В приведенных материалах использовались следующие меры длины и веса:

1 дюйм = 25,4 си; 1 фут = 0,305 м; 1 сажень = 1,83 м (морская шестифутовая); 1 миля = 1852 м;

1 кабельтов = 185,2 м; 1 пуд = 16,38 кг; 1 фунт = 0,41 кг.

Вверху: “Барфлер” в первые годы службы и “Барфлер” на Мальте. Май 1896 г.

Броненосцы “Центурион” в 1894 г. в Китае (вверху) и “Ринаун" в 1895 (в центре) и 1897 гг. (внизу)

“Ринаун” в 1897-1898 гг.

Броненосец “Ринаун” на морском параде в Портсмуте (вверху) и у Мальты в 1901- 1902 гг.

Броненосец “Ринаун" в 1905-1907 гг.

“Ринаун” в мае 1906 г.

Адмирал Д. Фишер и команда “Ринауна”

Броненосец "Ринаун” в 1905 г.

Экипаж “Центуриона”. 1894 г.

“Барфлер” на Спитхедском рейде. 1905-1906 гг.

“Барфлер" в 1905-1906 гг. (вверху) и “Центурион” в 1903 г. в Чатемском доке

Броненосцы “Барфлер” (вверху), “Центурион” (в центре) и “Ринаун” (внизу) после модернизации

Броненосец “Свифтшур” после спуска на воду. Эльсвик, 1904 г.

“Центурион" после модернизации.

“Трайомф” после вступления в строй (вверху) и “Свифтшур” (в середине) в 1909 гг. Ниже: “Трайомф" после вступления в строй

Броненосцы “Трайомф” в 1904 г. (вверху) и “Свифтшур” в 1908-1909 гг.

Трайомф” в апреле 1910 г. (внизу) и в июне 1909 г. (вверху) на Мальте

“Свифтшур” в 1910 г. у Мальты

“Трайомф" в различные периоды службы

“Трайомф” в 1908 г. во время маневров (вверху) и “Свифтшур” в 1906-1908 гг. (в центре и внизу)

Броненосцы “Свифтшур” в 1910-е гг. (вверху) и 9 ноября 1914 г. (в центре) и “Трайомф” в 1912 г. в Средиземном море

Броненосцы “Свифтшур” в 1913 г. (вверху и в центре) и “Трайомф” в Дарданелах

“В шести милях на SO от Габа-Тепе, оставаясь на ходу, держался на своей позиции “Трайомф”. Сети были опущены, все водонепроницаемые двери задраены, прислуга противоминной артиллерии стояла у орудий. Миноносец “Челмерс” 15-узловым ходом кружился вокруг. В 12 ч 25 мин, в тот момент, когда “Челмерс” огибал форштевень “Трайомфа”, он заметил на правом его траверзе подозрительную белую полоску. Миноносец кинулся вправо, но было поздно. Торпеда прорвала сети, как паутину, и попала прямо в середину. “Трайомф” сразу открыл огонь по перископу, но через минуту удар необычайной силы потряс весь корабль и, как казалось, поднял его.

Некоторое время носовая и кормовая части “Трайомфа” оставались в тумане от воды и угольной пыли.