Остаток службы во Франции прошел для корабля спокойно, и в июне он навсегда покинул этот театр военных действий. С 10 июля по октябрь "Т-2" выполнял функции флагманского корабля 25-й флотилии подводных лодок, стоявшей в Либаве. С октября 1943 года до середины 1944 года миноносец приписали к торпедной школе. В ноябре 1943 года он находился на верфи, где проходил ремонт. Все остальное время корабль выполнял различные виды торпедных стрельб. 29 июля 1944 года "Т-2" находился в Бремене. В этот день американская авиация бомбила порт. "Т-2" погиб. Но "Т-2 недолго пролежал на грунте, 4 сентября его подняли.

Крах Третьего Рейха приближался, но, несмотря на это, было принято решение ввести "Т-2" в строй флота. В декабре 1944 года он был отбуксирован в Свинемюнде, 31 января переведен в Эльбинг. Из-за приближения к городу советской армии его перевели на запад. В мае 1945 года он находился в Брюнсбюттеле. Разобран в 1946 году в Куксхафене.

Заказан 10 ноября 1935 года заводу "Ф. Шихау" в Эльбинге. Заводской номер S 1382. Заложен 11 ноября 1936 года, спущен на воду 23 июня 1938 года, построен 3 февраля 1940 года. В августе зачислен в состав военно-морской группы "Норд". В ночь с 14 на 15 августа принимал участие в постановке активного минного заграждения "SW-2" (юго-западная часть Северного моря). В сентябре 1940 года корабль переведен в Западную Францию. Следующей операцией для " Т-3" стала операция "SW-0", корабль входил в группу эскорта.

После падения Франции угроза вторжения нависла и над Англией. В рамках операции "Зеелове" в Ла-Маншских портах собирался десантный флот. Британская авиация бомбила французские и бельгийские порты. 18 сентября находившийся в порту Гавра "Т-3" был атакован самолетами королевских военно-воздушных сил. В миноносец попала одна бомба, еще несколько разорвалось у борта. В корпус корабля начала быстро поступать вода. Вскоре он перевернулся и затонул. Погибло 9 человек.

Но на этом история корабля не закончилась. В 1941 году миноносец был поднят и отбуксирован в Эльбинг. На верфи "Шихау" началось его восстановление. Немецкая экономика с трудом удовлетворяла нужды фронта. Поэтому второе рождение "Т-3" затянулось до 12 декабря 1943 года. В этот день миноносец был зачислен в состав 2-й флотилии. До середины лета 1944 года он находился в распоряжении торпедной школы. После резкого ухудшения для Германии стратегической ситуации в районе Балтийского моря миноносец был зачислен в состав 2-й боевой группы. Корабль входил в охранение тяжелых крейсеров "Принц Ойген" и "Лютцов", которые обстреливали побережье. Кроме охранения боевых кораблей на долю "Т- 3" выпадали и другие задачи, одной из которых было сопровождение конвоев.

С 18 по 24 ноября миноносец, который находился в охранении " Адмирала Шеера" принимал участие в последних боях за полуостров Сворбе. 4 января 1945 года в штормовую погоду миноносец столкнулся с неизвестной подводной лодкой. "Т-3" отделался повреждениями носовой оконечности. После войны выяснилось что жертвой столкновения стала советская подводная лодка "С-4" (капитан 3-го ранга А.А. Клюшкин). Окончив ремонт, миноносец вернулся в строй, но его служба была короткой. 13 марта 1945 года советская подводная лодка "Л-21" (капитан 2-го ранга С.С. Могилевский) поставила 20 мин у полуострова Хель. 14 марта в этом месте оказались эскортирующие конвой миноносцы "Т-3" и "Т-5".

Первым подорвался "Т- 5", он затонул в течение 5 ми нут, "Т-3" подорвался на мине, но тонул очень медлен но, около двух часов. Число погибших неизвестно, но ко мандир капитан-лейтенант фон Дест погиб вместе с ко раблем. Место его гибели – точка с координатами 54»3 9'N, 18°47'E.

Заказан 16 ноября 1935 года заводу Шихау в Эльбинге. Заводской номер S 1383.

