Отсутствовал открытый мостик. “Канопусы” имели по одному боевому марсу на мачте, и по одной прожекторной площадке. Антенны радиостанций на “Альбионе”, “Глори”, “Вендженсе” и “Канопусе” были установлены во время строительства. Внешние отличия кораблей типов “Канопус” и “Формидабл” от последовавших за ними “Лондона”, “Дункана”, и “Куина” были следующими:
1. Трубы установлены ближе друг к другу и ближе к середине корабля.
2. В отличие от кораблей типа “Дункан” и “Куин”, они имели закрытую батарею на верхней палубе.
Имелись и отличия между кораблями серии. Так, “Глори” имел большой колпак на дымовых трубах, “Голиаф” – легкий колпак, а его центральный обод был приподнят, а также были индивидуальные отличия в форме якорных клюзов и в носовых надстройках.
Броненосцы постоянно проходили усовершенствования и модернизации. Так, в 1899-1902 гг. на них сняли щиты 3-фунтовых орудий на марсе, установили “беспроволочный телеграф” на “Голиафе” и “Океане”, и в 1901-1902 годах на них появились высокие антенны на фок-мачте.
В период с 1903 по 1904 год английский флот отказался от викторианской окраски в пользу серой, и все “канопусы” так же перекрасили. В 1905 году на некоторых броненосцах появились марки на трубах. В период с 1905 по 1909 гг. на них установили систему централизованного управления огнем и новые дальномеры. Пост управления огнем разместили на фок-мачте на месте прожекторной площадки. В 1906-1907 годах появился большой овальный пост на “Альбионе” и “Глори”, хотя на остальных броненосцах серии эти посты были небольшими и квадратными.
На “Вендженсе” в 1906 г., как экспериментальную, установили систему управления огнем фирмы “Сименс-Мартен”. На короткое время на некоторых кораблях были установлены указатели дистанции. В 1905-1906 годах убрали марсовые 3-фунтовые орудия
(Из журнала “Морской сборник" № 11 за 1902 г.)
Как замечает журнал "Marine Review", по вопросу о наилучшем боевом цвете окраски для военных судов каждый из флотов держится своего особого мнения, которое и старается возможно лучше обосновать путем производства соответствующих опытов. Вопрос этот принадлежит к числу имеющих большое значение, так как в настоящее время, когда расстояние в 10 кабельтовых признается нормальной боевой дистанцией в сражении между двумя флотами, исход боя легко может зависеть от видимости или невидимости судов каждой стороны в начале дела.
Практичные германцы остановились в своем исследовании преимущественно на двух цветах. Один из этих цветов – синевато-серый – принят в германском флоте для всех эскадренных броненосцев и крейсеров, причем в него окрашивается сплошь все судно от клотика и до ватерлинии, с включением дымовых труб, боевых марсов, надстроек и даже пушек. В результате получается весьма красивая, нарядная и практичная окраска. Синевато-серый цвет обладает тем неоспоримым преимуществом, что окрашенные в него суда трудно различаются днем на горизонте или даже на средних расстояниях, пока не подойдут совсем уже близко, от общего цвета моря и неба, цвет этот хорошо сливается также с фоном отдаленного берега, а притом еще его трудно различить и в окружающем судно дыму.
Для броненосцев же береговой обороны и для судов, несущих внутреннюю службу, а равно и для миноносцев и истребителей, германским морским министерством, после целого ряда опытов, произведенных в Немецком море при различных условиях освещения, принят для боевой окраски коричнево-желтый цвет, более всего приближающийся издали к общему виду воды в Немецком и Балтийском морях. Опыты показали, что суда, окрашенные в этот цвет, могут подойти к неприятелю, не будучи обнаружены его электрическими прожекторами, гораздо ближе, чем суда, окрашенные в какой-либо другой цвет. Впрочем, германцы считают еще этот вопрос открытым и смотрят на сделанный выбор цветов лишь как на предварительный.
