Решившись, Бронштейн обратился к аудитории:

  - Происходящие в мире и особенно в нашей стране изменения, затрагивают все области общественной жизни. Не может остаться в стороне и наука, становящаяся из занятия "для посвящённых" производительной силой общества. Соответственно, меняется и общественный статус учёного. Если раньше, при царе, учёные были с точки зрения властей чаще всего полезными иногда чудаками, в большей своей массе, за исключением может быть, представителей инженерных и медицинских наук, то сейчас от развития разнообразных отраслей знания зачастую зависит само выживание государства и страны, где это государство осуществляет свою деятельность. Наука в буквальном смысле становится производящей силой общества. Соответсвенно статус учёного сближается со статусом квалифицированного рабочего и инженера.

  Аудитория притихла. В наступившей тишине отчётливо был слышан шопот одного из представителей математиков, возмущавшегося "авантюрой Совнаркома".

  - Задам вам, товарищи, среди вас я вижу многих представителей математической науки, простенький на первый взгляд вопрос:

  - Может ли значение функции косинус быть больше единицы?

  - Конечно же нет, молодой человек! - выпалил кто-то из середины зала, и тут же осёкшись, замолчал. Сидевший рядом с ним более находчивый коллега тихо выговорил:

  - Он же не задал явно область определения аргумента функции! Опозорились вы, Валентин Семёныч, с вашей "школьной практикой"!

  - НАШ, ПРОЛЕТАРСКИЙ, "КРАСНЫЙ" КОСИНУС, МОЖЕТ ПРИНИМАТЬ ЛЮБОЕ ЗНАЧЕНИЕ, И РАЗУМЕЕТСЯ, МОЖЕТ БЫТЬ БОЛЬШЕ ЕДИНИЦЫ! - заявил Матвей, вызвав оживление в зале.

  - Математики хорошо знают, что при мнимом аргументе этой функции значение косинуса действительно может быть больше одного. Что это означает в идеологическом плане?

  - Что мы, новое, советское поколение исследователей, можем превращать мнимое в действительное! Воплощать мечты в реальность!

  Луначарский и группа представителей Совнаркома, а также группа студентов, судя по их виду, при этих словах бешено зааплодировали. Раздались одобрительные выкрики, даже свист.

  Старые преподаватели реагировали по-разному. Кто присоединился к овациям, кто сидел с "кислой миной". Последних однако, к облегченияю Матвея, было немного.

  Аплодисменты стихли, и Матвею стали задавать вполне конкретные вопросы, относительно будущего университета. Совещание продолжилось...

  Поздно вечером, Матвей вернувшись к себе в комнату, поужинал чаем с галетами, из пайка, и лёгши в постель, при слабом свете керосинки, задумался о том, что ему предстояло.

  План переустройства университета в конце совещания всё-таки большинство "прогрессивных", как выразился Анатолий Васильевич, профессоров приняло. План предусматривал фактически превращение МГУ в инженерный вуз, тесно связанный с производством.

  А на месте корпуса МГУ на Воробъёвых Горах, должен был возникнуть полноценный промышленно-учебный городок. Причём строить его должны были силами студентов и добровольцев...

  Глава 6. "Нечаянный флеш-моб".

  - Матвей, срочно выезжай на стройку! Голос начальника СМУ-1 Олега Осипова чуть было не сорвался на крик. Тут такое твориться!

  Матвей положил трубку телефона, быстро собрался, закрыл кабинет и буквально выскочил наружу.

  Внизу его уже поджидал служебный автомобиль, выделенный персонально Бронштейну по личному требованию В. И. Ленина.

  Авто, впрочем, было тем самым "Руссо-Балтом", что раскритиковал Матвей.

  Неизвестно, было ли решение выделить эту "развалюху" чьим-то тонким издевательством, или решили проверить талант автомобилиста и решимость поддерживать свой статус у нового ректора МГУ.

  Матвей впрочем, не растерялся. "Косметический" ремонт, который под его личным контролем провели в мастеской Кремля, где кстати, Бронштейн сразу нашёл общие интересы с механиками и водителями, через месяц был повторён, и уже как капитальный. Матвей решил немного повыделываться, и в состав нового авто вошли:

  - Четыре мотор-колеса, суммарной мощностью сто киловатт.