Заложен 29 декабря 1936 года, спущен на воду 15 сентября 1938 года, построен 27 мая 1940 года. До октября 1940 года корабль проходил испытание и занимался бое вой подготовкой после чего передислоцирован в Норвегию. Первой операцией "Т-4" стал выход 7-8 ноября на перехват английского конвоя.

В январе 1941 года корабль возвращается в Германию. С февраля по август миноносец прошел ремонт на Одерверке в Штеттине. После окончания ремонта "Т-4", в период с сентября 1941 года по февраль 1942 года, действует в Северном море и Ла-Манше. В ноябре 1941 года во Францию прибыл после успешно го 516-дневного рейда вспомогательный крейсер "Комет". Его надо было провести в Германию. Приказ застал будущее охранение в Копенгагене, 16 ноября "Т-4", "Т-7" и "Т-12" вышли в море. Пройдя Кильским проливом, корабли прибыли в Киль, затем в Вильгельмсгафен. 25 ноября "Т-4" находился на рейде Шербура. Ранним утром 27-го конвой прибыл в Гавр. Британской разведке удалось выяснить, что в Ла-Манше немцы проводят усиленный конвой, и на перехват были отправлены торпедные катера. В 4 часа утра 28-го ноября начался ночной бой. "Т-4" сначала пострадал от огня "Т-12". На миноносце появились раненые. Затем один из торпедных катеров обстрелял корабль из пулемета, и на его мостике было ранено 4 человека, в том числе и командир корабля старший лейтенант Соммерлатт. Коман дование принял командир флотилии.

Через 20 минут "Т-4" содрогнулся от взрыва в средней части. Из машинного отделения было доложено о поступлении пара. Исполняющий обязанности командира подумал, что "Т-4" торпедирован. Но вскоре выяснилось, что "виновником" был неразорвавшийся 105-мм осветительный снаряд с одного из тральщиков. Он попал в носовой торпедный аппарат, и образовавшиеся осколки повредили главный паропровод второго котельного отделения. Торпедный аппарат и торпеды были уничтожены, но, к счастью, взрыва не произошло, однако скорость хода уменьшилась до 24 узлов. Потери экипажа "Т-4" во время боя составили 3 убитых и 10 раненых. 30 ноября рейдер и сопровождение находились на Кильском рейде.

Повреждения миноносца “Т-3" полученные в Гавре после авитапета в сентябре 1940 г.

Сдав раненых и убитых на берег, экипаж "Т-4" начал готовиться к следующей операции – сопровождение уходящего на "охоту" вспомогательного крейсера " Тор". Переход был выполнен в период со 2 по 17 декабря. После него "Т-4" остался во Франции. 12 февраля 1942 года он принимает участие в операции "Церберус" в составе 2-й флотилии миноносцев. После ее завершения "Т-4" с марта по май 1942 года действует в Северном море и в норвежских водах.

В июне 1942 года миноносец перевели во Францию. Снова началась повседневная служба, которая в основном состояла из охранения транспортов в канале. В период с 20 по 22 июля 3-я флотилия миноносцев ("Т-4", "Т-10", ''TIS", "Т-14") выставила два оборонительных минных заграждения в Ла-Манше (операции "Рейн" и "Штейн"). 31 октября "Т-4" в составе соединения выходит в море. Перед кораблями была поставлена задача встретить в Бискайском заливе блокадопрорыватель "Висмар".

Самой яркой и самой трагической операцией, в которой участвовал "Т-4", стала проводка вниз по Ла-Маншу вспомогательного крейсера "Комет". 13 октября миноносец вместе с "Т-10" и "Т-19" вышли из Гавра и заняли назначенные им места в охранении рейдера.

На долю "Т-4" достался борт, обращенный к побережью. Британская разведка раскрыла немецкую операцию, и на перехват вышли эскортные миноносцы типа "Хант" и торпедные катера. Первым звонком для немцев, что не все благополучно, стало появление английского самолета, сбросившего осветительные бомбы. Подсвеченное немецкое соединение было атаковано англичанами. В этом бою " Т-4" участия не принимал – " Комет" закрыл ему сектор обстрела. Миноносцу снова не повезло, когда зенитные автоматы рейдера накрыли его огнем. Английский торпедный катер " МВТ-236" (младший лейтенант Дрейсон) выпустил свои торпеды. Вспомогательный крейсер взорвался и затонул. Потеряв объект охраны, миноносцы вышли из боя.