А вообще говорят, что рыщут они не зря, проблем на дороге между Базами и Порто-Франко стало совсем мало, почистили все же и отучили. Наладили наблюдение с воздуха, организовали мобильные опорные пункты — и бандиты, которых раньше в этих краях хватало, выявили для себя тот факт, что грабить в этих местах опасно для жизни. Очень опасно, потому что мало удачно напасть, надо еще и с награбленным уйти, а с этим стало совсем плохо.

Кстати, поэтому и военные были вооружены исключительно пистолетами, которые у них уже давно за деталь туалета. Я со своей казенной обновленной М4 выглядел даже немного театрально. Но мне потом обратно на машине ехать, так что лучше перестраховаться.

Поезд тронулся, лязгнув сцепками, вокзал медленно поплыл назад за окном. Застучали на стыках рельсов колеса, скорость постепенно росла, а затем окраина города, мелькнув складами промзоны, оказалась позади, и по правую сторону потянулась бесконечная саванна, а с левой блеснул переливающейся на солнце поверхностью океан. Кто-то из военных приоткрыл окно и в вагон ворвался запах йода, моря, а заодно с этим еще и трав степных, такой вот коктейль.

Пейзаж был привычным, пологие холмы, еще зеленая, не высохшая до желтизны трава, стада всякой копытной твари, так что минут через десять любоваться им мне надоело, и я, вытянув ноги на сиденья напротив, вытащил из того самого “оператор тактикал атташе” тот самый лэптоп, предусмотрительно заряженный за ночь, и взялся за чтение информации по Томми Даблби.

Оказывается, примерно раз в неделю он всех своих основных приближенных собирал вместе, вроде как на производственное совещание, но делал это каждый раз в разных местах, меняя их непредсказуемо. То на ранчо, то в анклаве, а то и просто в банкетном зале одного из своих ресторанов мог объявить сбор. Ну и охрана тогда, соответственно, усиливалась. Пока в городе было тихо, но каждый из боссов понимал, что нет в этом мире как совершенства, так и ничего постоянного. Зазевайся — и тебя немедленно сожрут.

Ладно… а что по конкурирующим группировкам? Были кубинцы, которых уже практически нет. Есть еще “семья”, а если проще, то ирландская ОПГ Гуся Шихана, бывшего боевика ИРА, который с переездом в Новую Землю потерял все политические приоритеты и занялся исключительно извлечением прибыли из готовности прибегать к насилию по любому поводу. Гусь из всех “отцов города” почитается самым нервным, вспыльчивым и непредсказуемым. На это материалы кубинцев указывают особо, то есть словно бы невольно подталкивая к мысли, что если потребуется заваруха, то провоцировать надо именно ирландцев.

Есть так же некая “общеитальянская” группировка, которой командовал некто Джо Капра, калабриец, перебравшийся сюда из Неаполя. Джо он стал уже здесь, вообще он Джованни. В Новую землю переехало немало итальянцев с юга страны, бегущих от непроходимой бедности, а с ними просочился и вот такой асоциальный элемент, быстро сбившийся в стаи. Еще совсем недавно они были семьей Витали, но босс скончался сердечным приступом перед самым сезоном дождей, и власть взял этот самый Капра.

Еще одна “семья” в Нью-Рино состояла из чистокровных белых американцев. Это не было мафиозной семьей в прямом смысле слова, просто большая и хорошо вооруженная банда, преимущественно из бывших военных. Они были чуть победнее остальных, в городские дела особо не лезли, но контролировали все окрестные поля, засаженные коноплей. Да и вообще много что контролировали за пределами Нью-Рино, вплоть до поставки продуктов в город.

Вот и весь расклад, собственно говоря, если излагать кратко. Какое-то поле деятельности для провокатора просматривается, если все правильно сделать. Если неправильно, то можно получить отовсюду сразу.

На чем они могут сцепиться? На дележе кубинского наследства. И это будет естественный, почти что судьбой назначенный конфликт. Кусок большой, поделить его трудно, а жрать одному — подавишься. Или помогут подавиться, всеми силами. Но пока, опять же, это все так… мысли вслух. Очень даже быть что не имеющие к реальности никакого отношения. Мне сейчас здесь, с лэптопом на коленях, видится все так, а оно на самом деле эдак.

