Дактилоскопировали Зотикова — отпечатки совпали!

Назвал он и подельника — особо опасного рецидивиста Драгоморецкого. Мысль поживиться возникла у Зотикова, и он рассказал Драгоморецкому о знакомом из Одессы.

Наутро они уже были в электричке. Драгомарецкий — с молотком, Зотиков — с ножом. (Гипс Зотиков снял сам, а когда вернулся в Одессу, попросил сестру поставить его опять на ногу.)

Зотиков представил Драгомарецкого как давнего товарища. Они вошли в квартиру. А потом началось зверство.

Вся их добыча была изъята: магнитофон китайский у Зотикова, и сервис хрустальный, и плащ кожаный — у проводника поезда Одесса — Москва.

5 сентября 1992 года на внешнем рейде Ильичевского порта погибла 34-летняя Меланья Васильевна Фотинюк. Без матери остались 10-летняя дочь и 8-летний сын, безутешен муж.

Женщину погубили наша безалаберность, расхлябанность, пресловутое «авось», да попросту неуважение к человеческой жизни, приравнивание ее (если бы хоть приравнивание…) к какой-нибудь корабельной матчасти.

4 сентября газотурбоход «Инженер Ермошкин», проводивший грузовые операции у причалов контейнерного терминала, был отведен на внешний рейд. Капитан судна Владислав Николаевич Фисун, отдав распоряжения старшему помощнику Олегу Александровичу Кузьмину, сошел на берег. Погода была хорошей, ветер 1–2 балла, на море — штиль. Прогноз на завтра благоприятен. Разрешено было сойти с судна старпому и 2-му помощнику В. А. Прусскому. Другой 2-й помощник В. Ф. Фотинюк остался за старшего на судне.

И 5 сентября погода была хорошей. Однако днем ветер стал усиливаться, и поэтому после 14 часов рейдовые катера перестали ходить по расписанию. Около 18 часов старпом Кузьмин вышел на связь с «Инженером Ермошкиным», сообщив, что он на причале, прибудет на борт судна катером вне расписания, и посоветовал готовить НПУ (носовое подруливающее устройство) для прикрытия катера. Через час с небольшим Кузьмин передал, что идет катером «Рейдовый-8», желающие покинуть борт судна должны быть готовыми.

(Для правильного понимания дальнейших событий и объективности оценок нам следует учитывать, что отношения между старшим помощником капитана Олегом Кузьминым и 2-м помощником Виктором Фотинюком долгое время были очень напряженными).

Фотинюк предложил подойти к левому борту, и около 17.30 катер оказался там. Но борт был прикрыт недостаточно (нос судна смещался влево), и Кузьмин принял решение высаживаться с правого борта. В это время ветер был около восьми метров в секунду, волнение около двух баллов. Достаточно свежо. В таких условиях для приема-высадки людей было опасно пользоваться парадным трапом: двухсекционный трап имеет переднее направление нижней секции, и верхняя часть рубки катера могла навалиться на него. Поэтому Кузьмин решил воспользоваться лоцманским подъемником, что более безопасно.

Первым высадился Кузьмин, затем Прусский с женой и еще кто-то.

Фотинюк утверждает, что Кузьмин и Прусский были достаточны пьяны (накануне у Прусского был день рождения). Поскольку бесспорных доказательств этому нет, отбросим утверждение.

Теперь желающие сойти на берег должны были перейти на катер. Сделать это с маленькой колышущейся площадки лоцподъемника совсем не просто, особенно если раньше не приходилось так переходить. Попробуй поймай момент, когда переходить с подъемника на катер (что, кстати, труднее, чем с катера на подъемник). Тут немалая сноровка нужна. Так, жена вахтенного 3-го помощника К. Федорова, оценив правильно обстановку, не рискнула уходить с судна.

Фотинюки оставаться не могли: дома их ждала больная дочь.

— Поймите, мы не пьянствовать шли, — говорит Виктор Фотинюк, — у Карины — сахарный диабет, девочке нужна строгая диета.

Тут ветер стал еще сильнее. Конечно, Кузьмин мог запретить супруге Фотинюка спускаться. Но это значит вызвать гнев Фотинюка, конфликт был бы неизбежен. В конце-концов у 2-го помощника есть голова на плечах, пусть он сам и решает способам использования подъемника», — пишет О. Кузьмин.

