температура воды в океане была около -f 1 °С, температура воздуха 0 °С.
Многолетний опыт мореплавания и анализ катастроф на море позволил специалистам сделать вывод, что основной причиной смерти людей, оказавшихся за бортом, следует считать не утопление, жажду и голод, а переохлаждение организма. Это явление, называемое гипотермией, — результат более или менее продолжительного нахождения человека в холодной среде, что вызывает прогрессирующее понижение температуры тела, сопровождающееся нарушением терморегуляции, сердечной и нервной деятельности организма. При определенных условиях оно приводит к смертельному исходу. Человек может просуществовать без пищи
недели, без воды — дни, а при переохлаждении — часы и даже минуты. Переохлаждение нфедко оказывалось смертельным для человека, если он даже не находился в воде, а просто был подвержен действию холода. Например, когда во время второй мировой войны, в июне 1940 года, английский авианосец «Глориус» был расстрелян, немецкими тяжелыми крейсерами «Шарнхорст» и «Гнезенау» в Норвежском море, на открытых деревянных плотах спаслись 400 человек. Через 2,5 суток в живых остались лишь 36 человек.
Оказывается, «замерзнуть» можно даже в тропических водах. Установлено, что понижение температуры тела человека до 35 °С является критическим пределом, при котором могут возникнуть серьезные изменения жизнедеятельности организма, при температуре 34 °С начинается нарушение деятельности головного мозга, при 33 °С — резкое сокращение ударов сердца, при 30 °С наступает аритмия сердца, пропадает сознание. При дальнейшем охлаждении до температуры 28 °С происходит необратимое нарушение работы сердца — фибрилляция миокарда. Снижение температуры тела до 24 °С неизбежно вызывает смертельный исход.
Время выживания человека в холодной воде зависит от ее температуры и определяется скоростью охлаждения организма. Медики подсчитали, что охлаждение тела человека до критического предела в воде с температурой 0 °С наступает всего за 30 минут. Большое значение при этом имеет физическое состояние человека, его индивидуальная устойчивость к низким температурам. На скорости охлаждения сказываются также теплозащитные свойства одежды, толщина подкожножирового слоя, возраст, пол и само поведение человека в воде. Известно, что даже в тропиках, где температура океанской воды относительно высока, время пребывания в ней человека ограничено, поскольку температура воды все-таки ниже температуры тела. В результате организм непрерывно теряет тепло, и температура тела, постепенно снижаясь, рано или поздно достигнет критического предела, при котором невозможна жизнедеятельность организма.
Установлено, что для человека термически нейтральна вода с температурой 22—34 °С. При температуре воды -1-35 °С теплоощущения находящихся в ней людей являются комфортными и время пребывания в ней не
ограничено. В воде с температурой ниже +20 °С быстро развиваются явления общего охлаждения. Даже в защитной одежде трудно находиться в течение получаса в воде, температура которой ниже +10 °С. Так, после гибели от пожара греческого лайнера «Лакония» в декабре 1963 года в сравнительно теплых водах (18 °С) у острова Мадейра спасатели через 3 часа обнаружили 113 мертвых тел с явными признаками переохлаждения. На погибших имелись спасательные жилеты, но не было защитной одежды для предотвращения переохлаждения организма в воде. Предполагали, что многие сбросили с себя верхнюю одежду для облегчения плавания.
Природа наделила человека системой автоматического поддержания внутренней температуры около 37 °С. Однако, если человек находится в воде без защитной одежды, эта система не в состоянии компенсировать потери тепла в окружающую среду за счет внутренних физиологических резервов. Опытные моряки хорошо знают, что даже мокрая одежда замедляет теплоцотери организма; температура тела в ней всегда на 4—5 °С выше температуры воды.
При температуре воды 0 °С максимальное время пребывания в ней человека без риска переохладить организм составляет 15 минут. Однако смерть настигает человека, внезапно оказавшегося в ледяной воде, иногда гораздо раньше, чем наступило переохлаждение. Причиной+е может быть так называемый «холодовой шок», развивающийся нередко в первые 5 минут после погружения в воду, или нарушение функции дыхания, вызванное массивным раздражением холодовых рецепторов кожи. Известны случаи смерти профессиональных пловцов при быстром погружении в холодную воду из-за бурной реакции организма на внезапную смену внешней обстановки.
