лане и Палермо. Затем последовали победы в Тунисе, Алжире,

Бельгии (Льеж) и Германии (Берлин). В апреле 1906 г. Пиддуб-

ный вернулся в Петербург. Популярность его росла. Он был яр-

ким олицетворением физической мощи своего народа и на во-

прос: «Как звали вашу первую любовь?», неизменно отвечал:

«Україною, звісно, а то як інакше». Среди трёх великих людей,

вышедших из народа, наряду с Горьким и Шаляпиным называли

Пиддубного.

Став чемпионом мира, он продолжает вести активную спор-

тивную жизнь, выступая на чемпионатах Европы и обучая таких

спортсменов как Иван Заикин и Николай Вахтуров, ставших все-

мирно известными борцами.

На парижских чемпионатах 19061908 гг. и франкфуртском

чемпионате 1909 г. подтверждает звание чемпиона мира. Имя

Пиддубного не сходило со страниц европейских газет. Журнали-

сты присвоили пятикратному чемпиону мира необычный титул

«чемпиона чемпионов».

В 1910 г. Иван Максимович попрощался со спортом, женил-

ся на красавице Нине Николаевне Квитко-Фоменко и уехал на ро-

дину. Купив 120 десятин чернозёма и одарив всех родственников

землёй, он поселился в Богодуховской усадьбе с садом в 30 деся-

тин и занялся хозяйственной деятельностью. Но не получился из

Пиддубного сельский капиталист, вскоре он разорился и в 1913 г.

вернулся на ковёр. Опять началась кочевая жизнь по всей стране.

После Октябрьского переворота 1917 г. началась Гражданская

война 19181920 гг., но выступления Пиддубного не прекраща-

лись и в это сложное и голодное время. В 1920 г. от него ушла

жена к другому, прихватив с собой ящик с большей частью золо-

117

Этюды Этюды

тых медалей (около двух пудов золота). С 1922 по 1924 год вы-

ступал в цирках Москвы и Петрограда, затем уехал в Германию,

женившись перед отъездом на Марии Семёновне Машошиной. В

19251927 гг. Пиддубный гастролировал в США. Американские

зрители любили вольную борьбу, почти не стеснённую правила-

ми, и Иван Максимович несмотря на свой почтенный возраст с

большим успехом выступал во многих городах США.

После возвращения из США Иван Максимович, поселив-

шись с Марией Семёновной в г. Ейске Краснодарского края, про-

должал выступать в цирках страны. Пиддубный никогда не забы-

вал, что он украинец. Говорил: «Виходячи на сцену, я не молився

ні за себе, ні за царя, а за Україну та за рідну Богодухівку».

При выдаче паспортов (паспортная система в СССР введена

27.12.1932) его фамилию русифицировали, написав в паспорте

«Поддубный». Он зачеркнул «Поддубный» и написал «Під-

дубний». За это его как «украинского националиста» подвергали

истязаниям в застенках Ростовского управления НКВД, жгли спи-

ну электропаяльником. Шрамы от пыток и испытанное унижение

мучили его всю оставшуюся жизнь. В 1939 г. ему присвоили зва-

ние заслуженного артиста РСФСР. В 1941 г. Иван Максимович

оставил манеж, ему было 70 лет. В 1945 г. ветерану спорта при-

своили звание заслуженного мастера спорта СССР. На 77-м году

жизни он упал, сломав бедро. Стало сдавать сердце. Незадолго до

смерти просил, чтобы его похоронили на любимой им Украине.

Говорил, что когда умрёт, то украдут у него москали «Піддубного

і скажуть, що був «Поддубный». Хіба ні?»

8 августа 1949 г. великий украинский борец Иван Максимо-

вич Пиддубный скончался от инфаркта миокарда. Похоронен в

г. Ейске в городском парке. На чёрном камне надгробья высечено:

«Здесь русский богатырь лежит».