С другой стороны, французы постоянно меняют свои взгляды на этот предмет. Дет 10 или 11 назад показалось было, что они уже решили этот вопрос окончательно. Многие помнят сенсацию, которую произвело в 1 891 г. прибытие на Спитхедский рейд эскадры адмирала Жерве. Был пасмурный и шквалистый день, и к тому времени, когда ожидались французы, в море не было видно еще и следа их. Но несколько минут спустя, как бы совершенно внезапно, французская эскадра проходила уже мимо Spit Fork, чтобы затем занять свои места на рейде, около английской эскадры Канала. Это было триумфом "toile mouillee", этого таинственного желтовато-серого цвета, который смущал столь многих, пока не выяснилось, что это просто цвет мокрого полотна. Французы втихомолку производили в Шербурге опыты, окрашивая один борт судна в общепринятый тогда во всех флотах черный цвет, а другой – сперва в серый, затем в желтовато-серый и т.д., и поворачивая после этого судно кругом, чтобы определить контраст видимости этих цветов. Наконец один находчивый офицер напал на цвет "toile mouillee". Впрочем, следует заметить, что в настоящее время цвет этот уже не пользуется прежним расположением, так как обнаружилось, что он легко открывается ночью при помощи электрического прожектора, как это происходит также и с принятыми теперь в германском флоте цветами – серым и коричнево-желтым.
Что касается английского флота, то всем известно, каким образом красятся обыкновенно английские военные суда: броненосцы и крейсеры имеют черные корпусы, белые надстройки, барбеты и орудия и бледно-коричнево-желтые дымовые трубы и мачты, истребители же миноносцев и миноносцы окрашиваются сплошь в тусклый черный цвет. Это, конечно, не значит еше, что английские военные суда будут иметь такую же внешность и в военное время, но английское адмиралтейство не остановилось еще окончательно на выборе цвета окраски для военного времени. Судам английского флота приходится плавать по всему свету, при всевозможных условиях освещения, встречаемых в разных морях. В течение последних семнадцати лет было сделано по этому вопросу много разных предложений и произведены различные опыты, отчасти официальные, но больше неофициальные; да и в настоящее еще время подобные опыты ведутся на эскадре Канала.
Вопрос о военной окраске судов впервые заставил обратить на себя внимание в 1886 г., когда возник грозный призрак войны с Россией. В виду возможности открытия военных действий было предписано окрасить мобилизованные суда, с их дымовыми трубами, мачтами и корпусами, в так называемый официально-нейтральный цвет. Наиболее подходящим цветом признавался серый с некоторым красноватым оттенком, но предписание было дано в самых общих выражениях, и затем не последовало никаких указаний относительно состава подходящей краски. Результаты оказались неудовлетворительными, вследствие многочисленности оттенков серого цвета, примененных разными окрасчиками. Поэтому, говорят, было не редкость встретить три стоящие вместе на якоре судна, одно из которых было окрашено в красновато-серый цвет, другое – в синевато- серый и третье -почти в белый. А между тем все они согласовались с официальным предписанием и считались окрашенными в нейтральный цвет.
Броненосцы типа “Канопус".
(Сведения о кораблях, опубликованные в английском справочнике “JANE’S FIGHTING SHIPS". 1905-06.)
(марсовые орудия с грот-мачт сняли к концу 1907 года, а с фок-мачт в 1909 году). На “Вендженс” два 3-фунтовых орудия перенесли на носовой мостик, на остальных кораблях их установили на надстройке в кормовой и носовой части.
В 1906-1907 году на броненосцах с главной палубы убрали 12-фунтовые орудия и перенесли на носовую надстройку (единственным исключением стал “Вендженс”), а носовые порты заделали. В 1905-1907 годах с мачт убрали прожектора и установили их над казематами 6-дм орудий. На всех броненосцах этого типа, за исключением “Альбиона”, прожекторы сняли: на “Канопусе” его убрали вообще, на “Голиафе”, “Оушене” и “Вендженсе” установили на новой платформе под постом управления огнем, на “Глори” сначала на топе фок-мачты, а затем в 1907 году оба прожектора перенесли на крышу каземата.