гат29 «Подражислав», участвовал в Гогландском, Эландском, Ре-

вельском и Выборгском морских сражениях со шведским флотом.

После окончания русско-шведской войны 17881790 гг. Лисян-

ский продолжал службу на Балтийском флоте до 1793 г.

В 1793 г. между Россией и Англией была подписана конвен-

ция, направленная против революционной Франции, и Лисян-

ский в чине лейтенанта был командирован в Англию для службы

в английском военном флоте. Семь лет плавал Лисянский на ан-

глийских кораблях, участвуя в боевых действиях против францу-

зов и пиратов у берегов Северной Америки, Вест-Индии, Южной

Африки и Индии. В 1800 г. на английском торговом корабле вер-

нулся из Индии через Англию в Россию и в чине капитан-лейте-

нанта служил на Балтийском флоте, командуя фрегатом.

Дальние плавания обогатили его познания в морском деле,

он приобрёл большой опыт в кораблевождении в различных рай-

онах Атлантического и Индийского океанов. Это позволило ему

43

Этюды Этюды

критически относится к трудам общепризнанных авторитетов по

мореплаванию. Его глубокие знания районов плавания, правиль-

ность суждений и выводов позволили ему обнаружить в руко-

водстве по плаванию в Индию известного английского морепла-

вателя Гора грубую ошибку в выборе курса для пересечения эква-

тора. Он предложил новые курсы, научно доказав их правиль-

ность. Лисянский непрерывно совершенствовал свои знания, изу-

чал труды теоретиков флота, перевёл с английского на русский

язык книгу Клерка «Движение флотов», в которой обосновыва-

лись принципы морского боя. Перевод книги в двух частях был

издан в России в 1803 г.

В 1802 г. российским правительством было принято реше-

ние направить к колониальным владениям России в Северной

Америке (Русская Америка30) первую кругосветную экспедицию

на двух кораблях. Этого требовали интересы дальнейшего разви-

тия морских промыслов Российско-американской компании31 на

Аляске и Алеутских островах, расширения торговых связей Рос-

сии на Дальнем Востоке, детального изучения районов плавания

в северо-западной части Тихого океана.

Начальником экспедиции был назначен капитан-лейтенант

И.Ф.Крузенштерн32, его помощником по руководству экспедицией

стал капитан-лейтенант Ю.Ф. Лисянский. Корабли для экспеди-

ции решено было купить в Англии. Для этой цели в Англию вы-

ехал Лисянский с корабельным мастером Разумовым. Ими были

куплены два шлюпа33. Один шлюп водоизмещением 450 тонн был

назван «Надеждой», его командиром с экипажем 58 человек стал

Крузенштерн, другой шлюп водоизмещением 370 тонн был на-

зван «Невой», его командиром с экипажем 47 человек был назна-

чен Лисянский. Команды кораблей были укомплектованы матро-

сами-добровольцами и лучшими офицерами флота, среди них

были старший лейтенант М.И. Ратманов, лейтенанты П.П. Арбу-

зов, П.Т. Головачёв и П.В. Павалишин, мичман Ф.Ф. Беллинсгау-

зен и другие.

7 августа 1803 г. «Надежда» и «Нева» вышли из Кронштадта

и после десятидневного плавания прибыли в Копенгаген (Дания),

из которого отправились в дальнейший путь с заходом в порт

Фальмут (Англия) и на Канарские острова. Приняв на острове Те-

44

Этюды Этюды

нерифе необходимые запасы провианта и воды, корабли поплыли

к берегам Бразилии и 26 ноября впервые в истории российского

флота пересекли экватор. У бразильского острова Святой Екате-

рины корабли задержались почти на пять недель, их ремонтиро-

вали после длительных штормов. 5 февраля 1804 г. шлюпы вы-

шли в море и, выдержав 2629 февраля в районе Огненной Земли

жестокий шторм, 3 марта оставили за кормой мыс Горн. На следу-

ющий день корабли в густом тумане потеряли друг друга. «Нева»

после захода на остров Пасхи направилась к Маркизским остро-

вам, где 11 мая у острова Нука-Хива встретилась с «Надеждой».

