С 15 апреля 1896 г. корпуса всех кораблей кайзеровского военно-морского флота имели следующую окраску: до высоты главной палубы – серого цвета; верхняя палуба, надстройки, дымовые трубы, орудийные башни и вентиляторы – светло-серого. Носовое и кормовое украшения всегда имели желто-золотой цвет.

Доступ в водонепроницаемые отсеки, помещения, трюмы и цистерны осуществлялся через обеспечивающие водонепроницаемость двери, люки, лазы, горловины и закрытия. На проницаемой части бронированной палубы из одного основного отсека в другой можно было перейти через одну дверь на каждом борту. Из бронированной палубы на промежуточную в каждом основном отсеке имелся от одного до двух бронированных люков. Только в поперечных переборках на 67 и 78 шп. имелись проходы.

Соответственно имелись водонепроницаемые люки на промежуточной палубе. Здесь не было проходов в поперечных переборках, напротив, здесь проделали переходы в основные отсеки под промежуточной палубой через лазы с запирающимися водонепроницаемыми крышками.

Из коффердамов можно было пройти в любой основной отсек под промежуточной палубой через так называемые коффердамные двери. В таранный отсек можно было попасть под промежуточной палубой также через водонепроницаемые горловины и люки.Во внутреннем дне в отдельные трюмы и цистерны устроили лазы через горловины с герметичными запирающимися крышками закрытыми на болтах.

До модернизации 1907-10 гг. оснастка броненосцев состояла из двух практически одинаковых нижних вертикальных стальных боевых мачт довольно большого диаметра, установленных на бронированной палубе на расстоянии 43,2 м одна от другой на броненосцах «Кайзер Фридрих III» и «Кайзер Вильгельм II», грот-мачта на 28 и фок- мачта на 64 шп., на трёх остальных на 27 и 63 шп., каждая с боевым марсом, прожекторами и резервными сигнальными постами на саллингах.

Фок- и грот-мачту с установленными на громоздких марсах на поворотных штырях двумя 37-мм скорострельными револьверными пушками и двумя пулемётами венчали полые трубчатые стеньги с реями для подъёма и размещения боевых и сигнальных флагов, различных дневных и ночных средств сигнализации, включая семафор. Реи можно было спускать.

Высота верхней кромки клотика флага мачт от конструктивной ватерлинии составляла 44 м, верхних салингов 27,5 м, днищевого настила боевых марсов на броненосцах «Кайзер Фридрих III» и «Кайзер Вильгельм II» 20 м, на трёх остальных 18 м.

На салингах верхних марсов установили прожекторные площадки диаметром 2,7 м из 4-мм листового железа на первых двух броненосцах на высоте 26 м, на трёх остальных 27,5 м.

Нижнюю часть обеих мачт собрали из наружного и внутреннего цилиндров разной высоты, соединённых для придания жесткости всей конструкции ступенями двух внутренних винтовых трапов, с которых через герметичные двери можно было попасть на любую палубу, нижний и верхний командный мостики и переднюю боевую рубку. Оба цилиндра каждой мачты установили на бронированной палубе.

Наружный цилиндр на первых двух броненосцах диаметром 2,2 м, на трёх остальных – 2,3 м изготовили из стали толщиной 4 мм и 6 мм. Внутренний цилиндр диаметром 0,7 м проходил от бронированной палубы до верха нижней части мачт. Его изготовили из трёх поясов обшивки толщиной 4 мм, 11 мм и 9 мм. Снизу на длине 3 м и на 5 м выше боевого марса установили пояс обшивки толщиной 11 мм, между ними 9 мм.

Внутренний цилиндр служит вентиляционным каналом для выхода нагретого воздуха из проходящего под бронированной палубой центрального коридора и для подъёма беседок с боеприпасами для установленных на каждом боевом марсе двух 37-мм пушек и двух 8-мм пулемётов.

Боевые марсы имели круглую форму диаметром 4,2 м и были приклёпаны к наружному цилиндру мачт посредством кронштейнов. Фальшборт (планширь) высотой 1 м изготовили из 8-мм крупповской стали.

К верхней части внутреннего цилиндра прикрепили трубчатую мачту или стеньгу. Трубчатые мачты длиной 20 м и диаметром от 300 мм внизу до 150 мм наверху изготовили из стального листа толщиной 4 мм и 6 мм. Их поддерживали стальные тросы диметром 40 мм. На каждой мачте имелось по два рея, фок-мачта имела два гафеля для флага, грот-мачта – один. От днищевого настила боевых марсов до топа мачты проходил вертикальный трап из скоб.

