Итак, прочитанная мною часть работы Кургиняна "Кризис и другие" позволяет сделать следующие выводы. Аналитический метод одного из главных идеологов "Завтра" сверхуязвим. Кургинян не в состоянии объективно, непредвзято, адекватно оценить исторические события ХХ века и роль отдельной личности (С.Витте, М.Бахтин, В.Кожинов и т.д.). К тому же автор "эпопеи" страдает русофобией. Он не может предложить реальную альтернативу тому губительному курсу, по которому идёт наша страна. Такие "аналитики", как Кургинян, выгодны, необходимы нынешней власти, ибо своими статьями, книгами, выступлениями на телевидении они уводят читателей, зрителей от истинных ценностей, от подлинного понимания далёкой и близкой истории, дня сегодняшнего.

      ИЗ КНИГИ ВОСПОМИНАНИЙ "ЛЮБО, БРАТЦЫ, ЖИТЬ!"

     О том, что к нам в полк вот-вот должно нагрянуть высокое начальство, мы знали. Знали и то, что будут проверять подготовку молодых лётчиков. Выбор пал на меня и Витьку Туваева. Командир полка Иван Шутов спросил, какой бы полёт я хотел выполнять с инспектором – на пилотаж в зону или парой слетать с ним на полигон и отстреляться там из пушек по наземным целям.

     Стрелял я лихо. Из пушек по силуэту самолёта на отлично требовалось сделать восемь попаданий, а я раз шарахнул в такую цель аж двенадцать снарядов. Ракетой попасть в круг, вычерченный на земле, на отлично – достаточно было и пятидесяти метров от его центра. А я с первого раза запендрячил ракету в трёх метрах! За что получил выговор. Но об этом я расскажу чуть дальше. Из всех отечественных пистолетов, простите за нескромность, и лётчиком в полку, и корреспондентом "Красной звезды", и редактором Военного издательства я уверенно выдавал по стандартной мишени 29 из 30. В "Красной звезде" так же стрелял только майор Романов, а в Воениздате – подполковник Секирин.

     Как-то в газетах прорвалась цифра офицеров, покончивших жизнь самоубийством. За один год 600 блестящих, в расцвете сил лейтенантов, капитанов, полковников, не в силах видеть растерянные и заплаканные глаза любимых в вечном безденежье, неустроенном быту, отказываясь служить охранниками толстосумов, сторожами, не приняв трагедию развала великой державы, беспомощность некогда сильнейшей армии мира, покончили с собой… Имена виновников всех бед нашего народа известны. Когда на телеэкранах я вижу их алчные бессовестные рожи, невольно приходит мысль о дуэлях. Как жаль, что они запрещены…

     А тогда командиру полка сказал, что мне всё равно – стрелять или слетать в зону на пилотаж. Шутов что-то прикинул про себя и решительно заключил:

     – Ну, давай в зону. Покажи инспектору истребительский пилотаж!

     Вот с той минуты я только и ждал, когда взлечу в зону с инспектором Фатиным.

     Командированные к нам по делам нашей ратной службы, для проверки готовности сразиться в бою с так называемым вероятным противником, как правило, размещались с нами, в холостяцкой гостинице. Полковник Фатин был не исключение. Так что по утрам мы встречались с ним в туалетной комнате, и я наблюдал, как тщательно выбривал он синюю щетину на своём лице, укладывал волнами причёску, душился "Шипром". Фатин, похоже, не замечал моего интереса к его персоне и уж, конечно, не догадывался, что рядом с ним над рукомойником плескается и беззаботно напевает песенку про Мишку, "полного задора и огня", лейтенант, с которым ему предстоит полёт в зону и по которому он сделает вывод о качестве подготовки в истребительном авиаполку молодых лётчиков.

     А я наблюдал за Фатиным и в лётной столовой. Он и здесь как-то отличался от шумной пилотской братвы. Ел не торопясь, мясо нарезал маленькими кусочками и деловито отправлял их в рот, перемалывая белоснежными зубами все пять тысяч калорий лётной нормы.

     Но вот всё готово к полёту. Боевой конь любит шум битвы – и я настроен решительно. Твёрдым, можно сказать, требовательным голосом запрашиваю у руководителя полёта разрешение на запуск двигателя. Педантично, как учили, выполняю действия в кабине, опять выхожу на связь с СКП – интересуюсь, можно ли выруливать со стоянки самолёта. Возражений нет. Пока рулим к перемычке – узкому такому переулочку, соединяющему рулёжку со взлётной полосой, – подчёркнуто энергично верчу головой по всем сторонам – демонстрирую как бы умение всё видеть. Не зря же в лётных книжках с первых, ещё аэроклубовских полётов записывают одно из правил истребителя: "Осмотрительность – прежде всего!" В бою-то, кто первым увидел, тот и победил.

     Полк летал напряжённо. О топливе для самолётов не могло быть даже разговоров. Помню, мой приятель Отто Манфред, корреспондент газеты "Volksarmee", в прошлом лётчик, "люфтваффе", смеялся, как мы щедро оцениваем и раздариваем наши богатства: один литр бензина стоил, как стакан газированной воды с сиропом. Так ведь никто не воровал, не наживался за счёт народного-то добра. Смешно даже представить, что какие-то абрамовичи вправе распоряжаться богатством России, решать, кому продавать нефть – армии, которая должна быть готова к нападению вполне даже вероятного противника, или тому противнику. Поэтому летали мы много, а уж когда сходились, скажем, с американскими пилотягами в небе Кореи или евреями над Синаем, "Кузькина мама" была на нашей стороне и мы не скрывали её крутой нрав…

     Так вот, изобразив сверхосмотрительность на земле, я уверенно рулил уже по той перемычке к взлётной полосе, при этом в поле зрения держал рядок боевых машин, выстроенных слева – тоже в готовности к работе. И вдруг наша "спарка" резко дёрнулась, просела на месте и замерла, словно в недоумении: что ж, мол, вы, братцы, лететь передумали?..

     Всё прояснилось тут же. Один пилот другому запустил в наушники шлемофона длинную очередь нареканий, и со стороны это выглядело, должно быть, забавно. Тот, который сзади сидит, во второй кабине самолёта, что-то кричит, а пилот в первой кабине молчит и всё больше напряжённо хмурится.

     Нетрудно догадаться, что тот, в первой кабине, был ваш покорный слуга. Инспектору Фатину показалось, что я быстро рулю, как бы нынче сказали не в том "формате". Рулить-то надо со скоростью быстро идущего человека. Так ведь даже у одного и того же человека эта скорость разная. Вон как лихо однажды прошёлся между рядами депутатов верный ленинец Ельцин, оставляя какой-то там съезд, а заодно и партию. А что все увидели через несколько лет? Телохранители поддерживают со всех сторон опухшего человека. Он еле передвигал ноги. А наверняка думал, что семимильными шагами топал вместе со страной к светлому будущему.

     "Всенародноизбранный" там, сидя на раскалённой сковородке, поди, кается, что обманывал народ. Обещал ведь лечь на рельсы, а не лёг… А вот что было делать мне после инспекторского разгона? Я знал, что теперь понесут на всех разборах, собраниях, чего доброго, и в приказ по воздушной армии впишут – в назидание по поводу безаварийности полётов: "У нас в частях есть ещё лётчики, которые допускают…" – и пошёл! Так был ли смысл лететь в зону с инспектором, разгневанным ещё на земле: он таких там блох на пилотаже поналовит – мало не покажется. А что оставалось делать? Катапультироваться прямо с земли?..