Бронтман Л.
Владимир Коккинаки
- - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -
Издание: Бронтман Л. Владимир Коккинаки. — М.: Воениздат НКО СССР, 1939.
OCR, правка: Андрей Мятишкин (amyatishkin@mail.ru)
Бронтман Л. Владимир Коккинаки. — М.: Воениздат НКО СССР, 1939. — 48 с. (Библиотека
красноармейца).
Аннотация издательства: Очерк рассказывает о жизни и деятельности замечательного летчика нашей
страны Героя Советского Союза Коккинаки.
Одни называют его искателем, другие — человеком блестящего риска, третьи —
мастером ювелирной техники, четвертые — блестящим организатором, пятые, шестые,
седьмые дают другие названия, другие эпитеты, показывающие отличительные качества
коммуниста, летчика, комбрига, Героя Советского Союза, депутата Верховного Совета
СССР. На самом деле в нем объединились все качества, характеризующие человека
выдающейся воли, изумительного опыта, обширных знаний и ясной цели.
Жизнь Владимира Константиновича Коккинаки — это история непрестанного
роста, настойчивого движения вперед, смелого и яркого дерзания. Он рос вместе со
страной, питаясь ее богатейшими, чудесными соками, он поднимался вместе с
замечательной советской авиацией и вырос в пилота международного класса, о котором
знает вся страна, о ком с особым уважением говорят советские летчики и почтительно
отзываются иностранные.
Вот он сидит на балконе своей квартиры, на Ленинградском шоссе, и пристально
всматривается в вечерний небосвод. Солнце ушло за горизонт, даль покрывается легкой
дымкой, четкие контуры аэродрома, расположенного напротив, заливаются мялкой
тушью.
— Все ясно. Девять часов сорок минут. Позже садиться нельзя, — тихо промолвил
Коккинаки и поднялся с кресла. На столике остались раскрытая книга «Сказки об
Италии» Горького и спортивный кодекс Международной авиационной федерации.
Из глубины квартиры смутно донесся звонок телефона и голос летчика:
— Докладывает Коккинаки. Завтра иду на побитие международного рекорда
высоты. К полету все готово. Рекорд считаю в кармане.
Слушаешь его и чувствуешь непоколебимую уверенность, что будет именно так,
как он говорит, вместе с ним как бы уже знаешь, что этот рекорд «в кармане».
Забываешь о многих, многих месяцах напряженной работы, огромном риске, упорных
исканиях.
Как-то в кругу близких товарищей Сигизмунд Леваневский произнес горячую
речь об авиации. Молчаливый, обычно неразговорчивый человек, он воодушевлялся,
когда речь заходила о любимом деле. Он говорил о том, что авиация — не ремесло, а
искусство, что по воздуху не ездят, а летают. Нужно непрерывно совершенствоваться,
дерзать, искать. Владимир Коккинаки искал всю свою тридцатичетырехлетнюю жизнь.
Он родился в 1904 году на берегу Черного моря, в Новороссийске. Отец его —
железнодорожник. Семья была большая, из девяти человек. Незначительное жалованье
отца — сорок рублей — заставило Владимира уже с двенадцатилетнего возраста начать
самостоятельную жизнь. Он работал на табачных плантациях, виноградниках и не
гнушался любой работой. Был грузчиком, матросом. Урывая ночные часы, Владимир
готовился дома и, продолжая таскать грузы в Новороссийском порту, все же экстерном
сдал экзамен за курс девятилетки. Он и сейчас с удовольствием вспоминает о своей
былой славе грузчика. Даже видавшие всякие виды портовые крючники удивленно
посвистывали, когда он взваливал на свою кряжистую спину восемнадцатипудовые
тюки с мануфактурой. Но могучему организму Коккинаки этой нагрузки было,
очевидно, недостаточно. В свободное от работы время он занимался тяжелой атлетикой,
играл в футбол, боксировал, бегал. «Делать, так делать хорошо», — решил он, и, спустя
некоторое время, его уже именовали чемпионом Северного Кавказа.
В 1925 году он ушел добровольцем в Красную Армию. Сначала служил в частях
Новороссийского гарнизона. В 1927 году Коккинаки был направлен в Ленинградскую
теоретическую авиационную школу, а оттуда — в Борисоглебскую летную, которую и
закончил в 1929 году. Годом раньше, будучи курсантом школы, он вступил в ряды
ВКП(б).
С этого времени и начинается, собственно, авиационная жизнь Коккинаки.
Со всей страстью он накидывается на сложную науку самолетовождения и через
некоторое время с блестящим аттестатом зачисляется в отряд летчиков-истребителей.
Летая, он все время совершенствовался, выискивал новые возможности авиации.
И вскоре ему пришлось познакомиться с высшей ступенью летной работы —
испытанием машин. Живая, содержательная, полная ежедневной опасности и риска
профессия полонила молодого пилота, и он с головой окунулся в эту деятельность:
сначала в Научно-испытательном институте Военно-воздушных сил РККА, а затем на
авиационном заводе им. Менжинского.
На испытательной работе Коккинаки и вырос как блестящий пилот, великолепный
высотник, скоростник, замечательный воздушный боец.
Испытание машин требует особых людей. Испытатель — это человек,
обладающий подлинно совершенной техникой пилотирования, исчерпывающим
знанием машины, огромным хладнокровием. Каждый день ставит жизнь летчика под
удар. Новая, неизученная машина может подвести в любой момент. Стоит растеряться,
сделать неверное движение, передовериться машине — и человека нет.
История авиации пестрит трагическими страницами гибели испытателей. Но,
несмотря на большую опасность, смелая, благородная профессия всегда неудержимо
влекла к себе самых знающих, самых отважных.
Через крепкие руки Коккинаки прошло более полусотни конструкций различных
самолетов. Он получал новые машины, не имеющие никакой биографии, о которых
никто ничего ему не мог сказать. Оставаясь с самолетом в воздухе один на один, летчик
определял его характер, достоинства, дефекты. Он стремился узнать машину так, чтобы
после не нужно было добавлять или убавлять к сделанной характеристике. Иногда ему
приходилось проводить в день десятки полетов.
Испытание машины длится очень долго. Пилот должен дать полную и
разностороннюю аттестацию самолета: летных качеств, прочности и надежности
отдельных агрегатов и узлов, исчерпывающую оценку винтомоторной группы. И как
испытатель Коккинаки обладает поразительным объемом внимания. Ничто в воздухе не
ускользает от его зрения и слуха. Совсем недавно произошел весьма показательный
случай. На одном из самолетов были установлены моторы новой конструкции.
Требовалось определить их пригодность. Испытание поручили Коккинаки. В
программу входило определение скорости на разных высотах. Коккинаки замерил
горизонтальную скорость на уровне 4 000, затем 5 000 метров, и вдруг, оборвав
испытание, вернулся на землю.
— Разберите правый мотор, — сказал он окружившим его инженерам и техникам.
— По-моему, у верхнего цилиндра начал гореть поршень.
— Не может быть,—запротестовали конструкторы, — моторы тщательно
проверялись. Да и как вы узнали, что дело в верхнем цилиндре, ведь их четырнадцать?
Коккинаки рассмеялся:
— А все-таки посмотрите.
— Но приборы показывали нормально?
— Нормально.
— Температура масла в норме?
— В норме.
— Вода?
— Тоже.
— Может быть, мотор шалил, давал перебои?
— Нет. Все было в порядке, но я убежден, что при следующем полете мотор
рассыплется в воздухе.
Пожимая плечами и явно не одобряя недоверчивость испытателя,