Из универсальных программ можно посоветовать Phone-Control.NET (в числе поддерживаемых языков имеется и русский), пробную 30-дневную версию которой вы можете скачать отсюда: zoran-horvat.de/PhoCoWeb2/default.aspx.

ТВ-тюнер и другие USB-устройства

Если стандартных возможностей компьютера будет недостаточно, то наличие большого количества USB-разъемов позволяет подключать к нему практически любое современное мультимедийное устройство, вроде ИК-порта с универсальным пультом ДУ, джойстика или мыши.

Запуск любой PC —программы, от игр до презентаций

Запуск любых PC-игр — замечательный способ отвлечь детей во время поездки, а возможность запустить в любой момент PowerPoint-презентацию может оказаться большим подспорьем для коммивояжера, впаривающего очередной автомобильный пылесос по тройной цене…

На самом деле, свобода в выборе ПО, наверное, и есть главное преимущество при использовании PC-платформы в автомобиле.

Подключение недорогой веб-камеры

Цена набора для установки камеры заднего вида превышает сотню долларов. Для PC достаточно приобрести 20-долларовую веб-камеру и использовать стандартное Windows-приложение ввода изображений.

Кстати, как ни удивительно, у такого решения обнаружилось неожиданное преимущество перед обычными системами «заднего вида». Дело в том, что транслируемое сзади изображение необходимо переворачивать по горизонтали, чтобы водитель не путал право/лево, и большинство автомобильных камер требуют наличия такой опции у дисплея. В данном случае это можно сделать программно.

Идея разместить в бардачке или на пассажирском сиденье (для автоэгоистов) обычный ноутбук тотчас же приходит в голову любому задумавшемуся на эту тему автомобилисту. Но мысль о том, что придется все время таскать ноут с собой, даже на бензозаправке, плюс сомнительное удобство следить за навигацией в пол-оборота от дороги, заставляет сделать вывод, что альтернативы встроенному автопроизводителем бортовому компьютеру не существует.

Конечно, встречаются различные «гаражные» решения, когда обычный ноутбук разбирается, его экран различными путями «интегрируется» в торпедо, а в качестве управления используется либо цифровая клавиатура (есть специальные модели, лишенные «алфавитной» части), либо универсальный ИК-пульт. Но такое управление не назовешь эргономичным, особенно для GPS-навигации.

Кроме того, до последнего времени было трудно найти недорогой инвертор питания с 12 В на 220 В, который бы при при своей большой мощности обладал высоким КПД, низким токопотреблением на холостом ходу [Имеется в виду не когда двигатель работает в режиме ХХ, а когда к самому инвертору ничего не подключено], умел бы управлять кнопкой ATX ноутбука и реагировать на включение/выключение зажигания автомобиля..

Так что же — «все не так и все не то»?

Первая «спасительная» для концепции недорогого автомобильного ПК ласточка появилась со стороны американской компании Saturn Hi-Tech в виде сенсорного 7” монитора Prology PCM-700 c VGA-входом и с почти идеальными спецификациями для ПК-интеграции (поддерживаемое разрешение вплоть до 1024х768 [Большинство пользователей сошлись на том, что оптимальным разрешением для монитора такого размера является 800х600, иначе становится слишком трудно прочитать название улиц во время движения]). Во-первых, подключаясь через USB, он имитирует работу обычной мыши. Во-вторых, имея два дополнительных RCA-разъема, он позволяет подключить и другие источники сигнала (например, уже имеющийся DVD-ресивер). В-третьих, он предполагает питание именно от автомобильных 12 В.

Но главное его достоинство — это невысокая цена! Сегодня его можно купить в Москве менее чем за 400 долларов, что практически вдвое дешевле сенсорных экранов других производителей (во многом это объясняется и его небольшими размерами, в то время как основное предназначение его полноразмерных LCD-конкурентов — работа в POS-терминалах магазинов и кафе). Кроме того, недавно появилась модель PCM-800, имеющая на 15 мм большую диагональ, при соотношении сторон 4:3 (у 700-й серии 16:9), плюс вход S-Video. Она на 30—40 долларов дороже.

