качества, которые есть у модуля.

На высоте около четырех километров раскрылись парашюты. Они несут чем-то похожий на

гигантскую автомобильную фару темный корпус капсулы. У «Аполлона» нет двигателей мягкой

посадки, и хотя он садится в воду, удар все же достаточно ощутим. Чтобы его смягчить, кресла

астронавтов укреплены на раме с амортизаторами.

Всплеск. Корабль приводнился. Осели на воду парашюты, открывая качающийся на волнах

днищем кверху модуль. Астронавтам пришлось несколько минут повисеть, подобно летучим мышам,

вниз головой. Из-под модуля по воде растекается изумрудное пятно — сигнальная краска, чтобы

вертолетам легче было отыскать место посадки. Но их уже увидели. Спешит находившийся в трех

минутах хода от «Аполлона» вертолетоносец. Вертолеты кружат над модулем, поток воздуха от их

винтов пенит воду. Из раскрытых дверей вертолета выпрыгивают в синих гидрокостюмах

аквалангисты. Раздуваются розовые надувные шары, и «Аполлон» принимает нормальное положение.

В воду высаживается еще один десант гидронавтов. За ними летит оранжевый тюк — это надувное

кольцо, которым надо опоясать днище капсулы, чтобы придать ей дополнительную плавучесть.

Наконец кольцо надуто, аквалангисты забираются на него, заглядывают в иллюминаторы модуля,

показывают, что все в порядке.

Хотя астронавтам и хочется открыть люк, глотнуть свежего воздуха, но этого делать пока нельзя.

(Несколько лет назад космонавт Гриссом поторопился покинуть корабль «Джемини». Ему, к счастью,

удалось вынырнуть, а капсула утонула.) Вот к «Аполлону» подходит вертолетоносец и поднимает его

на боковую площадку. На всякий случай дозиметристы измеряют уровень радиации — все

нормально.

Наконец открывается люк модуля. Появляется улыбающийся Стаффорд и передает встречающим

документацию, затем вновь скрывается, чтобы снять шлемофон и выйти из корабля в парадной фу-

ражке. За ним из капсулы выходят Бранд и Слейтон. Вся процедура выхода астронавтов длится долго

— около часа, выход же космонавтов занял несколько минут.

Все. В хронике можно поставить точку. Совместный полет «Аполлон» — «Союз» яркой страницей

вписался в летопись покорения Вселенной. Один из специалистов сравнил ЭПАС с восхождением на

горную вершину, с которой открываются новые перспективы советско-американского научно-

технического содружества. Полет окончен, но впереди более масштабные проекты, которые уже

планируются сегодня, и их свидетелями мы скоро станем.

ГЛОБУС 1976

2

ПО РОДНОЙ СТРАНЕ

Дмитрий Иванов

ДЕСЯТАЯ

ПЯТИЛЕТКА

РОДИНЫ

В конце февраля — начале марта 1976 года весь мир с напряженным вниманием следил за

проходившим в Москве XXV съездом Коммунистической партии Советского Союза, где обсуждался

план новой, десятой пятилетки.

Этот и-нтерес вполне понятен. Планы наших пятилеток грандиозны, они охватывают хозяйство

всей страны, которая занимает шестую часть иланеты.

И только социалистическое государство способно совершить гигантские преобразования,

намеченные съездом.

Коммунистическая партия наметила курс на дальнейший подъем материального и культурного

уровня жизни советского народа. Это главная задача десятой пятилетки. Для этого нужно обеспечить

комплексное и гармоничное развитие экономики, повысить производительность труда, добиться

снижения затрат в производстве.

Суть десятой пятилетки выражена в краткой и всеобъемлющей формуле: это пятилетка качества и

высокой эффективности. В Советском Союзе создана мощная производственно-техническая база, и

главное теперь — осуществить решительный поворот к ее более эффективному использованию. XXV

съезд Коммунистической партии Советского Союза наметил конкретные меры по развитию и

преобразованию народного хозяйства нашей страны.

