Обслуживающий техперсонал на промежуточных аэродромах матчасть Ил-2 не знает, а ТБ-3 или Ли-2 для нашего техсостава выделено не было, поэтому техобслуживание брали на себя лётчики. Техсостав полка зимним обмундированием не обеспечен. Были обморожения…»

Из 19 самолётов, принятых полком в ЗАПах, к месту базирования (Хотилово) долетели лишь 5 и ещё три могут долететь через несколько дней, как только закончится их ремонт. 7 самолётов по трассе перелёта требуют сложного восстановительного ремонта, 4 безвозвратно потеряны.

В 6-й Смешанной авиационной дивизии полк числился с последних чисел декабря 1941 г. по 28 января 1942 г. Здесь было выполнено всего 7 боевых вылетов. Боевой вылет на г. Торопец должен быть восьмёркой Ил-2, но у ст. с-та Рябошапко при вылете отказал мотор, и он остался на аэродроме. При вынужденной посадке на лес разбит один самолёт. Это произошло с самолётом [33] лейтенанта Михайлова П. И. При возвращении с боевого задания на самолёте Михайлова загорелся в воздухе двигатель примерно за 20 км от аэродрома. Пришлось произвести вынужденную посадку на лес, так как близко, подходящей для посадки, площадки не было. Самолёт разбит.

Двигатели горели, так как в 6-ом цилиндре обрывался шатун (дефект мотора первых серий).

С 16.08.1942 по 01.10.1942 в 214 ШАД полк принимал участие в Ржевско-Сычёвской наступательной операции, совершил 132 эффективных боевых вылета. В этих боях погибли два штурмана полка капитан Богданов Иван Алексеевич и капитан Белышёв Василий Иванович, зам. командира АЭ ст. лейтенант Копейкин Николай Фёдорович, лейтенант Петухов Николай Сергеевич, командир звена сержант Цветков Пётр Иванович, сержант Стерликов Дмитрий Александрович, 8 самолётов Ил-2 и 1 самолёт Ут-2.

Штурман полка капитан Богданов И. А. погиб выполняя на Ут-2 ознакомительный полёт с сержантом Стерликовым Д. А. Нужно было ознакомиться с линией фронта, запасными аэродромами, особенностями рельефа в полосе боевой работы.

Так как полёт проходил вблизи линии фронта, то выполнялся он на бреющем полёте, чтобы не привлекать истребителей противника. В районе Козельска, укрываясь от Me-109, пришлось ещё больше снизиться. На пути самолёта оказалась сельская связь, шасси самолёта задели провода электропередачи, а самолёт упал на минное поле. Оба лётчика погибли. [34] У Богданова И. А. это был 52-ый боевой вылет, а у Стерликова Д. А. — первый. Это произошло 19 августа 1942 года.

Капитан Белышев В. И. 3 сентября 1942 года был ведущим во главе шестёрки Ил-2. Шестёрка штурмовала аэродром Дугино. В это же время (атака аэродрома 14.58) встречным курсом прошла группа Ил-2 другого полка. Белышев дал команду своей группе на отход от цели и в это время его самолёт был подбит зенитным снарядом. При выходе из зенитного огня на него напали 4 Me-109. Белышев отбивался, нападая на одного их них, но силы были неравные. Этот бой видели кавалеристы в/ч 150. Они же извлекли лётчика из кабины, когда самолёт упал горящим на лесную поляну. Они же сообщили в полк о его гибели.

В битве за Москву в полку погибли 19 лётчиков, 1 техник и 37 самолётов Ил-2.

Закалённый в боях под Москвой, где полк сражался с 03.10.1941 по 30.09.1942, пополнившийся 3-й эскадрильей, личный состав полка с большой ответственностью и желанием добить врага принял новое назначение.

Вот как выглядел личный состав полка перед началом боёв под Сталинградом на Воронежском и Юго-Западном фронтах: [35]

Управление полка

Командир полка — МАКАРОВ ЛЕОНИД СЕРГЕЕВИЧ;

Комиссар — ст. бат. комиссар ПАНОВ НИКОЛАЙ ВАСИЛЬЕВИЧ;

Начальник штаба — майор МАХУН АДАМ АРИОНОВИЧ;

Зам. начальника штаба — капитан ЗАСЕНКО АЛЕКСАНДР ИВАНОВИЧ;

Штурман — капитан АНАНЬИН СТЕПАН КОНСТАНТИНОВИЧ;

Ст. инженер полка — воентехник 1 ранга ЗИЛЬМАНОВИЧ ДМИТРИЙ ЯКОВЛЕВИЧ.

