***********

На следующий день мне представилась возможность впервые узнать, что такое профессия “шахтер” и с чем ее едят. Проснувшись по утру, я в обычном для себя режиме прошел тренировочный комплекс, плотно позавтракал и, решив, что не стоит тянуть кота за хвост, просмотрел подготовленную для меня Юлией выборку объявлений о ремонте. Браться за сложный ремонт мне совсем не хотелось, поэтому после просмотра объявлений, я выбрал то, где говорилось о том, что заказчик имеет свои запчасти для будущего ремонта. Этот момент меня полностью устраивал, так как хороших связей на приобретение расходников я пока не имел. Несколько смущала графа об оплате, там стояло “договорной”, но это тоже было обычным делом. В разделе объем предполагаемых работ заказчик поставил - “общая диагностика и ремонт”. Мне это ничего не говорило, поэтому я счел необходимым сделать заказчику звонок.

- Добрый день. - Проговорил я, когда на противоположной стороне абонент принял мой звонок. - Меня зовут Арти де Строй. Я техник. Звонок вызван тем, что мне не совсем понятен объем работ.

- Здравствуй, Арти де Строй. - По голосу было ясно, что его владелец явно не молодой человек. - У меня малый внутрисистемный транспортник, переоборудованный в шахтерский корабль. В данное время он немного пострадал от удара астероида и требует ремонта корпуса. Помимо этого хотелось бы чтобы было проведено техническое обслуживание двигателя и системы жизнеобеспечения. Большая часть необходимых запчастей у меня в наличии, но если что-то потребуется, то это можно прикупить на станции.

- В таком случае перевожу ваше объявление в статус “исполнение”. - Решил я. - Буду у вас через пол часа.

- Хорошо.

Вызвав по внутренней сети станции гравиплатформу, я погрузил в нее своих роботов, взял чемоданчик с “ДжиР-3М” и отправился на свою первую работу. Скажу честно, на душе у меня было неспокойно, но до конечной точки маршрута было далеко, поэтому времени, потраченного на дорогу, хватило на то, чтобы привести свои чувства в порядок. Через полчаса я оказался у дверей среднего ангара, расположенного в секторе, который занимали шахтерские корпорации и объединения. Дверь мне в ангар открыл, как я и рассчитывал, пожилой мужчина примерно пятидесяти лет.

- Заезжай. - Запустив гравиплатформу в ангар, мужчина прошел за мной, закрыл двери ангара и показал на малый космический транспорт. - Это моя старушка, которую надо подшаманить. Справишься? - Вопрос был вызван тем, что на боку малого корабля, длинной около пятидесяти метров, зияла рваная дыра диаметром в три метра. - Помимо этого мне нужно посмотреть двигатель. - Продолжил мужчина. - Он стал плохо тянуть, хотя пока справляется со своей задачей. Так же я был бы совсем не против того, если бы ты посмотрел состояние жилого блока.

- Вы говорили, что у вас имеются запчасти? - Я уже начал понимать, в какую ж…. я попал. Корабль был второго поколения и очень стар. Судя по заплатам на его корпусе, он перенес уже не один ремонт, причем за него мне много не заплатят, так как предыдущие техники накладывали заплаты, просто приваривая металлические листы поверх, тогда как нормальный ремонт предполагал установку заплат таким образом, что их не должно было быть видно, причем даже сварочные швы шлифовались так, что их было трудно найти. Было понятно, что техники, которые раньше занимались ремонтом этого корабля, были ограничены финансами владельца корабля, так как подобные заплаты иначе как халтурой не назовешь.

- Броневые листы у меня есть. - Подтвердил наличие расходника шахтер.

- В таком случае обозначьте цену, которую вы готовы заплатить за устранение этой дыры? - Поинтересовался я у пожилого мужчины.

- Три тысячи бонов. - Последовал ответ.

- То есть, вы согласны на такую же нашлепку? - Показал я на работу предыдущего техника.

- А что ты можешь сделать лучше? - На лице мужчины было написано откровенное удивление.