В новой пятилетке упрочатся экономические связи между союзными республиками и районами

нашей необъятной Родины, повысится вклад каждой республики, каждого района в решение

общегосударственных задач. Одновременно будет обеспечен значительный подъем экономики всех

союзных и автономных республик, экономических районов, автономных областей и национальных

округов.

На основе единства нашей плановой социалистической экономики и широкой инициативы

республик в десятой пятилетке будет продолжаться дальнейшее выравнивание уровня их развития.

Большие перемены произойдут повсюду, во всех союзных ресгг.бликах, однако больше всего — в

восточных районах страны: на Дальнем Востоке и Крайнем Севере, в Сибири, Казахстане, Средней

Азии.

БАЙКАЛО-АМУРСКАЯ

Сибирь и Дальний Восток занимают более половины территории СССР. К сожалению, здесь живет

всего лишь двадцать шесть миллионов человек — десятая часть населения страны. А края эти богаты:

медь, никель, свинец, цинк, олово, вольфрам, молибден, ртуть, золото, алмазы — всего и не

перечесть. В Сибири и на Дальнем Востоке сосредоточены большие запасы угля, нефти, газа и

гидроресурсов. Огромные пространства занимают хвойные и лиственные леса. И что особенно

важно, месторождения полезных ископаемых часто находятся сравнительно недалеко одно от

другого.

Возьмем, например, Южную Якутию. Здесь, на стыке Читинской и Амурской областей, разведано

крупное месторождение отличной железной руды, найдены огромные запасы коксующегося угля,

пригодного для выплавки металла, залежи меди. Человек, говорят в Якутии, всю жизнь сидел на

запертом сундуке и даже не подозревал, какие в нем хранятся богатства. Но как отпереть сундук? Как

добраться до якутских и других сибирских сокровищ по бездорожью, через таежную глухомань,

комариные болота и высокие сопки? Путь к богатствам Дальнего Востока и Восточной Сибири

откроет БАМ — Байкало-Амурская магистраль.

Сооружение этой удивительной железной дороги началось в девятой пятилетке, будет

продолжаться в десятой, а завершится в восьмидесятые годы. БАМ — это не только транспортная

магистраль, но и могучий рычаг, который поможет советским людям преобразовать экономику

огромного края. В зоне Байкало-Амурской магистрали возникнут крупные города, промышленные

комплексы, которые будут работать на местном сырье и топливе.

В десятой пятилетке главная стройка развернется на центральном участке Байкало-Амурской

дороги. Еще недавно никому не известный поселок Тында в Амурской области стал своеобразной

столицей БАМа. К Тынде подведена ветка от Транссибирской магистрали, и на новую станцию

прибывают состав за составом с техникой и материалами для строителей. А они тянут линию дальше,

на север, на Беркакит. Рельсовый путь надежно свяжет Южную Якутию со страной и позволит начать

широкое освоение этого района.

СИБИРЬ ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ

Другая большая стройка кипит в Восточной Сибири. Здесь, на Енисее и Ангаре, сооружаются

крупнейшие в мире гидроэлектростанции. Реки эти выбраны не случайно. Крутые высокие скалы

нередко подходят вплотную к воде, и реки текут в ущельях, прорываются сквозь теснины. В таких

узких местах легче перекрыть течение реки. А гранитная скала — отличное основание, и плотины

можно строить очень высокие. Чем выше плотина, тем больше удастся накопить воды, а значит, и

выработать электроэнергии. Уже построены две станции ангарского каскада — Иркутская и Братская.

Третья ступенька каскада — Усть-Илимская ГЭС. Ее первые агрегаты пущены в девятой пятилетке. В

новом пятилетии строительство завершится, и гидростроители начнут возводить четвертую станцию

Ангары — Богучанскую.

На Енисее сооружена Красноярская ГЭС, пока крупнейшая в мире. В Карловском створе реки

строится еще более мощная — Саяно-Шу-шенская станция. Ее плотина будет в два раза выше