Ладно, посмотрим на месте. Сейчас транспортом разживусь, пристроюсь к колонне, да и поеду. Пока лучше карту города учить, а то вдруг, например, случится убегать, и заскочу по незнанию в какое-то совсем неподходящее место.

Карта Нью-Рино, к счастью, была проще некуда. Города здесь все строились с нуля, никаких исторических центров в них не было, поэтому улицы шли перпендикулярно друг другу преимущественно, как листочек в клетку. И только рельеф местами накладывал ограничения. Города в большинстве своем к рекам прижимались, если не вообще на морском берегу находились, ну и всякие горы да овраги заставляли улицы петлять.

В нью-Рино же еще важный момент следует учитывать: зоны влияния. Они ведь тоже сложной конфигурации, это не просто “вот этот кусок города мне, а вот этот тебе”. В центре, на Стрипе, где в основном и были сосредоточены все казино, бордели и другие подобные заведения, одного “босса” не было, там все вперемешку. И там всегда зона гарантированного мира, любая заваруха была бы губительна для бизнеса. А вот чем дальше от Стрипа, тем более “монолитными” становились районы. Вокруг кубинского анклава, например, все заведения на почти на десять кварталов в каждую сторону платили именно им.

Железная дорога по качеству явно отставала от европейских стандартов, а вот российским вполне соответствовала — и колеса стучали, и вагон раскачивался, и шумновато было. Такой знакомый с детства звук, сразу вспоминается поездка с родителями в Сочи. Мать с отцом в купе сидят, прихваченное с собой домашнее едят, болтают, а я в коридоре, у приоткрытого окна, стою ногами на какой-то приступочке и все норовлю наружу выглядывать, морщась от встречного ветра. А мимо бегут столбы, пути, поля, леса, города — вся огромная страна. И так мне интересно было на это смотреть, что двое суток пути казались даже недостаточными. И самолеты я поэтому не любил — никакого удовольствия от поездки.

Потом поезд снизил скорость и быстро втянулся в очередную промзону, на этот раз возле Базы. Пассажирские вагоны четко встали возле недлинного перрона, лязгнув сцепками, немногочисленные пассажиры, включая меня, направились к выходу, потягиваясь и разминаясь на ходу после долгого сидения.

Жара сразу же тяжко навалилась, стоило выйти из вагона, как печку кто-то включил. Я натянул кепку с эмблемой “глока”, а заодно и темные очки надел, к местной яркости солнца до сих пор привыкнуть не получается. На маленьком застекленном КПП предъявил отдельское удостоверение. Солдат за стеклом считал сканером бар-код с него, сверил что-то с компьютером, экрана которого я не видел, после чего кивнул, вернул мне документ и нажал кнопку. Зажужжал зуммер, извещая о том, что дверь открыта. Я прошел во внутреннюю территорию Базы.

Даже отсюда было видно, что эта база куда больше той, через которую в эту реальность вошел я. Именно отсюда все начиналось, именно здесь был самый большой грузооборот, именно здесь дислоцировался батальон Патруля, контролировавший обширную территорию вокруг. Так что База “Северная Америка” выглядела как настоящий город, пусть и небольшой.

Прямо за дверью я увидел стенд с планом, услужливо отмечавшим мое местоположение кружочком с надписью “Вы здесь”. Я глянул в бумажку с записанным адресом, снова посмотрел на план и убедился, что топать придется недалеко. Поезд в промзону пришел и в промзоне же находился склад торговцев машинами. Что логично, собственно говоря. Поэтому я решительно свернул налево и зашагал вдоль высокого бетонного забора, увитого по верху колючей спиралью.

В отличие от спокойной и даже сонной в дневные часты базы “Россия и Восточная Европа”, здесь было шумно… хотя я там к промзоне близко не подходил, так что могу и ошибаться. Ездили по улице грузовики и пикапы, катили велосипеды, каких тут было великое множество, хватало и пеших, спешащих куда-то по своим делам. Забор время от времени прерывался воротами с вывесками, какие я внимательно читал и убеждался, что мне не сюда. И так убеждался до тех пор, пока не увидел вывеску автоторговца. Калитка в воротах была гостеприимно распахнута, и я оказался на довольно большой стоянке, вместившей, наверное, с полсотни машин и небольшой автосервис в дальнем углу площадки. Оглядевшись, увидел трейлер-офис, куда и направился. Попутно отметив, что машины на площадке сплошь американские.