1-я эскадрилья

Командир — ст. лейтенант ТОЛКАЧЁВ ДЕНИС УВАРОВИЧ;

Зам. командира — лейтенант ДРАНОВ ГРИГОРИЙ МИРОНОВИЧ;

Командир звена — ст. сержант ЖЕЛЕЗНЯКОВ ПЁТР ФИЛИППОВИЧ;

Старший пилот — ст. сержант ИВАНОВ ИВАН АЛЕКСЕЕВИЧ;

Пилот — сержант ШУМИХИН АЛЕКСЕЙ ВАСИЛЬЕВИЧ;

Пилот — сержант КОНЬКОВ АЛЕКСАНДР ДМИТРИЕВИЧ;

Пилот — сержант МАККОВЕЕВ КОНСТАНТИН ИВАНОВИЧ;

Пилот — сержант НОВИКОВ АЛЕКСАНДР КИРИЛЛОВИЧ;

Пилот — сержант ПУШКИН ВЛАДИМИР НИКОЛАЕВИЧ;

Ст. техник АЭ — ст. техник-лейтенант КУШНЕРОВ ИВАН КОРНЕЕВИЧ.

2-я эскадрилья

Командир — лейтенант Жигарин Фёдор Александрович;

Зам. командира — лейтенант ВОВКОГОН ИВАН ПЕТРОВИЧ; [36]

Командир звена — старшина БЕЛЯКОВ КОНСТАНТИН МИХАЙЛОВИЧ;

Пилот — ст. сержант АФАНАСЬЕВ СЕМЁН ПЕТРОВИЧ;

Пилот — сержант ЗИНОВЬЕВ ИВАН ИВАНОВИЧ;

Пилот — сержант МАЛЫШЕВ НИКОЛАЙ СЕМЁНОВИЧ;

Пилот — сержант ОБУХОВ ИВАН ИВАНОВИЧ;

Пилот — сержант ШИЛОВ ВИТАЛИЙ СТЕПАНОВИЧ;

Ст. техник АЭ — ст. техник-лейтенант БРОУН МОИСЕЙ БОРИСОВИЧ.

3-я эскадрилья

Командир — ст. лейтенант ПЕРЕВЯЗКО АНДРЕЙ СТЕПАНОВИЧ;

Зам. командира — лейтенант ЯКУНИН ИВАН ЕМЕЛЬЯНОВИЧ;

Командир звена — ст. сержант БЕЛОВ АНАТОЛИИ ФЕДОРОВИЧ;

Старший пилот — старшина ШАДРОВ ФЁДОР МИТРОФАНОВИЧ;

Пилот — сержант ДОЛБИЛОВ ИВАН ИВАНОВИЧ;

Пилот — сержант ДУБРОВИН НИКОЛАЙ ГРИГОРЬЕВИЧ;

Пилот — сержант ЗАВИЗЁНОВ ПАВЕЛ ХАРИТОНОВИЧ;

Пилот — сержант ХАНДРИКОВ СЕРГЕЙ СЕРГЕЕВИЧ;

Пилот — сержант КРИВОШЕЕВ АЛЕКСАНДР ПЕТРОВИЧ;

Пилот — сержант РЫСЕНКО ПАВЕЛ МАКСИМОВИЧ;

Ст. техник АЭ — ст. техник-лейтенант БАЛЫХИН ДМИТРИЙ ЯКОВЛЕВИЧ.

Для 299 ШАП бои на Сталинградском фронте начались неудачно, с безвозвратных потерь. В первый же день боёв в районе Кантемировки погиб замечательный лётчик, заместитель командира 1-й АЭ лейтенант Дранов Григорий Миронович. В этот же день, при вынужденной посадке, на территории врага попал в плен командир 1-й АЭ ст. лейтенант [37] Толкачёв Д. У. Группу самолётов, возглавляемую Толкачёвым, привёл на свой аэродром сержант Макковеев К. И., совершавший первый боевой вылет. 19 декабря не вернулся с боевого задания сержант Долбилов Иван Иванович, совершавший первый боевой вылет…

За 10 лётных дней декабря 1942 года полк совершил 178 боевых вылетов, потеряв при этом двух лётчиков и 3 самолёта. Правда, лейтенант Вовкогон И. П. в какой-то мере «компенсировал» эти потери. 17 декабря он сбил бомбардировщик Хе-111, но утешения полку этот случай не доставил. Январь 1943 года так же начался с неудач.

5 января штурману полка капитану Ананьину был приказ провести глубокую разведку противника в Старобельске и выяснить скопление танков в этом районе.

Ананьин С. К. взял опытных лётчиков — зам. командира АЭ лейтенанта Вовкогона И. П. и лётчика старшего старшину Шадрова Ф. М., того самого, который заслонил своим самолётом самолёт ведущего капитана Киселёва М. Н. в первый день обороны Москвы (3 октября 1941 года). При подходе к линии фронта нашу тройку Ил-ов атаковали 3 ФВ-190 и 3 Me-109. Наши лётчики, выполняя ответственное задание, не должны были ввязываться в бой, но так как истребительного прикрытия не было, пришлось принять «вызов» немцев. Ананьин был уверен в товарищах. Каждый из них участвовал в воздушных боях. Но силы, конечно, были не равные. Каждому приходилось вести бой с двумя истребителями. Наши лётчики от атак немцев отбивались активно, и умело, но самолёт Ил-2 не так лёгок как истребитель. В какое-то мгновение ФВ-190 подстерёг самолёт Шадрова на вираже, и пушечная очередь [38] пришлась по мотору. Двигатель захлебнулся и смолк. Этого было достаточно для того, чтобы второй ФВ ударил по кабине, и бронированный Ил-2 резко пошёл к земле…