На днях вышел в свет юбилейный 10-й номер крымского военно-исторического журнала «Милитари Крым». Это первое не только в Крыму, но и на Украине издание подобного рода было создано четыре года назад, в 2005 году, группой увлеченных военной историей людей во главе с полковником запаса Сергеем Викторовичем Ченныком.

Каждый новый номер этого журнала дает возможность неформальным военным историкам Севастополя, Крыма, Украины, Российской Федерации, а в дальнейшем и дальнего зарубежья сказать свое слово и открыть перед читателями еще одну новую страницу прошедших героических эпох.

Именно это искреннее, не за деньги увлечение военной историей своего Отечества, в отличие от погрязших в рутине, бюрократизме, а часто и откровенной коррупции представителей и особенно руководителей официальной «исторической науки», и дает авторам журнала возможность совершать многочисленные и порой сенсационные открытия даже в тех темах, которые до этого казались вдоль и поперек изученными.

Отмечая этот первый юбилей, остается пожелать редакции и авторам журнала не сбавлять достигнутых темпов, продвигаться дальше, объединяя вокруг себя всех увлеченных военной историей.

К. КОЛОНТАЕВ

P.S. Для тех севастопольцев, кто не был знаком с «Милитари Крым» раньше, сообщаю, что в нашем городе с ним можно познакомиться в Центральной Библиотеке имени Л.Н. Толстого и в Севастопольской морской библиотеке.

Контакты с редакцией:

Ченнык Сергей Викторович

8050-149-39-11,

E-mail: crimeawar@ mail.ru

Почтовый адрес:

95053 Симферополь а/я 2925.

15 ноября 2008 г. некоторые средства массовой информации упомянули, что два десятилетие назад состоялся первый полет многоразового орбитального корабля «Буран». Правда, не отметили, что он не был первым отечественным «челноком» и оказался одноразовым…

О таких космолетах много писали в 20-30-е годы, когда тогдашние ракеты не могли занести что-нибудь даже в стратосферу. Космолеты должны были взлетать с помощью ракетных ускорителей и заходить на посадку, как самолеты. Но в 50-е годы в СССР и США появились мощные ракето-носители, которые и выводили первые искусственные спутники, космонавтов и астронавтов, станции и автоматические аппараты, побывавшие на Луне, Венере и Марсе. Однако, у ракетных пусковых систем был серьезный недостаток — тот же 300-тонный «Союз» выводил на орбиту всего 2,5 % собственной стартовой массы, а на Землю возвращалось 0,9 % — все остальное сгорало в верхних слоях атмосферы. Это все равно, что, купив автомобиль, выбросить его на свалку после первой поездки.

Поэтому вновь заговорили о боевых и научно-исследовательских космолетах, но дальше этого дело не пошло. А вот в СССР в 1953 г. конструкторскому бюро С.Лавочкина заказали ударный воздушно-космический самолет «Буря» с треугольным крылом и двумя стартовыми ускорителями, который совершил полет уже в 1957 г. По причине секретности мы тогда не узнали, что вновь стали первыми, а потом Хрущев прикрыл эту программу, сделав ставку на межконтинентальные ракеты, чтобы показать ими янки «кузькину мать». Позже вместо матери показали сына — в США перебрался сотрудник ракетного бюро Челомея Сергей Хрущев, которому наиболее вероятные противники его отца без обычных проволочек помогли пристроиться.

А в 1965 г. группа сотрудников ОКБ А. Микояна во главе с Г. Лозино-Лозинским занялась проектом «Спираль», боевого космолета, который должен был снимать с орбит вражеские ударные и разведывательные спутники и поражать наземные цели. Построили уменьшенный аналог «Спирали», который сбрасывали с бомбардировщика на высоте 5,5 тыс. м. В 1975–1978 годах пилоты-испытатели налетали на нем 32 ч. 45 мин., опередив заокеанских и прочих конкурентов, в 1982–1388 годах с самолетов и ракет 9 раз запускала беспилотные аналоги «Бор-4» и «Бор-5», совершенствуя аэродинамическую схему и систему автоматического и ручного управления. Кстати, в Англии расписывали свой будущий «Хотол», в ФРГ — «Зенгер», во Франции «Гермес», которые так и не стали настоящими. А в 1981 г. США вывели в околоземное пространство «Спейс шаттл». У нас, по настоянию академика Глушко, взялись за создание подобного «Бурана» и, объявив, что военное противостояние сверхдержав закончилось (в Вашингтоне были и остаются иного мнения), работы над «Спиралью» свернули, а накопленные материалы передали «буранщикам».