18 мая «Надежда» и «Нева» покинули остров Нука-Хива и напра-

вились к Гавайским островам. 25 мая корабли вновь пересекли

экватор, на этот раз с юга на север. У Гавайских островов кора-

бли расстались, «Надежда» пошла на Камчатку и в Японию, а

«Нева»  к берегам Русской Америки.

С этого момента значительную часть пути Лисянский

прошёл самостоятельно по своему маршруту. 13 июля «Нева»

прибыла к острову Кадьяк, где её уже давно ожидали. На Кадьяке

Лисянский узнал, что подстрекаемые северо-американцами, кон-

курировавшими с русскими в колонизации Аляски, индейцы пле-

мени колошей разгромили в 1802 г. русское укрепление на остро-

ве Баранова (архипелаг Александра). «Нева» оказала военную по-

мощь Российско-американской компании в обороне от индейцев

и пробыла в её владениях более года. За это время Лисянский со-

ставил описание острова Кадьяк и залива Ситка, обследовал

устье ряда рек, Аляскинский и Бристольский заливы, открыл два

небольших острова в архипелаге Александра, которым присвоил

имена российских адмиралов В.Я. Чичагова и А.И. Круза.

2 сентября 1805 г. «Нева», приняв груз пушнины, покинула

Русскую Америку и направилась в Кантон (Китай). На этом пере-

ходе в Северной Полинезии, в западной группе Гавайских остро-

вов, был открыт необитаемый остров, названный по единодушно-

му требованию команды именем Лисянского, и два рифа, назван-

ные рифами Невы и Крузенштерна.

3 декабря «Нева» прибыла на рейд Макао, где уже находи-

лась «Надежда». Оба корабля перешли в бухту Вампу близ Канто-

на, где выгодно продали меха и закупили китайские товары. За

45

Этюды Этюды

два месяца пребывания в Китае российские мореплаватели собра-

ли много сведений об этой стране, о её государственном устрой-

стве, экономике, быте и нравах китайского народа.

5 марта 1806 г. корабли вышли в обратный путь, в Россию.

У мыса Доброй Надежды в тумане корабли потеряли друг друга.

Обогнув южную оконечность Африки, Лисянский решил идти в

Англию, не заходя ни в один порт. О своём решении он писал: «...

я ... направил путь свой прямо в Англию, быв уверен, что столь

отважное предприятие доставит нам большую честь; ибо ещё ни

один мореплаватель, подобный нам, не отважился на столь даль-

ний путь, не заходя куда-либо для отдохновения». Лисянский бле-

стяще выполнил свой замысел. Впервые в истории мирового мо-

реплавания был совершён за 142 дня безостановочный переход от

Кантона (Китай) до Портсмута (Англия).

После двухнедельной стоянки в Портсмуте «Нева» направи-

лась в Кронштадт и 3 августа 1806 г. бросила свой якорь на его

рейде. 19 августа в Кронштадт пришла и «Надежда». По оконча-

нии экспедиции Лисянский был произведён в чин капитана 2

ранга.На протяжении всего плавания Лисянский проводил океано-

графические исследования. Особую ценность имеют его наблюде-

ния за скоростью и направлением морских течений, ветрами,

плотностью, солёностью и температурой воды на различных глу-

бинах, давлением атмосферы в различных районах Мирового

океана и другими явлениями природы. Он открыл межпассатные

противотечения в Атлантическом и Тихом океанах и нанёс их на

карты морских течений. Океанографические наблюдения, прове-

денные Лисянским во время плавания, положили начало новой

науке  океанографии, изучающей процессы и явления происхо-

дящие в Мировом океане.

За время плавания были произведены астрономические

определения географических координат посещённых пунктов и

указаны наиболее удобные гавани, на карту мира нанесены новые

острова, рифы, бухты и мысы. Лисянский исправил многочислен-