Грузовую стрелу шлюпочного крана левого борта удлинили для проведения спуско-подъемных работ с разведывательным гидросамолетом. Восстановили высоту грот-мачты.

С 6 июня по 20 июля 1933 г. провели модернизацию корабля в Тулоне. Во время этих работ переместили два дальномера типа "S" с базой 1,5 м, для снижения влияния на него дыма из трубы. На крыше башен главного калибра установили 8-мм пулеметы Гочкиса (Hotchkiss). Смонтировали и счетверенную установку Гочкис калибра 13,2 мм. Сняли два прожектора с платформы на треногой мачте.

С 1 апреля 1937 г. по 19 сентября 1938 г. "Курбэ"прошел очередное переоборудование в Тулоне. Демонтировали торпедные аппараты. Отремонтировали котлы. "Курбэ" получил типичные для французских кораблей антенные распорки по сторонам кормовой трубы, но позже они были сняты.

Линейный корабль Курбэ". 1914 г.

(Расположение, устройство и крепление кронштейна гребного вала)

В мае 1940 г. в Бресте на корабле срочно усилили зенитное вооружение: дополнительно установили шесть спаренных 13,2-мм пулеметов Гочкиса образца 1922 г. и два 13,2-мм пулемета Браунинга (Browning).

"Жан Бар" с 12 октября 1923 г. по 29 января 1925 г. прошел капитальный ремонт и переоборудование. Носовая броня верхнего пояса была уменьшена до толщины 155-мм. Это облегчило носовую оконечность и улучшило мореходность – корабль стал лучше всходить на волну. В то же время усовершенствовали казематы противоминной артиллерии.

Одно котельное отделение было полностью переведено на нефтяное отопление. Там были установлены четыре котла системы Дю Тампля (Du Tample). Остальные четыре котельных отделения по-прежнему оставались с угольным отоплением.

Кораблю изменили внешний вид – две носовые трубы были объединены в одну, более широкую и высокую. Прежде стоявшая за носовыми трубами грот-мачта была срезана, а вместо нее в кормовой части надстроек мостика (также измененных) поставили треногую мачту с командно-дальномерным постом, оснащенным дальномером с базой 4,57 м и стеньгой.

Углы возвышения орудий главного калибра увеличили до 23 град. Это увеличило дальность стрельбы до 23,6 км.

С корабля сняли две 75-мм пушки образца 1897 г. и четыре 47-мм пушки. Вместо них установили 75-мм зенитные орудия образца 1918 г. Орудия установили в нос от бортовых башен главного калибра, по два на борт. Установили 24 8-мм пулемета.

Линейный корабль "Курбэ". 1914 г. (Продольный разрез и план нижней палубы в кормовой части с указанием размещения рулевого устройства)

С 13 августа по 4 октября 1926 г. на корабле провели очередную модернизацию в Тулоне. Для лучшего размещения радиоантенн на 9 м увеличили высоту грот-мачты. Установили ультразвуковую гидроакустическую аппаратуру.

В период с 21 ноября 1927 г. по 16 января 1928 г. в Тулоне модернизировали дальномеры.

С 7 августа 1929 г. по 28 сентября 1931 г. "Жан Бар" прошел очередное переоборудование в Тулоне. В ходе этих работ на корабле была модернизирована энергетическая установка, усилено зенитное вооружение и улучшена система управления огнем.

Линейный корабль "Курбэ". 1914 г.

(Поперечные сечения корпуса в районе расположения рулевого устройства)

Еще два котельных отделения (№№1 и 3) перевели на нефтяное отопление. В них установили 6 паровых котлов системы Дю Тампля. В котельных отделениях (№№2, 4 и 5) установили более совершенные водотрубные котлы системы Бельвиля с угольным отоплением. Ранее эти котлы (24 шт.) предназначались для линкоров типа "Нормандия". Котлы имели рабочее давление 17,5 ат, общую площадь нагрева 36 кв.м, общую площадь колосников 8,5 кв.м.

Турбины высокого и среднего давления заменили турбозубчатыми агрегатами.

Вместо 75-мм зенитных орудий образца 1918 г. установили четыре 75-мм зенитных орудий образца1922 г., модернизированных в 1924 г. Эти орудия имели вес ствола 1,0 т., стреляли снарядами весом 5,9 кг на дальность 15,0 км и с досягаемостью по высоте 10,0 км. Пределы вертикального наведения составляли -10+90°, скорострельность 15 выстрелов в минуту. На корабле сохранили 4 47-мм орудия образца 1902 г.

Для главного и противоминного калибров установили центральный автомат стрельбы системы Сен-Шамон-"Гранат", на крыше боевой рубки спаренный дальномер типа "С" (Ц) с базой 4,57 м, на командно-дальномерном посту один дальномер типа " С" с базой 4,57 м и один типа " S" с базой 3 м, на крыше боевой рубки спаренный дальномер типа "С" с базой 4,57 м в бронированном кожухе, на кормовом мостике запасной дальномерный пост с дальномером типа "С" с базой 4,57 м.

Линейный корабль "Курбэ". 1925 г. (Наружный вид и вид сверху)

Линейный корабль "Жан Бар". 1925 г. (Наружный вид)

Линейный корабль "Жан Бар". 1931 г. (Наружный вид)

На фок-мачте под командно-дальномерным постом установили указатели дистанции – большие циферблаты, на которых для других кораблей указывалось расстояние до кораблей противника. Смонтировали закрытый мостик над командно-дальномерным постом. Стеньгу не восстанавливали.

На возвышенной носовой башне (№2) установили дальномер с базой 8,20 м. Вспомогательные посты управления огнем с дальномерами типа "С" с базой 2 м разместили по правому и левому бортам, а для выработки целеуказания зенитной артиллерии установили два дальномера типа "S" с базой 1,5 м вместо дальномеров с базой 1 м.

Прожекторное вооружение составили шесть прожекторов системы Сперри диаметром 90 см и два прожектора диаметром 110 см системы Симменса.

На корабле разместили три паровых катера длиной 10 м, два моторных баркаса длиной 11 м с керосиновыми двигателями, один моторный баркас длиной 11 м и одну моторную шлюпку длиной 11 м, один гребной баркас длиной 10,5 м, две большие гребные спасательные шлюпки длиной 10,5 м, два вельбота длиной по 8,5 м, две спасательные шлюпки длиной 5 м и две по 3,5 м.

Грузовую стрелу шлюпочного крана левого борта удлинили для проведения спуско-подъемных работ с разведывательным гидросамолетом.

С 5 октября по 20 декабря 1933 г. на корабле провели очередную модернизацию в Тулоне. В ходе работ сменили радиоаппаратуру и демонтировали торпедные аппараты.

"Париж" примерно в 1920 году, в виде опыта, получил платформу для взлета колесных самолетов, для воздушной разведки и корректировки стрельбы. Платформа была устроена как на британских линкорах. По-походному самолет находился на платформе в брезентовом ангаре. При взлете самолета башня разворачивалась против ветра.

С 25 октября 1922 г. по 25 ноября 1923 г. корабль прошел капитальный ремонт и переоборудование в Бресте. Во время ремонта и переоборудования с корабля сняли часть носовой брони. Ее толщина уменьшилась до 151 мм. Это мероприятие облегчило носовую оконечность и улучшило мореходность. В то же время усовершенствовали казематы противоминной артиллерии.

Одно котельное отделение было полностью переведено на нефтяное отопление. Там были установлены четыре котла системы Дю Тампля. Остальные четыре котельных отделения по-прежнему оставались с угольным отоплением.