Не говорит только молодой старпом о том, что при подъеме-спуске ни он сам, ни другие люди не облачались в спасательные жилеты. При подобных операциях это обязательно даже в штиль, при сильном волнении — тем более. Можно обвинить Кузьмина в ухарстве, нарушении инструкций. Но кто, когда, заставлял людей при пересадках на рейде надевать спасательные жилеты?! Наверное, никто. Разве что при каких-то комиссиях…

На носу катера страховали два матроса. Первым спустился парень, родственник одного из членов экипажа. Затем — Виктор Фотинюк. Было около 17.50–17.55.

Дальнейшее разным людям запомнилось по-разному.

Из первоначальных показаний старпома катера «Рейдовый-8» Ф. Ботя:

В другом объяснении, тоже данном в первые часы после трагедии, Ф. Ботя пишет уже что «катер волной отбило от борта т /х на расстояние 3–4 метра, когда начали майнать подъемник с женой 2-го помощника капитана».

Через несколько дней человек, командовавший катером, уже утверждал, что переговоров со 2-м помощником капитана не вел, и что тот вел переговоры с матросами. «После посадки 2-го помощника капитана на «РК-8» катер отбило водой и он находился от борта 3–4 м, и я удерживал нос на волну параллельно т /х. В момент падения я отвел катер еще дальше на 10–18 м и в готовности находился там».

В. Фотинюк говорит, что в последний момент хотел отменить спуск жены, но ее уже опускали.

Итак, катер еще не подошел вплотную к подъемнику, но его волной подбросило вперед-вверх и он поравнялся с площадкой, где стояла М. Фотинюк. Она решила, что можно переходить, может, по неопытности замешкалась на мгновение. Катер отнесло волной. Женщина несколько секунд провисела, держась за поручни метрах в двух над водой и сорвалась вниз.

В следующие несколько секунд женщина вынырнула, катер отскочил назад, чтобы ее не придавить, оттуда сбросили круг. Два круга на линях сбросили с судна.

Температура воды — 21 градус, воздуха — 25 градусов. Время по бортовому журналу — примерно 17.56.

— Милочка, держись! — кричит Фотинюк и мгновенно прыгает в воду.

Его жена тем временем подплыла метра на три к кругу. Он помогает жене удерживаться за круг. Читателя интересует, не пили ли они до этого? Нет, оба совершенно трезвы.

Из акта расследования несчастного случая (возглавлял комиссию капитан судна В. Н. Фисун, в ее составе — члены экипажа, участвовали в расследовании капитан порта Ильичевск М. И. Сидоренко и начальник отдела охраны труда ЧМП И. Р. Радичев):

«Для оказания помощи находящимся в воде с нижней площадки судового трапа прыгает в воду 2-й помощник капитана Прусский В. А. Объявили «Шлюпочную тревогу». Попытки лиц, находившихся в воде, надеть на Фотинюк М. В. спасательный круг либо положить на него были безуспешными, ввиду бессознательного состояния упавшей в воду, поэтому предпринимались меры, чтобы Фотинюк М. В. не захлебнулась водой. В какой-то момент тело ее обмякло, лицо резко посинело. Катер «Рейдовый-8», отойдя от борта судна, некоторое время находился невдалеке от места падения людей, затем ушел в порт.

На борту т/х «Инженер Ермошкин» было принято решение сбросить спасательный плот. На плот высаживается (прыгая с борта судна) моторист Концевич М. П. Видя, что необходима помощь, в воду прыгают 3-й помощник капитана Федоров К. О. и 4-й помощник капитана Чаплин Г. Н. Подвели плот к месту нахождения людей в воде. Совместными усилиями тело Фотинюк М. В. было уложено на плот. Сразу же приступили к оказанию медпомощи — искусственному дыханию (18.32), массажу сердца. С помощью грузовой сетки и судового крана все находившиеся в плоту были подняты на борт т/х «Инженер Ермошкин», где и дальше продолжались попытки приведения в чувство Фотинюк М. В., к чему была привлечена жена одного из членов экипажа — медсестра по специальности (врача на судне не оказалось). По радио была запрошена консультация, действовали по рекомендациям вышедших на связь.