на остров Таити, чтобы доставить с него в Вест-Индию саженцы хлебного
дерева. В апр. 1789 г. при перевозке саженцев на корабле возник бунт, Блая и
18 верных ему членов экипажа посадили в шлюпку и оставили в Тихом
океане с небольшим запасом воды и продовольствия. За 41 день Блай и его
спутники сумели проплыть 4 тыс. миль от островов Тонга до Батавии
(Джакарта, остров Ява), открыв при этом несколько островов в архипелаге
Новые Гебриды. В марте 1790 г. они прибыли в Англию, где Блай предстал
перед судом за потерю корабля. Суд оправдал Блая и он приобрёл славу
отважного моряка. Мятежный «Баунти» вернулся на Таити, мятежники
забрали с собой 6 мужчин и 20 женщин и поселились с ними на необитаемом
острове Питкерн. Корабль сожгли, чтобы не возник соблазн покинуть остров.
Только через 18 лет американские китобои обнаружили на острове одного
мужчину, девять женщин и двадцать три ребёнка. В 1791 г. Блай вновь
отправился на кораблях «Провидение» и «Помощник» в экспедицию за
хлебным деревом. Обогнув мыс Доброй Надежды, корабли в апр. 1792 г.
подошли к Таити, взяли на борт 600 саженцев хлебного дерева и доставили
их на Ямайку. В этой экспедиции был исследован Торресов пролив между
Новой Гвинеей и Австралией, при этом были обнаружены неизвестные
46
острова, названные островами Кларенса. В 1805-1808 гг. Блай был
губернатором английской колонии Новый Южный Уэльс (Австралия), вел
борьбу с мафией, торговавшей контрабандным ромом, боролся с
коррумпированной верхушкой колонии. В 1809 г. вернулся в Англию, умер в
1817 г. в Лондоне. Свои необычные и полные приключений плавания описал
в книге «Путешествие в Южное море» (1792). История Блая привлекла
внимание писателей и кинематографистов. По её мотивам Робер Мелвилл
написал увлекательный роман «Остров», создан фильм «Баунти».
БЛАИУ Виллем Янсзон (1571-1638) – нидерландский ученый и картограф-
издатель. Создал фирму, в которую входил его сын Ян (1596-1673) и другие
члены его семьи. Фирма Блау издавала земные и небесные глобусы,
многотомные атласы («Небесный атлас», «Большой атлас») – собрание карт и
географических текстов, которые были переведены на многие языки.
БЛЕЙК Роберт (1599-1657) – английский адмирал, сподвижник Кромвеля.
Во время английской буржуазной революции 17-го столетия командовал
кавалерийскими отрядами, действовавшими против сторонников короля
(роялистов), и флотом. В 1650 г. его флот разбил роялистскую эскадру при
Картахене (Испания, Средиземное море). В ходе англо-голландской войны
(1652-1654) командовал эскадрой и руководил боевыми действиями против
Испании. В 1657 г. его эскадра разгромила испанскую эскадру в бою при
Санта-Крус (Канарские острова, Атлантический океан).
БОГАЕИВСКИЙ Константин Фёдорович (1872-1943) – российский
живописец, в творчестве которого значительное место занимают мор.
пейзажи. Окончил Петербургскую АХ (1897). Ученик И.К. Айвазовского и
А.И. Куинджи. Большинство работ посвящено изображению природы родных
мест – побережья Вост. Крыма. Неотъемлемым и обязательным элементом на
его картинах является море, олицетворяющее стихию и движение: «Берег
47
моря», «Древняя крепость», «Корабли», «Киммерия», «Город у моря»,
«Скалистый берег», «Тавроскифия». Многие композиции художник строил на
фоне широкого светлого моря. Творческой заслугой Богаевского является
художественная фиксация многих исторических мест и историко-
архитектурных памятников Крыма, в частности развалин городов на
Крымском побережье: «Старый Крым», «Генуэзская крепость» и др.
