Ну и на сладкое оставалась самая первая из баз, которая попала в руки Антона - диверсант. Практического применения этой базы в настоящее время парень не видел, но вот в дальнейшем... В дальнейшем, знание некоторых особенностей из этой базы, могло существенно упростить ему жизнь.

А вот медицинскую базу было решено пока не изучать. Не изучать до тех пор, пока не подвернется соответствующее оборудование. И так перечень баз знаний был совсем не маленький. А учитывая тот факт, что базы Древних были существенно больше...

В общем, времени должно было уйти много и на то, что стояло для изучения в первую очередь..

***

После модернизации скафа, стала доступна возможность, о которой Игрок предупреждал Антона очень давно. Искин-навигатор.

А раз есть навигатор, то можно было попробовать использовать кристаллы, которые парень нашел, когда исследовал каюты персонала.

Ждать особых откровений от этих кристаллов не стоило, поскольку Игрок сразу опознал их как гражданские. А значит, информации о военных объектах в них не могло быть по определению.

Искин загрузил навигационные базы и предоставил доступ к полученной информации.

Дааа. Как и предполагал Антон, в этих базах была навигационная информация по тем секторам, которые окружали пространство базы. Вот только это была информация, которую было невозможно 'привязать' к известным ориентирам.

Вот представьте себе, что вы получили карту неизвестной области леса. Если вы живете в этом месте, то сам факт наличия такой карты просто замечателен. Но что он дает? Да, в тех 'трех соснах', где проходит ваша жизнь, вы не сможете заблудиться. А вот выйти на 'большую дорогу', используя эту карту, не сможете никогда. Просто потому, что, даже зная о самом факте существования 'большой дороги', вы не знаете в какую сторону идти.

Так и в этом случае. Знание не давало никаких дополнительных возможностей. А оставаться в этом 'лесу' и провести здесь всю оставшуюся жизнь...

Единственным вариантом хоть как-то 'привязать' полученную информацию к остальному пространству было использовать данные с искина челнока. Тогда был шанс 'проложить' тропинку к зоне аномалии и понять где находится база.

Все-таки наличие действующего объекта Древних позволяло надеяться на то, что в случае каких либо непредвиденных ситуаций остается возможность спрятаться и отсидеться в относительно комфортных условиях.

***

Изучение базы знаний пилот-универсал дало достаточно много в плане понимания основных принципов, на которых работала вся летающая техника Древних. И хотя сами Древние, наверное, считали знания, содержащиеся в таких базах устаревшими, для Антона они были полным откровением.

Сама база знаний практически включала в себя целый набор баз. Основу составляли знания по пилотированию космических судов. Вот так вот. Просто судов. Эта база не делила суда на классы или типы, а давала возможность изучить все разом. То есть после изучения такой базы, военный пилот мог пилотировать судно любого типа от малого корабля до дестроера и мобильной базы.

Общий принцип управления непосредственно кораблем, общий принцип получения информации и общий принцип взаимодействия с внешними приборами и службами, делали пилота способным использовать свои умения на любом типе судов.

Просто сам интерфейс общения пилота с системами корабля был универсальным. И команды, которые он отдавал, также были стандартизированы. В любом случае пилот 'работал' через искин судна, а что за последовательность команд требовалась для малого или большого корабля, пилота не интересовало. Он просто, к примеру, давал команду на запуск двигателей и если это был малый корабль, то 'отклик' на эту команду был достаточно быстрым, а в случае большого корабля - несколько замедленным.

Конечно, если пилот 'специализировался' на управлении каким-либо типом судна, он мог настроить свой личный интерфейс и на получение дополнительной информации от искина. Но это было нужно в особых ситуациях, а именно для этих случаев были разработаны вспомогательные интерфейсы, которые позволяли пилоту, сосредоточится на задаче пилотирования, не отвлекаясь на второстепенные моменты.

В любом случае можно было 'отладить' свое управление данным типом судна на искине именно этого корабля в имитационном режиме. А уже затем переходить на боевое пилотирование.

Вот только для того чтобы быть военным пилотом, а не погонщиком космической телеги, кроме основного курса по пилотированию, требовались знания и дополнительных предметов, которые делали пилота именно пилотом.

И к таким дополнительным умениям пилота относились особенности пилотирования судов разных типов, основы навигации и особенности боевого пилотирования (щиты, маневры уклонения, системы вооружения, дроны и дроиды).

Все это было очень здорово. Изучив эту базу знаний, Антон мог управлять любым типом кораблей.

И одновременно с этим, все это было очень плохо. Потому что, для наработки практических навыков пилотирования, требовался контакт с искином этого корабля. А корабля-то и не было.

Поэтому, оставалось надеяться на то, что изученные знания останутся актуальными на тот момент, когда появится собственный корабль.

***

Значит, нужен был тренажер, для отработки навыков пилотирования. Ну, или что-то его заменяющее.

Вряд ли на этой базе были возможности, которые позволяли организовать полноценный тренажер. Все-таки это был медицинский центр...

Но медицинский центр первой помощи, а помощь можно было истолковать по-разному. Особенно первую помощь пилоту.

- Густав!

- Слушаю.

- В программу тренажерного зала заложен вариант отработки навыков пилотирования?

- Нет.

- То есть ты хочешь сказать, что восстановление навыков пилотирования, у пилота, получившего ранения, не предусмотрено?

- Да. Для этого пилот направляется в соответствующий реабилитационный центр.

- А мне, стало быть, попасть в такой центр нельзя?

- У меня нет соответствующих указаний на Ваш счет.

- Хорошо. А скажи-ка мне такую вещь. Создать простейший тренажер пилота в нашем зале можно?

- Нет соответствующих программ обучения пилота. Я управляющий искин базы.

- А реакциями тренажерного зала управляешь ты?

- Да.

- Значит, общие программы имитационных воздействий у тебя есть?

- Да.

- А связь с искином моего челнока у тебя есть?

- В настоящий момент такого соединения не установлено. Но, технически это возможно.

- А изучение баз знаний тебе доступно?

- Да.

- В таком случае, слушай приказ. Установить соединение с искином моего скафа. Получить информацию из базы знаний пилот-универсал. Установить связь с искином челнока. На основе этой информации построить модель воздействий на пилота при его работе. Создать рабочее место пилота. Организовать обучение пилота. Задание понятно?

- Да. Но Вы должны понимать, что на этой основе можно организовать только отработку навыков пилота малого гражданского челнока, но никак не военного судна.

- А вот это уже не важно. Когда будет готов тренажер?

- В течении часа. Необходим скоростной канал связи с рабочим местом пилота.

- Выполняй.

Антон еще раз осмотрел тренировочную площадку зала и отправился к себе в каюту.

Еще одна маленькая победа над упертым надсмотрщиком.

Да, этот тренажер не будет боевым. Да будут ограничения.

Но ведь будет самое главное. Отработка умений. И то, что никаким другим путем не решить - управление через симбионт, и наработка практических навыков на реальном искине реального космического судна.

***

Хотя пилот-универсал и знал основы навигации, но это были именно основы, которые позволяли в случае необходимости рассчитать наиболее простые пути и маршруты.

Все-таки для пилота основным умением было управление собственно космическим судном в звездных системах. И задач, которые требовалось выполнять при таком управлении, у него было более чем достаточно. А для целей межсистемной навигации, пилот использовал искин-навигатор, если конечно тот функционировал (все-таки речь шла о военном пилоте). Но, как и всякая машина, в определенных случаях искин не мог предложить оптимальное решение, или предложенное им решение не позволяло выполнить боевую задачу, и вот тогда требовался специалист-навигатор.