ЛЕВ МАЦИЕВИЧ

118

Этюды Этюды

Общественно-политический деятель, талантливый корабле-

строитель и авиаконструктор, первый украинский лётчик, Лев

Макарович Мациевич родился 13 января 1877 г. в селе Алексан-

дровке, ныне Кировоградской области.

Среднее образование получил в 3-й киевской гимназии на

Подоле. Окончив гимназию, в 1895 г. поступил на механическое

отделение Харьковского технологического института. В студенче-

ские годы был активным организатором социал-демократическо-

го движения в Украине, борцом за её национальное и духовное

возрождение. В феврале 1900 г. студент Мациевич и адвокат Ни-

колай Иванович Михновский (1873–1924) создали в Харькове Ре-

волюционную украинскую партию (РУП), которая была полити-

ческой организацией радикально настроенной украинской мо-

лодёжи. Основная задача партии стояла в создании независимой

Украины. Лидер партии Н.И. Михновский изложил её программу

в брошюре «Самостійна Україна» (1900). Михновский заявлял:

«Не може бути ніякої боротьби українського народу в рамках

існуючої Російської імперії. Лише цілковите відокремлення

України і створення могутньої держави від Карпат до Кавказу

необхідне нашій нації. Українцям не потрібна автономія з ласки

Москви, а також федерація у складі Росії. Їм потрібна повна

незалежність».

За свои политические взгляды, принадлежность к партии и

активную деятельность против царского самодержавия Мациевич

весной 1901 г. был исключён из института и сослан в Севасто-

поль под надзор полиции. Позже ему было разрешено сдать

выпускные экзамены в институте, диплом инженера он получил в

1902 г. В 1901 г. зачислен в корпус корабельных инженеров Мор-

ского министерства.

Работая в Севастополе на Лазаревской верфи81, Мациевич

проводил активную агитационно-пропагандистскую и культурно-

просветительную работу среди рабочих порта. В Народном доме

Севастополя создаёт самодеятельный рабочий театр с украинским

репертуаром, поддерживает связь с лейтенантом П.П. Шмидтом

(18671906) и его «Союзом офицеров  друзей народа». Он был

тесно связан с революционно-политической и культурной жизнью

119

Этюды Этюды

Украины. Его друзьями были революционные деятели Н. Мих-

новский, С. Петлюра, П. Шмидт, он поддерживал дружеские от-

ношения с М. Коцюбинским, Н. Вороным, А. Олесем, Х. Алчев-

ской и другими деятелями культуры.

Мациевич был талантливым изобретателем, кораблестрои-

телем и авиаконструктором, внёсшим большой вклад в развитие

военно-морского флота. При строительстве крейсера «Очаков» и

броненосца «Иоанн Златоуст» на Лазаревской верфи Севастополя

он был одним из ведущих инженеров. Для защиты Севастополь-

ского рейда им в 1904 г. разработан проект бонового загражде-

ния82, в 1905 г. предложил два проекта противоминных загражде-

ний. Не прерывая службы, учился в Морской академии в Петер-

бурге, которую окончил в 1906 г. Во время учёбы в академии

проектировал подводные лодки. В 1907 г. Мациевич окончил спе-

циальные курсы офицеров подводного плавания в Либаве и ак-

тивно участвовал в создании подводного флота России. С 1908г.

капитан Мациевич служил в Морском техническом комитете по-

мощником начальника конструкторского бюро. Здесь он разрабо-

тал проект защиты боевых кораблей от атак торпедами и был од-

ним из первых разработчиков проблемы применения авиации в

военно-морском флоте.

В 1909 г. Мациевич выступил с докладом «О типе морского

аэроплана», после чего был назначен в Отдел воздушного флота.

В этом же году он разработал один из первых проектов гидро-

самолёта и первым в мире предложил проект корабля-авианосца

для 25 самолётов, их взлёта с палубы с помощью катапульты и

торможения сетками при посадке.

В марте 1910 г. его командируют во Францию для изучения

авиационного дела, приёмки заказанных аэропланов и двига-

телей, организации обучения русских офицеров и мотористов в

авиационных школах. Вернувшись в сентябре 1910 г. в Россию,