В пылающем небе
Предисловие
Крыши моего детства
Обретение крыльев
Тревога на рассвете
22 июня 1941 года
Идем на смертный бой
За город Ленина
Курс на запад
В небе Юго-Восточной и Центральной Европы
Примечания
Медведев Дмитрий Александрович
В пылающем небе
За время Великой Отечественной войны Дмитрий Александрович Медведев совершил 451 боевой вылет, сбил лично 15 самолетов противника и в группе - 16. От рядового летчика до командира авиационного полка - таков его боевой путь в пылающем небе войны, В 1945 году ему было присвоено звание Героя Советского Союза. После войны Д. А. Медведев дослужился до генерал-лейтенанта. В своих мемуарах автор интересно и увлекательно рассказывает о том, ценой каких неимоверных усилий, трудов, лишений и невзгод доставались нашим авиаторам победы над врагом.
Предисловие
Биография генерал-лейтенанта Дмитрия Александровича Медведева неразрывными узами связана с судьбами поколения советских военных летчиков, вышедших из глубин народа, воспитанных Коммунистической партией и выдвинутых на командные посты накануне и в годы второй мировой войны.
Его детство и школьные годы прошли в пристанционном поселке Узловая Тульской губернии. Он рос и воспитывался в рабоче-крестьянской семье, в 17 лет увлекся авиацией. По путевке комсомола юношу направляют в военную школу пилотов - сначала в Ейскую, затем в Одесскую. После окончания военной школы молодой летчик служит в авиационных частях Белорусского военного округа, где он приобретает и совершенствует мастерство воздушного боя на самолетах-истребителях.
Дмитрий Александрович - участник боев с японскими милитаристами на реке Халхин-Гол в 1939 г., с финскими войсками на Карельском перешейке в 1940 г. Он сражался с немецко-фашистскими захватчиками на многих фронтах Великой Отечественной войны 1941 - 1945 гг.
Боевую деятельность Д. А. Медведев начинал на самолете И-16, затем летал на И-153, ЛАГГ-3, осваивал ЛА-5 всех модификаций. Дмитрий Александрович за [4] годы войны прошел путь от рядового летчика до командира авиационного полка. В первые дни Великой Отечественной войны он водил свое звено на отражение налетов фашистской авиации и в этих боях мужал сам, приобретали боевой опыт и его подчиненные. В своих воспоминаниях он тепло отзывается о своих товарищах - летчиках, техниках, младших специалистах.
Читатели книги «В пылающем небе» с интересом прочтут страницы, на которых автор рассказывает о своем детстве, учебе в авиационной школе пилотов, о своем инструкторе Владимире Алексеевиче Мяскове, о первом самостоятельном полете на У-2. Для каждого летчика это незабываемые минуты торжества. Ряд страниц посвящен командирам, которые наставляли и опекали молодых пилотов. Среди них замечательный военачальник маршал авиации Федор Яковлевич Фалалеев, начальник летной инспекции ВВС Анатолий Константинович Серов, прославленные летчики Сергей Грицевец, Виктор Рахов.
С большим вниманием и уважением автор говорит о своих товарищах и очень скромно, самокритично о себе. А ведь ему много раз приходилось применять новые тактические приемы ведения воздушного боя и методы управления, а также взаимодействия с наземными командными пунктами.
Автор бывал в тяжелых переплетах и хорошо усвоил, что значит для летчиков-истребителей взаимная выручка и взаимодействие ведущих с ведомыми.
Дмитрию Александровичу довелось поднимать свои самолеты не только над советской землей, но и над территориями Румынии, Болгарии, Чехословакии, Венгрии. Он участвовал в освобождении этих стран от немецко-фашистских захватчиков. За время войны Д. А. Медведев совершил 451 боевой вылет, сбил лично 15 самолетов противника и в группе - 16. Таков итог его воздушных [5] боев. В 1945 г. ему было присвоено звание Героя Советского Союза, он награжден многими орденами СССР и социалистических стран.