- При цене в тысячу бонов за каждый квадратный метр корпуса я могу сделать так, что заплат не будет видно, как этот требуют нормативы технической службы республики Ренату. - Равнодушно пожал я плечами. - Ваша дыра в этом случае обойдется вам в восемь с половиной тысяч бонов.

- Ладно, ты пока диагностируй корабль, а я подумаю.

- Диагностика всех систем вам обойдется в одиннадцать тысяч бонов. - Я не сдвинулся с места, как и мои роботы не покинули гравиоплатформы. - Вашу дыру я залатаю с помощью такой нашлепки за пять тысяч. Мне приступать к работе или вы будете искать другого техника? - Благодаря Юлии я знал примерные расценки на ремонт и совсем не собирался работать за половину цены.

- Работай. - Пришло извещение о поступлении на мой счет двадцати тысяч бонов. - Сделай мне дыру по нормативу о котором говоришь. - Усмехнулся шахтер и добавил. - Будет что показать техникам, которые меня уверяли, что лучше сделать на этой станции невозможно.

- Не вопрос. - Кивнул я головой. - Мне нужно получить у вас право доступа на корабль, как технического специалиста?

- Уже дал….

Получив деньги, я разгрузил гравиплатформу, расплатился за поездку и занялся делом, отправив одного “веракса” на осмотр дыры, а второго заслав в командную рубку корабля для проведения полной диагностики его систем. Туда же в рубку отправился и паук “Фома”, так как вскоре выяснилось, что искин корабля дышит на ладан. Подключившись к главному искину корабля в техническом режиме, “Фома” через двадцать минут выдал мне полную картину того, что представлял собой бывший военный транспорт, предназначенный для доставки десантной техники и пехотных частей на планеты. Довольно крепкий старичок, изготовленный на военных верфях республики Ренату, сейчас представлял собой жалкое подобие того, чем он когда-то был. Родными на этом корабле были только корпус и двигатель, причем состояние обоих было удручающим. Ресурс двигателя составлял всего семь с половиной процентов, а корпус требовал серьезного ремонта, причем требовалась замена всех заплат, которые на него были установлены ранее. Несколько силовых балок требовали обязательной замены, так как имели видимые глазом дефекты и трещины. Реактор корабля был довольно свежим, но и ин оставлял желать лучшего, так как забыл о том, когда его последний раз обслуживали. Аналогичная ситуация была и с главным корабельным искином, который не мог выйти на расчетную мощность только потому, что в его броневом коконе элементарно не хватало геля-наполнителя, одновременно служившего охлаждающим реагентом. Корабль имел четыре малых добывающих лазера, два гравиозахвата для доставки руды в трюм и, это были единственные модули на нем, состояние которых было вполне сносным. У защитного модуля корабля отсутствовало больше половины эмиттеров, что и являлось причиной того, что его корпус имел десяток заплат, так как его активный щит не мог компенсировать удары астероидов по его корпусу. Помимо это на корпусе полностью отсутствовало или находилось в нерабочем состоянии семьдесят процентов датчиков, благодаря чему “шахтер” оставался “слепым” и не представлял того, что твориться за бортом его корабля. Система обеспечения жизнедеятельности так же дышала на ладан и, что особенно удручало, так это то, что мой “Фома” обнаружил на корабле женщину и двух детей, являющихся семьей владельца корабля, как следовало из памяти главного искина. Мало того, что “шахтер” сам очень рисковал своей жизнью, так он еще подвергал риску свою жену, сына и дочь.

Проследив за тем, что из пробоины был вырезан весь гнутый и дефектный металл, я, с помощью “Фомы” вырезал из куска брони какого-то старого корабля нужную заплату, вставил ее в дыру и занялся наложением нормального сварного шва. Работа выполнялась одним из “Техников-4”, что позволяло получить сварной шов нормального качества. Это было не так и трудно, так как броня в этом месте достигала толщины всего в семь сантиметров. В итоге через час моей работы о дыре мог сообщить только тонкий сварной шов, который можно было закрасить. К этому времени шахтер уже поверил в мою квалификацию и мы обсудили с ним результаты полной диагностики его корабля. Сбросив ему на нейроком результаты диагностики, я сел с ним рядом на железную скамью у стены его ангара.