружении.

После 2015 г., при условии создания накопителей электроэнергии, способных вырабатывать за короткий промежуток времени и создавать мощный импульс для производства выстрела, можно будет приводить в действие систему защиты и обеспечивать движения машины, также возможно появление „полностью электрического танка“».