Польские танкисты сумели задержать продвижение немецких войск, уничтожив 15 танков, но и батальон перестал существовать как единая боевая сила, потеряв 13 танков.
8 сентября немецкие танки подошли к Варшаве и началась оборона польской столицы, в которой участвовали импровизированные бронепоезда, срочно построенные железнодорожниками. Они выполняли роль самоходной артиллерии, поддерживая артиллерийским и пулеметным огнем действия пехоты и кавалерии.
Стремясь переломить неблагоприятный для них ход боевых действий, поляки попытались организовать контрудар на реке Бзура. Во встречном сражении с немецкими войсками участвовали и польские бронепоезда — № 11 «Данута», № 12 «Познанчик» и № 14 «Падеревский». Всего в польской армии к этому времени имелось 430 бронеединиц и девять бронепоездов.
Небольшой первоначальный успех, достигнутый в боях 10–13 сентября, полякам не удалось развить в оперативный. Уже 17 сентября в Бресте встретились германские части, замкнув кольцо окружения вокруг польской армии. Почти все оперативные соединения поляков были разбиты, в боях на реке Бзура было потеряно около 170 танков и бронеавтомобилей.
В этот же день поляков ожидал еще один неприятный сюрприз — советские войска перешли границу с Польшей, и двинулись на запад. Остатки польской армии оказались между молотом и наковальней. Судьба германо — польской войны была решена.
Разрозненные и малочисленные отряды польских войск продолжали сопротивление до конца сентября. 28 сентября прекратил боевые действия последний боеспособный польский бронепоезд № 15 «Смерч». В этот же день генерал Демб — Бернадский объявил о капитуляции вооруженных сил Польши. Война закончилась.
Остановимся далее более подробно на боевом пути польских бронепоездов.
Бронепоезд № 11 «Данута» был ровесником Польской республики, вступив в боевой строй еще в 1918 году, и использовался [247] польской армией вместе с бронепоездом «Познанчик» в боях против немцев в районе Познани. На вооружении воинственной девушки — «Дануты» имелось два тяжелых орудия, две 37–мм пушки и 15 пулеметов.
Бронеплощадка польского бронепоезда № 14 «Paderewsky»
Участвовала «Данута» (тогда именовавшаяся бронепоезд Р.Р.5) и в советско — польской войне 1920 года, во время битвы под Варшавой своим огнем поддерживала 16–ю Померанскую пехотную дивизию. После войны, в 1921 году прошел модернизацию и вместе с бронепоездом «Генерал Соснковский» был включен в состав учебного батальона бронепоездов в Яблоне.
В начале тридцатых годов «Данута» прошла очередную модернизацию, призванную повысить ее боевые качества. Бронепаровоз был заменен на ставший стандартным для всех польских бронепоездов локомотив Ti3, вооружение усилили 100–мм гаубица и 75–мм пушка.
После расформирования учебного батальона, «Данута» оказалась в 1 —м дивизионе бронепоездов в Легионово, близ Варшавы.
После начала второй мировой войны бронепоезд под командованием капитана Болеслава Коробовича был включен в состав армии «Познань». Артиллерия и пулеметы «Дануты» поддерживали солдат 26–й пехотной дивизии в боях с наступавшими дивизиями Вермахта.
Была в его боевой биографии битва на реке Бзура, где при огневой поддержке бронепоезда, польская 16–я пехотная дивизия пыталась сдержать натиск 24–й пехотной дивизии германской армии. [248]
16 сентября немецкие артиллеристы огнем из противотанковых орудий разбили локомотив, и состав стал неподвижной мишенью для артиллерии противника. Учитывая безвыходность ситуации, командир бронепоезда приказал взорвать его. Разрушенный состав достался немцам.
После окончания боевых действий немцы отремонтировали бронеплощадку «Дануты» и включили в состав своего бронепоезда Panzer Zug 21.
Сражавшийся рядом с «Данутой» «Познанчик» тоже имел богатую биографию. Построенный в 1918 году в Варшаве как поезд № 11, он участвовал в боях с немцами под Познанью. Первоначально его бронирование представляло из себя мешки с песком, уложенные на платформы и защищавшие команду от огня противника.
