«Уникальной по своим масштабам во всей истории германского милитаризма авантюрой» назвал сделку о закупке Западной Германией американских самолетов «Старфайтер» Б. Энгельман, автор опубликованной в ФРГ работы «Черная книга: Штраус, Коль и К°». «Старфайтеры» недаром именуют «летающими гробами»: уже разбилось около двухсот самолетов этого типа. Около ста пилотов погибло. Этими американскими самолетами производства концерна «Локхид» оснащен бундесвер.

В бытность свою министром обороны Ф.-Й. Штраус за сделку с «Локхидом» получил многомиллионную взятку. В своей книге Б. Энгельман пишет: «Для Штрауса и представителя «Локхида» Хаузера время заключения сделки было золотой порой — увеселительные поездки в США и вечерние кутежи двух друзей щедро финансировались американским концерном». По поводу этой и других скандальных афер земельный суд Мюнхена, который никак нельзя заподозрить в предубежденном отношении к Штраусу, был вынужден констатировать: «Нет никакого сомнения в том, что от него (Штрауса)… разит коррупцией».

В конце 1976 года министерство обороны ФРГ объявило, что продолжавшееся в течение нескольких месяцев расследование таинственного исчезновения большого количества документов по «делу «Локхида»» закончилось безрезультатно. В свое время эти документы перекочевали вместе со Штраусом из министерства обороны в министерство финансов, а затем, когда Штраус ушел с поста министра финансов, были вывезены оттуда «в неизвестном направлении». Между тем в начале 1977 года в ФРГ из США было доставлено несколько тысяч страниц документов по «делу «Локхида»». Для их изучения была создана специальная комиссия, в которую вошли представители министерства обороны, юстиции и финансов. Как и следовало ожидать, комиссия через полгода работы заявила, что каких-либо данных о получении гражданами ФРГ взяток от американского концерна обнаружить не удалось. По мнению западногерманской печати, обстоятельства заключения сделки на поставку бундесверу более 900 «Старфайтеров» вряд ли когда-нибудь будут выяснены.

Наиболее нашумевшей из проведенных «Локхидом» за рубежом операций оказался «налет» на Японские острова. 12,1 миллиона долларов — такова общая сумма взяток, розданных концерном влиятельным японским деятелям. В их числе бывший премьер-министр Танака, получивший 500 миллионов иен (1,7 миллиона долларов), бывший министр транспорта и генеральный секретарь правящей либерально-демократической партии Томисабуро Хасимото, бывший парламентский заместитель министра транспорта Такаюки Сато. Всего по делу о взятках было арестовано 18 человек.

Газета «Асахи» опубликовала фотографии двух документов, полученных ее вашингтонским корреспондентом И. Мураками от бывшего вице-президента компании «Локхид» А. Котчиана, — «схему маршрутов», по которым шли взятки от концерна в Японию, а также одну из «памятных записок» Котчиана, в которых отмечалось, кто и сколько получил.

«Обработка» пятерых из восемнадцати взяточников проводилась через японскую компанию «Мару бэни корпорейшн». Остальными тринадцатью членами парламента занималась компания «Олл Ниппон эйруэйс» (АНА). Существовали и другие каналы передачи денег.

В январе 1977 года в зале № 701 токийского районного суда начался процесс по делу о подкупах. В ходе процесса выяснились некоторые детали темных махинаций бизнесменов и политиков.

Интересы «Локхида» в Японии представляла торговая фирма «Марубэни». Бывший ее президент — Хиро Хияма — и два исполнительных директора — Тосихару Окубо и Хироси Ито — пришли к выводу, что без подкупов японских представителей американские самолеты «Трайстар» продать не удастся. Практика обычная в мире бизнеса. Новым в этой сделке было то, что взятку на этот раз следовало дать, как предложил Хияма, самому премьер-министру. К тому времени, когда возник вопрос о продаже «Трайстаров», японская компания «Джапан эйрлайнз» уже получила указание министерства транспорта о закупке других самолетов, и отменить это указание могли только на самом высоком уровне. Премьер-министром в то время был Какуэй Танака.