По свидетельству энтузиастов, уже установивших такие мониторы в свои автомобили, LCD прекрасно выдерживают российские морозы. Конечно, при сильном минусе экраны тускнеют и теряют контрастность, но лишь до тех пор, пока лампа подсветки их не прогреет; работа же сенсорного управления вообще не страдает. Будучи рассчитаны на установку в автомобиль, эти устройства выдерживают тряску и нетребовательны к стабильности питания.

Разумеется, появились и другие подходящие мониторы. Среди них отметим Xenarc In-dash 7” K-500 [Описание можно посмотреть на www.odm.cn/viewproc.asp?id=103] стоимостью около $600. Обладая теми же характеристиками, что и PCM-800, он не требует специальной интеграции в торпедо (выполнен в виде выезжающей панели), при лучшей контрастности поддерживает большее разрешение (до 1600х1200), к тому же имеет FM-приемник на борту (ТВ — опционально; на мой взгляд, лучше купить ТВ-тюнер под USB).

Тем не менее появление подходящих LCD-панелей не решило всех проблем установщиков. И снова мы возвращаемся к блоку питания. Как уже было сказано, использование автомобильного инвертора не годится из соображений энергосбережения, а специализированные 12-вольтовые блоки питания ATX довольно дроги.

Одна из простейших идей — использовать схему от ИБП, подключив вместо его аккумуляторной батареи бортовые 12 В, но это порождает новые проблемы. Как показал опыт применения различных преобразователей напряжения, появление переменных 220 В на борту автомобиля часто приводит к помехам при воспроизведении музыки [Если только не принять специальных мер, что в нашем случае нивелирует выигрыш в цене у специализированных БП], не говоря о том, что наличие высокого напряжения в машине нежелательно в принципе.

Итак, самый дешевый из предлагаемых на рынке 12-вольтовых блоков питания, это M1-ATX, который на первый взгляд отвечает всем требованиям (управление кнопкой питания, задержка выключения и мониторинг бортового напряжения). Но поскольку он рассчитан в первую очередь на интегрированную PC-платформу компании VIA, то в силу своей маломощности [Обычно 90 Вт, или 160 Вт у модели M2-ATX стоимостью уже около $140] не вполне годится для обычного PC (особенно на основе высокопроизводительных процессоров Intel). Да и цена в 120 долларов тоже не кажется маленькой.

Поэтому стали появляться самодельные БП, которые превосходят вышеупомянутое изделие американской компании Ituner Networks [www.mini-box.com. Тут можно найти немало интересных устройств для автомобильных PC] не только по функциональности, но и по мощности. В частности, они умеют не только управлять питанием компьютера, но и включать/выключать LCD-экран и реагировать на положение ключа зажигания. Причем цена таких самоделок не превышает двух с половиной тысяч рублей. Ну а если запах хлористого железа «вам сладок и приятен», то на одном из форумов разработчик предлагает скачать схему [См. по всему треду в прикрепленных файлах: forum.mp3car.ru/showthread.php?t=264&page=4] и собрать БП самому (правда, этот вариант без микроконтроллера).

Остается лишь найти подходящий корпус. Многие ограничиваются стандартным micro-ATX. Кто-то гнет железо самостоятельно, что порой не самое плохое решение, а через форум даже можно найти умельцев, которые сделают это для вас за умеренную плату. В конце концов, можно просто купить готовый корпус, хотя он совсем недешев (до 600 долларов, а то и больше). Некоторые остановили свой выбор на ультратонких micro-ATX (в прайс-листах они называются slim) как на наиболее стандартизованном и недорогом решении.

Подводя итог, можно утверждать, что в настоящее время на рынке имеются все необходимые компоненты для установки в автомобиль достаточно мощного персонального компьютера, не выходя при этом за рамки скромного бюджета.