В Академии ВВС (ныне им. Ю. А. Гагарина), где мы встретились с Дмитрием Александровичем в 1946 году, он был назначен старшим группы слушателей 1-го курса. Набор на 1-м курсе был тогда подобран из одних Героев Советского Союза, и наш выпуск в шутку называли «Золотая орда».
Итак, эта небольшая книжечка в твоих руках, уважаемый читатель. Прочтя ее, ты узнаешь, ценой каких неимоверных усилий, трудов, лишений и невзгод, каких огромных жертв и подвигов достигались победы нашими авиаторами, сражавшимися в воздухе с заклятым врагом.
Спасибо автору за хорошую книгу, в создании которой также принимал участие ветеран Великой Отечественной войны Николай Виссарионович Масолов.
В. Н. Кубарев, Герой Советского Союза, генерал-полковник авиации [6]
Дерзайте Отчизну мужеством прославить.
Михаил Ломоносов
Крыши моего детства
Людям от природы свойственно стремиться к овладению высотой. Ну а если человеку от роду лет десять - двенадцать, тогда желание оторваться от земли, подняться повыше требует незамедлительного исполнения. Кто из мальчишек не забирался на высокое дерево, на крутую гору, на крышу дома? Развлекались таким образом и деревенская детвора, и ребята рабочих поселков, небольших городов.
Крыши детства были и у меня - мальчишки, родившегося на второй год после победы Октябрьской революции в пристанционном поселке Узловая Тульской губернии. Название поселка говорило само за себя. Здесь сходились железнодорожные пути четырех направлений. С железной дорогой и была связана жизнь большинства жителей Узловой.
Отец мой, Александр Алексеевич, - из крестьян, приехал в поселок из деревни Корсакове незадолго до первой мировой войны. Еще раньше в Узловую перебрались старшие братья отца - Иван, Николай и Михаил. Работали они механиками дизельных двигателей и паровых машин, слыли отменными мастерами своего дела. Дяди и помогли отцу устроиться в паровозное депо. Работать он стал кровельщиком - жестянщиком, как говорили тогда…
Двадцатые годы - тяжелое для страны время. Еще не закончилась гражданская война. Голод. Бандитизм. [7]
Страшный незримый враг - тиф. Разруха. Все это испытали на себе и жители Узловой. Нелегко жилось и нашей семье. Тиф надолго приковал к постели мою мать Наталию Григорьевну.
С детских лет отец приучал меня к честному, старательному труду. У Александра Медведева, как и у его старших братьев, были золотые руки, в поселке отец слыл большим мастером. С завидной красотой и точностью он делал замысловатые колена (переходы) железных кровельных труб. Ему поручали крыть крыши железнодорожного клуба, нового здания вокзала, элеватора для зерна. В мозолистых руках отца спорилась любая работа.
Отец часто брал меня подручным. Иногда деповские рабочие, наши соседи, говорили ему:
- Не бережешь мальца. Не дай бог, сорвется со стропил…
Отец добродушно парировал:
- А кто ж его к высоте приучать будет? Уж лучше я сам. - А мне строго внушал: - Не бойся, ходи уверенно, но не торопись. Это работа, а не цирк. По сторонам да вниз меньше смотри.
А как тут было не смотреть, когда нередко за тем, как я балансирую по балкам и стропилам (элеватор строился по высоте, равной десятиэтажному дому), наблюдали мои школьные товарищи. Кто с испугом, а кто и с доброй завистью.
У меня же вскоре совсем исчезла боязнь высоты. Зимой я лихо спускался на лыжах с обрывистых склонов крутой горы к речке Любовке. Редко кто осмеливался последовать моему примеру. Работа кровельщика, катание с гор на лыжах помогли укрепиться тем качествам характера, которые впоследствии пригодились для того, чтобы мастерски освоить пилотирование самолетом. [8]
В небе Узловой редко появлялись аэропланы, зато днем и ночью тишину разрывали паровозные гудки. Вместе со сверстниками я любил наблюдать, как по свистку главного кондуктора вдруг оживают неподвижно стоящие на рельсах товарные вагоны, лязгают буфера, пыхтит паровоз, и железнодорожный эшелон, набирая скорость, проплывает мимо в неведомую, загадочную даль.