23 августа 1972 года Хияма и Окубо явились в личную резиденцию Танаки и поздравили его со вступлением на пост премьера. Тут же главе правительства было предложено 500 миллионов иен в обмен на содействие в закупке самолетов «Трайстар» японской авиатранспортной компанией АНА. Танака радостно воскликнул: «Ёсся, ёсся!» — «Потрясающе, потрясающе!» И вскоре «Джапан эйрлайнз» получила указание, отменяющее прежнее распоряжение, а компания АНА начала деловые переговоры с «Локхидом» о закупке продукции этого концерна. Дело завертелось столь быстро, что уже к началу лета следующего года соглашение о поставках в Японию самолетов «Трайстар» было готово для окончательного оформления. Однако где же обещанные деньги?

В июне 1973 года секретарь премьера Тосио Эномото позвонил в «Марубэни» Ито и напомнил, что пора расплачиваться. Поскольку «Локхид» не мог переправить в Японию столь большую сумму сразу, Танака согласился на выплату «гонорара» по частям. 10 августа в токийской улочке близ английского посольства встретились, будто невзначай, Ито и Эномото. Представитель «Марубэни» вручил секретарю Танаки картонную коробку, которую тот незамедлительно доставил премьер-министру. Ито и Эномото встречались еще трижды — на улице, на автомобильной стоянке, в доме самого Ито, и Эномото каждый раз уходил с миллионами, плотно уложенными по 10 тысяч иен в неприметные коробки. В таких коробках обычно развозят кока-колу, жевательную резинку или сигареты.

В ходе судебного процесса Ито признал, что получал картонные коробки от представителя «Локхида» и передавал их секретарю премьера, но утверждал, что ему не было известно содержимое этих коробок. Шофер Танаки, который в ходе предварительного следствия согласился дать правдивые показания, уже никогда не сможет это сделать. Он погиб в автомобильной катастрофе при странных обстоятельствах: по официальной версии он совершил самоубийство.

Одна из главных фигур в «деле «Локхида»» — лидер японских ультраправых Иосио Кодама. Ссылаясь на болезнь, он в течение длительного времени отказывался явиться для дачи показаний как в парламентскую комиссию, занимающуюся расследованием взяточничества, так и в суд. Специальная комиссия палаты представителей решила даже «наказать» Кодаму за систематические неявки. На него был наложен штраф 10 тысяч иен. Столько же платят недисциплинированные водители за превышение скорости.

В затягивании расследования относительно Кодамы заинтересованы, помимо него самого, многие другие. Именно через него американский авиаконцерн передал высшим правительственным чинам и влиятельным бизнесменам Японии в качестве взяток 1,8 миллиарда иен. «Богатая» биография у этого человека: участие в фашистских террористических группах 1930-х годов, служба в секретной организации императорского военно-морского флота, пост советника первого послевоенного кабинета министров, управление тайными фондами, предназначенными для возрождения консервативных партий, четыре года тюрьмы по обвинению в совершении тягчайших военных преступлений, согласие работать на ЦРУ, открывшее перед ним не только тюремные ворота, но и путь в «большую политику» Японии.

В начале июня 1977 года Кодама явился в суд. Присутствовал он там недолго. Ровно столько, сколько потребовалось времени его адвокату на чтение заявления от имени Кодамы. Оно заканчивалось так: «Я убежден, что суд проявит ко мне справедливость и прольет свет на истину дела, к которому я совершенно непричастен». Пока черный «линкольн-континенталь» несет своего хозяина к особняку, охраняемому молодчиками из подчиненных Кодаме банд ультра, в судебном зале № 701 обвинение излагает факты.

В феврале 1958 года «Локхид» нанимает ультраправого лоббиста Кодаму в качестве секретного консультанта, который обязуется за солидное вознаграждение обеспечить продажу в Японии истребителей Ф-104. Обе стороны остались довольны сотрудничеством: японские военные, отказав конкуренту «Локхида» — американской монополии «Грумман», берут на вооружение локхидские «Старфайтеры», а Кодама получает за услугу 8 миллионов иен.