На топе нижней части мачты установили штанги-ванты, служащие салингом диаметром 2,7 м резервного сигнального поста. На фок-мачте салинг имел фальшборт высотой 1 м, на грот- мачте – поручень (леер) той-же высоты.

Установленные на броненосцах 240-мм орудия так же, как и 280-мм на «Бранденбургах», по существу не являлись «скорострельными», хотя и назывались скорострельными морскими орудиями.

В кормовой башне «В», ось которой на всех броненосцах располагалась по ДП на 0,32 м позади 14 шп. и носовой башне «А», ось которой по ДП располагалась на броненосцах «Кайзер Фридрих III» и «Кайзер Вильгельм II» на 0,32 м позади 73 шп., на трёх остальных позади 72 шп., установили по два 240-мм морских орудия с длиной канала ствола 40 калибров (9600 мм) в башенных лафетах на поворотном кругу для двух первых типа С/97, трёх остальных типа С/98.

На броненосцах «Кайзер Фридрих III» и «Кайзер Вильгельм II» кормовые башни и система подачи боеприпасов к ним полностью соответсвовали установленным на броненосцах типа «Бранденбург». Носовые башни этих двух броненосцев, а также все башни на трёх остальных были вновь спроектированными и конструктивно отличались от 280-мм башен «Бранденбургов». Но им, как и башням других морских держав, ещё не хватало многих качеств, присущих башням последующих конструкций.

Новые башни были короче старых на 1,2 м, что позволило на броненосцах «Кайзер Вильгельм дер Гроссе», «Кайзер Барбаросса» и «Кайзер Карл дер Гроссе» Ш-й основной отсек укоротить на одну шпацию (1,2 м) и, соответственно, сдвинуть в корму всю надстройку. Соответственно и расстояние между башнями было различным. На броненосцах «Кайзер Фридрих III» и «Кайзер Вильгельм II» оно составляло 70,8 м, на трёх остальных 69,6 м.

Носовую башню установили на надстроечной палубе на одну палубу выше верхней, а кормовую на батарейной на одну палубу ниже той же верхней, то есть носовая башня оказалась на две палубы выше кормовой. Разница в высоте стволов орудий составляла 4,5 м. Такая разница в высоте стволов орудий не применялась на боевых кораблях других морских держав, поскольку затрудняла осуществление одновременной наводки при стрельбе обеих башен по одной цели. На броненосцах (с 1899 г. линкорах) второй серии немцы постарались исправить этот недостаток.

Каждый орудийный ствол имел для осуществления отката салазки. Лафеты установили во вращающиеся орудийные столы, опирающиеся на расположенные в неподвижных основаниях барбетов шары.

Согласно Conwey [7], вес ствола орудия составлял 23,66 т, согласно Groner [1] и источнику [4], ствола с затвором 25,24 т. Угол снижения стволов орудий составлял -4°, возвышения +30° (согласно Groner [1], +25°) с дальностью стрельбы 16900 м (91 каб.), согласно Conwey [7], 18500 м (100 каб.).

Сектора ведения огня башен были большие и составляли 270° для кормовых башен броненосцев «Кайзер Фридрих III» и «Кайзер Вильгельм II» и 260° для всех остальных башен всех броненосцев. При этом в различных секторах ведения огня действовало разное число орудий. На броненосцах «Кайзер Фридрих III» и «Кайзер Вильгельм II» в секторе 0-45° – 2 орудия, 45°-130° (85°) – 4 орудия, 130°-180° (50°) – 2 орудия, на трёх остальных в секторе 0-50° – 2 орудия, 50°- 130° (80°) – 4 орудия, 130°-180° (50°) – 2 орудия, причём все четыре орудия действовали в секторе обстрела всего 85°.

При высоте осей орудий над палубой 1,1м их высота над ватерлинией при нормальном водоизмещении составляла 8,9 м у носовой башни и 4,4 м у кормовой на броненосцах «Кайзер Фридрих III» и «Кайзер Вильгельм II», соответственно, 9,0 м и 4,5 м на остальных броненосцах.

Для более тщательной и надёжной работы всей башни, ускорения подачи боеприпасов, поворота башни и наводки орудия требовалось применение электрических или гидравлических приводов. Немцы выбрали гидравлический привод. Боезапас подавался также с помощью гидравлической системы.