В итоге специалисты пришли к выводу, что, если самокатам Segway и разрешать двигаться по тротуарам, то лишь при соблюдении ряда условий. Прежде всего, скорость должна быть ограничена шестью километрами в час, а сами скутеры — оборудованы световой и звуковой сигнализацией. Кроме того, полагают эксперты, водителей "сигвеев", как и мотоциклистов, следует обязать надевать шлемы.

Добавим, что Segway не слишком популярен не только из-за потенциальной опасности, но и в силу относительно высокой цены. Электросамокат простейшей модели стоит 5 тысяч баксов — за такие деньги вполне можно приобрести подержанную малолитражку. Впрочем, рост цен на горючее и высокая загруженность дорог может поспособствовать увеличению парка "сигвеев", если, конечно, автопром не заполнит эту нишу компактными электромобилями. ВГ

Увы, наш слух все чаще услаждают не трели соловьев, а пение сирен противоугонной сигнализации. Редкий горожанин не вскакивал в ненастную ночь от душераздирающей какофонии, устроенной "четырехколесными друзьями", коих потревожили раскаты грома. Пессимисты в панике запасаются берушами. Впрочем, во мраке неминуемой глобальной автомобилизации, похоже, мелькнул луч света: специалисты из Университета Пенсильвании разработали бесшумную противоугонную систему SVATS (Sensor Vehicle Anti-Theft System), благодаря которой мы, наконец, сможем спать спокойно.

Изюминка новинки в том, что, в отличие от своих нынешних сестер, она ориентирована на "коллективную безопасность" — каждый из расположившихся на стоянке автомобилей следит не только за собой, но и "опекает" своих соседей. Технически это реализовано при помощи сенсоров, размещенных в салонах машин, и базовой станции, предназначенной для ведения журнала и передачи сигнала тревоги на мобильный телефон владельца авто. Всякий раз, как у припарковавшегося автомобиля выключается двигатель, сенсор активизируется и "здоровается" со своими собратьями, сообщая им, что место занято. С этого момента соседи не упускают нового "члена компании" из виду, периодически опрашивая его сенсор. Дабы разорвать "круговую поруку", водитель должен выполнить процедуру деактивации сенсора, при этом соседи получают специальный прощальный сигнал. Если же автомобиль "уходит по-английски", то бишь не прощаясь, это воспринимается как попытка угона, и система подает сигнал тревоги. Тем временем в угнанной машине активизируются разбросанные по салону радиомаячки, позволяющие отследить путь пропажи.

Образующие "автосеть" сенсоры, уверяют разработчики, совсем недороги, и со временем их можно будет выдавать водителям в качестве бонуса. В настоящий момент испытания проходят датчики размером с монету, но в будущем их объем не превысит кубического миллиметра, что крайне затруднит их обнаружение злоумышленниками. Пока что противоугонная система посылает тревожный звонок на сотовый лишь владельцу машины, но если испытания пройдут успешно, ее телефонный справочник может значительно расшириться: как-никак, за судьбой изобретения пристально следят Национальный научный фонд и Исследовательское подразделение вооруженных сил США. ДК

Растянувшаяся почти на два года печальная история 44-летнего американского программиста Ганса Рейзера (Hans Reiser) близится к развязке. Арестованный по подозрению в убийстве жены еще осенью 2006-го (см. "КТ" #659), Рейзер все это время отказывался признать свою вину, но в конце концов сдался и раскрыл место захоронения: тело задушенной супруги было закопано на лесистом склоне холма в километре от дома.

В ИТ-кругах Ганс Рейзер известен как основатель компании Namesys, разработавшей файловую систему ReiserFS. Во многом уникальная, эта разработка стала первой журналируемой файловой системой, поддержка которой была включена в ядро Linux и до сих пор является основной для нескольких дистрибутивов свободной ОС. Вдобавок Ганс слыл компьютерным гением, симпатизирующим России. Здесь он набирал сотрудников для своей компании, здесь же нашел и спутницу жизни. Их брак с Ниной Шарановой был заключен в 1999-м, а пять лет спустя, нажив двоих детей, супруги разошлись. Нина утверждала, что дети "едва знают отца", не вылезающего из командировок, а Ганс обвинял жену в измене с бывшим коллегой и попытке обчистить кассу Namesys. Точку в препирательствах поставило исчезновение Нины в сентябре 2006-го. А вскоре по подозрению в причастности к этому был арестован сам программист.

Защита Ганса строилась на предположении, что его супруга жива и тайно вернулась в Россию, к детям и родителям, а сам Рейзер не в состоянии вести себя адекватно на публике, будучи гиком. По мнению адвоката, Ганс настолько увлечен своими исследованиями, что должен считаться социально ущербным — нормальные люди не всегда в состоянии его понять. В том же и причина его поведения на суде, где Рейзер зарекомендовал себя человеком крайне нервозным, склонным к запутанным рассуждениям и пререканиям. До сих пор непонятно, почему Ганс отверг предложение о чистосердечном признании. В этом случае он получил бы года три тюрьмы за непредумышленное убийство и вышел на свободу уже следующей весной. Но в конце апреля присяжные признали Рейзера виновным в убийстве первой степени, что предполагает пожизненное заключение с правом на досрочное освобождение не раньше чем через четверть века. По-видимому, суровость возможного приговора и заставила Рейзера изменить своему упрямству: в обмен на признание в убийстве (совершенное, по его словам, в приступе гнева) и выдачу тела Ганс получил надежду подать прошение о помиловании уже через пятнадцать лет. Точку в истории должен поставить судья Ларри Гудман (Larry Goodman), назначивший вынесение приговора на 13 августа.