Те изготовили оснащенную авиадвигателями копию, которая 25 раз поднималась в небо под управлением испытателей и будущих kocmoнавтов — отобрали 10 военных и 11 гражданских. Приступили к постройке 11 «Буранов», для доставки их и блоков ракет-носителей «Энергия» на космодром в Байконуре переоборудовали стратегический бомбардировщик ЗМ.

И вот 15 ноября 1988 г. «Энергия» вывела беспилотный «Буран» в околоземное пространство, он дважды обогнул планету и благополучно приземлился. Космонавты готовились к полетам на орбиты и на научно-исследовательскую станцию «Мир», но руководство во главе с «минеральным секретарем» Горбачевым поставило на «Буране» крест, сочтя эту программу слишком дорогой, для тогда еще народного хозяйства. О том, во сколько обошлись его «перестройка», конверсия и прочие мертворожденные новации, бывший комбайнер и, по совместительству, «лучший немец» всех времен и народов помалкивает до сих пор…

А что же с «Буранами», на которые израсходовали столько сил и средств? Один превратили в павильон центрального парка культуры и отдыха Москвы, другой продали в ФРГ, остальные сдали в металлолом.

Но Лозино-Лозинский не смирился и в том же 1988 г. предложил проект «Молнии», воздушо-космического аппарата, который предназначался для запуска вместе с ракетным ускорителем и топливным баком со «спины» самолета Ан-225 «Мария», обходясь без дорогостоящего стартового комплекса. Но и «Молния» оказалась ненужной ни Горбачеву, ни Ельцину, и нашим космонавтам пришлось пользоваться добрыми, но уже старыми «Союзами».

При назначенном Ельциным преемнике свели с орбиты и утопили «Мир» и стали летать в предоставленную квартиру на международной станции.

…В 2005 г. на Международном аэрокосмическом салоне в подмосковном Жуковском продемонстрировали макет аэро-космического аппарата «Клипер», в следующем, на московском салоне промышленной собственности «Архимед» — материалы о подобном самолете, разработанном сотрудниками Московского авиационного института. Пока показом все и ограничилось. А что же дальше? Еще один «виток «спирали»?

Игорь ШУХИН

ИЗВЛЕЧЕНИЕ ИЗ ПРИКАЗОВ ПО АРМИИ, ОТДАННЫХ ИМПЕРАТОРОМ ПАВЛОМ I

7 XI 1796 г. Камер-паж Нелидов производится в майоры.

9 XI 1796 г. В подполковники.

1 I 1797 г. В полковники

21 I 1797 г. В генерал-адьютанты.

3 V 1797 г. В тайные советники.

1 XII 1796 г. Ген. Вязмитинов назначается военным губернатором в Каменец-Подольск.

8 XII 1796 г. В Киев.

21 XII 1796 г. Военным комендантом в Санкт-Петербург.

1 I 1797 г. Его императорское величество желает на сей новый год всему войску всякого благополучия.

5 II 1797 г. Выключаются из службы: 5 генералов, 13 бригадиров, 29 полковников, 20 подполковников и 5 майоров. Не сказано за что.

1 III 1797 г. Исключены из службы гг. маиоры Ермолов, Багговут, Дохтуров, Коновницын, Ламберт, Сакен, Тормасов, Бенигсен и другие за незнание службы.

9 IX 1797 г. Уволены в один день: 3 полных генерала, 3 генерал-лейтенанта, 9 генерал-майоров, 68 обер-офицеров гвардейских полков, 90 унтер-офицеров и одного Преображенского полка 120 человек. Не сказано за что.

3 II 1799 г. Выговор Кутузову и фельдмаршалу графу Салтыкову за незнание службы.