После модернизации, когда на нем появилась настоящая броня, «Познанчик» отправился на Восточный фронт, где участвовал в советско — польской войне. В мае 1920 года во время ремонта во Львове он получил новый паровоз — «овечку» русского производства.
После войны «Познанчик» прошел несколько модернизаций и встретил германское вторжение в составе 1–го дивизиона бронепоездов в районе Кротошина, где он патрулировал железные дороги. Вторая война в его биографии оказалась короткой. Сражение на реке Бзура стало последним в его судьбе. Через несколько дней, у Сохачева, бронепоезд получил серьезные повреждения в бою с германскими войсками и был взорван собственным экипажем.
Конструкция двух этих польских бронепоездов была сходной. В состав входили две контрольные платформы (спереди и сзади), две бронеплощадки с вооружением, бронепаровоз в центре и штурмовой вагон с десантом.
Бронепаровозы всех польских бронепоездов с 1927 года были стандартные — бронированные локомотивы серии Ti3. Ими заменили разнообразные паровозы, использовавшиеся до этого.
Четырехосные бронеплощадки были построены в 1921 году в Познани и заменили импровизации времен советско — польской войны. На них монтировались одна 100–мм гаубица образца 14/19 года, имевшая дальность стрельбы до десяти километров и скорострельность 8 выстрелов в [249] минуту (в двадцатые годы использовалась российская сорокадвухлинейная гаубица) и одно 75–мм орудие образца 02/26 года (модифицированная в Польше русская трехдюймовка), имевшее круговой обстрел, скорострельность 10 выстрелов в минуту.
Кроме них, имелось восемь 7,92–мм пулеметов образца 08 «Максим», установленные по бортам и в торце бронеплощадки.
100–мм башенная артиллерийская установка польского бронепоезда № 11 «Danuta»
Борта бронеплощадки были защищены броней толщиной 12–25 мм, крыша и пол — 5–8 мм.
Штурмовой вагон мог принимать на борт 32 человека. На нем были установлены четыре пулемета «Максим» и радиостанция с дальностью до 100 километров.
Каждому бронепоезду также придавались бронедрезины — две типа R — легкие танки французского производства ФТ17 на железнодорожном шасси, и четыре типа ТК — танкетки на железнодорожном шасси. Использовались они в основном для разведки и патрулирования железных дорог. [250]
Захватив у советских войск несколько бронепоездов, польское командование развернуло на их базе формирование новых бронированных составов для восполнения потерь. В 1920 году в боевой строй вступил бронепоезд Р.Р.20, ставший позже именоваться «Бартош Гловацкий» (герой восстания под предводительством Костюшко в 1794 году), состоявший из бронепаровоза, трех бронеплощадок и штурмового вагона.
В боях у белорусского города Волковыск Р.Р.20 действовал совместно с отрядом бронеавтомобилей, преследуя отступающие советские войска.
В двадцатые — тридцатые годы бронепоезд прошел несколько модернизаций: получил стандартный польский бронепаровоз, новую артиллерию. В его составе остались две модернизированные бронеплощадки.
После начала второй мировой войны, под командованием капитана Подгорски, он вошел в состав резервной армии «Пруссия». Для усиления противовоздушной обороны на его контрольной платформе установили 40–мм зенитную пушку Бофорс.
В середине сентября «Гловацкий» вел бои с частями третьей танковой дивизии Вермахта. Потеряв несколько бронедрезин, бронепоезд вынужден был отойти на восток, ко Львову. Здесь его ожидали бои со 2–й германской горнострелковой дивизией, оборона Львова от наседающих немецких войск.
Стандартная бронеплощадка польских бронепоездов
Вскоре ситуация для польских войск, оборонявшихся на Западной Украине, стала безвыходной. 17 сентября советские войска, в соответствии с пактом Молотова — Риббентропа, перешли советско — польскую границу и двинулись навстречу немецким войскам поляки оказались между молотом и наковальней. Отступать было некуда.