Большинство специалистов сходятся во мнении, что при температуре воды 24 °С время безопасного пребывания измеряется всего 7 — 9 часами, а при +5+15 °С оно уменьшается вдвое. Но из правил бывают исключения. Контр-адмирал Стенли Майлс в своем докладе «Кораблекрушения и спасение», опубликованном в «Трудах Королевского общества в Эдинбурге» в 1972 году сообщает: «В 1970 году один случай привлек к себе внимание ученых. Пассажир трансатлантического лай-
нера после крепкой попойки в баре упал за борт. Прошло 12 часов после того, как его спохватились. Лайнер лег на обратный курс, нашел его и взял живым на борт. Пассажир оказался хорошим пловцом, а температура воды в Атлантике в тот день была около 20 °С. Этот человек избежал переохлаждения — гипотермия не страшна, если температура воды не ниже 20 °С. Но если бы температура воды была выше 20 °С, он наверняка оказался бы жертвой акул. Акулы, как известно, не нападают на человека, если температура ниже этой цифры».
Проведенное английскими медиками исследование показало, что во время второй мировой войны было зафиксировано немало случаев, когда людей удавалось вернуть к жизни после часового пребывания в воде, температура которой была ниже 0 °С, и после 1,5-часового нахождения в воде с температурой -|-1-г-30С. Из 40 человек, выловленных через час из воды с температурой -ь1,7°С, девять умерло на борту спасательного судна. Один моряк смог продержаться в течение 20 минут в воде с температурой + 1,7-ьЗ°С. Шесть человек 30 минут пробыли в воде, температура которой не превышала +5 °С, и остались живы. Двое моряков провели в такой же воде 1,5 часа и остались живы. Семнадцать моряков провели 30—45 минут в воде с температурой -J-7 °С. В воде с температурой на градус выше двое моряков пробыли 2 часа. Один из них скончался в шлюпке. И, наконец, как утверждают английские медики, один британский моряк остался жив после того, как проплавал в воде с температурой + 8 °С 12 часов.
Многие случаи удивительного спасения людей после пребывания в ледяной воде, когда, казалось бы, им угрожала неминуемая гибель, имеются и в отечественных хрониках мореплавания. В 1965 году 19 января в юго-восточной части Берингова моря перевернулись от обледенения и затонули четыре советских траулера3 и шесть японских. Это произошло ранним утром в 100 милях от острова Св. Матвея и 60 милях от острова Св. Павла при ветре ураганной силы и при температуре воздуха —21 °С, когда вода была на точке замерзания. Трал мастер Анатолий Охрименко с последнего трауле-
ра оказался единственным, кому удалось спастись. Вот, что он рассказал: «Еще 18 января мы ловили рыбу. Скалывали лед, выходя на палубу повахтенно. Машина работала на малых оборотах, держались носом на волну. Вечером вошли в лед. К утру 19 января ветер усилился, лед разметало, а потом нас вынесло на чистую воду. Порывы урагана были настолько сильны, что нас клонило на борт не столько волной, сколько ветром. Но судно держалось против зыби, хорошо слушаясь руля. На вахте стоял второй помощник капитана Александр Огарь, очень опытный, хороший штурман. Без пятнадцати восемь утра мы впятером забежали в кают-компанию попить чаю. Только я налил стакан, как страшный удар обрушился на левый борт. Мы еле удержались на ногах. Вторая волна ударила еще сильнее. Корпус корабля застонал, заскрипел. Крен увеличился. Мы бросились в коридор. С огромным трудом открыли бортовую дверь, выскочили на палубу, стало ясно: корабль уже нельзя спасти. Крен достиг 80 градусов, мачты почти касались воды. Больше «Бокситогорск» не поднялся. Вместе с матросом Николаем Козеллом выбрался на фальшборт опрокинутого судна. В тот же миг послышался треск и грохот. Судно опрокинулось килем вверх. С трудом выбрался на днище. Еще крутился винт. Пришел в себя, когда траулер перевернулся, но был еще на плаву. Я лежал на днище, ухватившись за киль. Рядом увидел Николая Козелла. Потом из воды где-то около фок-мачты вынырнули еще двое — кок Николай Хусанов и матрос Евгений Булычев. Они не могли подплыть к судну, потому что работал винт, и отчаянно барахтались в ледяной воде. Два раза волна накрывала меня, на третий смыла с днища. Когда осмотрелся немного, вокруг никого не было. Только слышал, как кто-то кричал. Видимость была очень плохая, потому что от сильного мороза над водой стелился пар. С трудом сбросил один сапог, стало легче. Натолкнулся на небольшую льдинку. Забраться на нее не смог, потому что она переворачивалась, да и сил уже было мало. Кое-как уцепился за нее, так и держался. Руки уже не слушались, голова обледенела, и я почти ничего не видел. Вдруг кончился снежный заряд, и я заметил корпус траулера буквально в сотне метров от себя, он шел в мою сторону. От сильного мороза