  - Цинк-воздушная АКБ, емкостью полкиловатт-час на килограмм собственной массы, весом полтонны, но легко извлекаемая одним человеком - по блокам. Впрочем, о реальных ТТХ батареи Матвей скромно умолчал, а вопросы спецов-"подводников", кои довольно быстро "прочухали" о новых аккумуляторах, были отметены одним-единственным простым фактом - для работы АКБ был нужен воздух.

  Прошедший капитальный ремонт "Руссо-Балт", блестевший хромом и воронёными деталями, выглядел минимум не хуже служебных автомобилей членов Совнаркома. А его "инаковость" и умышленно введёная Матвеем сложность в управлении служили неплохой защитой от притязаний излишне блюдущих "статут" сомнительных "товарищей". Которых возможно, следовало бы именовать так: товар-ищи.

  Безуспешные демарши с их стороны, попытки завладеть "новеньким" мощным комфортным авто, были тщательно запомнены на будущее Бронштейном - врагов надо знать в лицо.

  Иллюзий по поводу процессов, идущих в Советском правительстве Матвей не питал, и очень ответственно относился к своим публичным действиям.

  Выскочив на улицу, Матвей, хлопнув дверью сел на заднее кресло авто, и коротко выпалил водителю:

  - На "Воробъёвку"!

  "Воробъёвкой" коротко назвали грандиозную стройку первого в истории СССР НПО, разворачивавшегося, как нетрудно сообразить, на Воробъёвых Горах, где в истории Макарова был построен основной корпус МГУ.

  Василий кивнул, и включив сеть электромобиля, нажал на педаль акселератора.

  Массивный автомобиль буквально "выстрелил" со своей стоянки, резко развернулся и помчался по улице, поднимая клубы пыли.

  Море. Море ребятишек, буквально затопившее стройплощадку завода мототехники "Красный байкер", бросилось в глаза сразу, как только авто Матвея приблизилось к Воробъёвым Горам.

  К остановившемуся электромобилю подбежал начальник стройки.

  - Тридцать! Уже больше тридцати тысяч пацанов! И новые всё прибывают! Много приехавших из Питера! Несколько десятков из Киева, и даже есть семеро из Одессы!!!

  Постепенно картина произошедшего стала прояснятся.

  Причиной внезапного "нашествия" тинейджеров, основную массу прибывших составляли подростки лет четырнадцати-пятнадцати, послужила статья в "ТМ". В ней, редколлегия журнала, с подачи Бронштейна, естественно, поскольку только он мог чётко набросать картины будущей мототехники СССР, было рассказано о начале строительства завода "Красный байкер". Первоначально предложенное название, инициатива которого также исходила от Матвея, удивило некоторых товарищей.

  - Почему байк, а не мотоцикл?

  - Потому что байк - сокращение от слова бицикл, т. е. двухколёсник. Тогда как мотоцикл - может быть и одноколёсным, что кстати неискушённому человеку из самого звучания покажется, и двух-, трёх-, четырёх-, и т. д. колёсным. Само слово байк и точнее, и короче слова мотоцикл.

  Название было одобрено большинством голосов.

  В конце статьи была размещено приглашение. Приглашались молодые, от двенадцати лет, люди, принять участие в строительстве завода, поучиться рабочим профессиям и новым технологиям. Для подростков был открыт летний "пионерский" лагерь, хотя приехать туда мог любой желающий.

  "Изюминкой" же было обещание, тем, кто выработает за месяц полную трудовую норму, и не испортит выделенные ему инструменты, наградить такого умельца персональным... байком с мотором. Вдобавок, Матвей помнивший рассказы Макарова о приципах работы производителей мототехники в Европе, а особенно - в Китае, где покупатель мог прямо зайти в цех и заказать желаемую технику, решил внедрить эти новшества. Поэтому "ударник" мог САМ СПРОЕКТИРОВАТЬ СВОЙ БАЙК!