БОГОЛЮИБОВ Алексей Петрович (1824-1896) – российский морской
офицер, художник-маринист, художник-историограф российского флота
(1853), академик живописи (1858), профессор (1861), общественный деятель,
гуманист. Окончил Морской корпус (1841). Гардемарином, мичманом и
лейтенантом до 1847 г. плавал на кораблях БФ. В 1842-1844 гг. на бриге
«Усердие» участвовал в описи и промерах Финского залива. В 1849-1850 гг.
плавал к острову Мадейра (Атлантический океан). В 1850-1853 гг. был
вольнослушателем Петербургской АХ, которую окончил со званием
классного художника 1-й степени. В 1853 г. вышел в отставку и был назначен
художником Глав. мор. штаба. На этой должности был до конца жизни. В
1854-1860 гг., будучи пенсионером Академии художеств, работал в
мастерских известных живописцев в Париже и Женеве, посетил Италию,
Турцию и ряд др. стран. В 1858 г. за виды Константинополя, Рима и
Шильонского замка на Женевском озере получил звание академика, а в 1861 г.
за картину «Ярмарка в Амстердаме» – профессора живописи. Жил
преимущественно в Париже. Боголюбов был мастером реалистичного мор.
пейзажа. Известны его правдивые и поэтические пейзажи: «Вид в
Кронштадте», «Отлив в Трейпоре», «Устье Невы», «Лодки в Этрета» и др.
Знание воен.-мор. дела и талант живописца позволили ему передать на
полотнах историческую достоверность событий. Его наиболее значительные
картины на темы воен.-мор. истории: «Гангутский бой», «Гренгамское
сражение 27 июля 1720 г.», «Морское сражение 19 июня 1807 г. при
Афонских горах», «Синопское сражение 18 ноября 1853 г.», «Сражение при
48
Красной горке», «Бой фрегата «Флора» у мыса Пицунда», «Взрыв турецкого
монитора» и др. Будучи личностью высоких нравственных достоинств, он
бескорыстно многое сделал для развития российского изобразительного
искусства. Потеряв жену и сына, отдал почти всё своё состояние на создание
в Саратове Художественного музея (1885) имени своего деда, российского
писателя А.Н. Радищева, и Рисовальной школы (1897). Написал ряд книг,
среди которых «Записки моряка-художника» (1896).
БОКЛЕИВСКИЙ Константин Петрович (1862-1928) – российский инженер-
кораблестроитель. Окончил Морское инженерное училище (1884) и
кораблестроительный фак. Морской академии (1888). После окончания
училища проектировал и строил в Николаеве броненосцы для ЧФ, принимал
участие в постройке крейсера «Память Азова» в Одессе, организовал
строительство миноносцев. В 1892-1897 гг. вёл наблюдение за
строительством броненосца «Цесаревич» и крейсера «Баян». Был пом. глав.
инженера Петербургского порта и глав. инженером завода Мор. ведомства.
Участвовал в строительстве серии воен. кораблей для Тихоокеанского флота.
В 1898 г. предложил применять на судах дизели, а в 1903 г. разработал проект
и затем построил на Сормовском заводе первый в мире теплоход «Вандал»,
снабженный тремя дизелями. В 1902 г. организовал первый в России
кораблестроительный фак. в Петербургском политех. инст. и был его деканом
до 1923 г. Один из основателей общества «Российский регистр». По его
инициативе в 1909 г. при кораблестроительном фак. политех. инст.
организованы курсы по подготовке инженеров-воздухоплавателей, создана
первая в России аэродинамическая лаборатория. После Октябрьского
переворота 1917 г. был председателем техн. совета Регистра СССР,
возглавлял спец. бюро по проектированию торговых судов, работал в
Совторгфлоте, преподавал в Воен.-мор. академии. Труды посвящены
проектированию и постройке судов, корабельной архитектуре.
49
БОМБАИР Ален (1924-2005) – французский врач и учёный, мореплаватель.
Работая в Булонском госпитале, он часто сталкивался с жертвами морских
катастроф. Изучая историю кораблекрушений и науч. материалы о
возможностях использования морских ресурсов, пришёл к выводу, что
значительная часть людей погибает несмотря на то, что можно было бы
выжить за счёт использования морских ресурсов и морской воды. Чтобы