На удивление наши тренеры практически никак не реагируют на этот случай. Кроме банального напоминания, сапер ошибается только один раз. Ага, когда выбирает эту профессию. И когда мы бросали боевые гранаты, нашелся неудачник. Реакция точно также никакая. Просто еще одна краткая лекция по правилам пользования разными типами гранат и особенностям демонов в них запечатанных. Видимо процент естественного отбора в эти тренировки заложен изначально. Да и наглядный пример всегда доходит гораздо лучше, чем сколь угодно правильные рассуждения.

От наземных аппаратов мы переходим к летательным. В силу местных особенностей они достаточно специфичны. Первое с чем мы плотно знакомимся, это что то вроде дельтапланов. Одно и двух местные конструкции с рамой и гибкой оболочкой крылом. Как здесь и принято, с активным использованием впечатанных демонов обеспечивающих тягу и часть подъемной силы. Поскольку для получения сильной левитации требуются сильные демоны, запечатывать которых сложно, дорого и ненадежно, этот принцип полетов так и не получил дальнейшего развития. Зато одноместные аппараты выпускаются серийно в больших количествах и пользуются популярностью. На них даже играют в нечто вроде аэрофутбола, большим надувным мячом с уравновешенной подъемной силой.

В разных странах были попытки наладить выпуск самых обыкновенных самолетов. Двигатели как вы уже знаете здесь не проблема, до идеи воздушного винта додумались давно и даже его форму оптимизировали под требуемые скорости. Тем не менее, все попытки внедрения авиации с треском провалились. Вмешалась местная природа, как вы опять же уже знаете, покоренная весьма условно. Любые летательные аппараты издающие сильный шум, вызывают дикое раздражение у местной летающей живности. После чего она кидается на них в самоубийственные атаки. Учитывая достаточную хлипкость конструкций самолетов и магические способности местных летучих мышей, кошек, коров и прочих птичек, далеко не всегда эти атаки приводили к гибели животных. А вот прототипы самолетов в итоге раздирали на куски всегда.

Так что крупнотоннажный авиатранспорт, здесь уже давно и судя по всему надолго, дирижабли, столь милые сердцу многих жителей моего родного мира. Используются они уже больше сотни лет. Конструктивные решения давным давно отработаны, налажена инфраструктура. Последние годы, прогресс в этой области связан с увеличением размеров. Что интересно, непосредственно в боевых действиях они пока так и не применялись. Не считая очевидных вариантов использования для наблюдения, высадки десанта и транспортировки войск и грузов. Но последнее время, как раз с развитием мощного дальнобойного оружия, появилась и концепция воздушных боев. Так что следующая серьезная война, скорее всего порадует нас чем то напоминающим эскадренные сражения на море.

Тем более, традиционно, дирижабли считаются экстерриториальными и всегда имели бортовое оружие. Изначально против летающей живности доставляющей проблемы и аборигенов не выучивших сложное слово экстерриториальность. Ну а сейчас в рамках новых военных концепций вооружение просто усиливается. За чужими летательными аппаратами, устанавливается постоянное наблюдение с самых границ и приземлятся они имеют право только в оговоренных местах. По местным традициям, вместо ангаров и причальных мачт, здесь наоборот используются глубокие котлованы в которые ныряет машина. Так что международный аэропорт, представляет из себя несколько десятков здоровенных ям, соединенных между собой сетью подземных тоннелей.

Разумеется все эти правила действуют только в развитых государствах. Контроль своего воздушного пространства, как раз один из атрибутов развитости. А на остальной территории материка, дирижабли приземляются там где удобно. При необходимости отстаивая это право оружием. Бывают попытки захвата и диверсий, но учитывая мощные защитные и сканирующие системы имеющиеся на борту, как правило неудачные. Либо же приводящие к полному разрушению летательного аппарата, когда нападающие были многочисленными и хорошо подготовленными.

Почему я все же считаю, что моя служба подстава? Ведь меня научили всяким полезным и интересным вещам. Причем при увольнении, можно бесплатно сдать экзамены на официальные дипломы по управлению автомобилями и дельтапланами. Дело в том, что в отличии от остальной армии, привлекаемой в мирное время исключительно для прочесывания окрестностей городов и дорог, в поисках сбежавших демонов и уменьшения поголовья хищников, эта часть постоянно участвует в боевых операциях. Причем это даже особо и не скрывается, не смотря на официальный мир. Во всяком случае награждение боевыми орденами и медалями, выполняется вполне открыто и официально.

Ну и как последний штрих, по завершению учебы, я умудрился завалить устные экзамены, собеседование. И понимаю это уже только потом. Ведь психологическая обработка в течении года не могла не наложить достаточно сильный отпечаток на реакции. А я реагировал как обычный человек, как будто мозги мне не промывали. Отвечал я идеологически правильно, но при этом демонстрировал способность думать. Что в спецназе любого мира непозволительная роскошь. Если с умным безопасником или полицейским еще можно смирится и даже использовать его с выгодой для начальства, то умный спецназовец должен быть немедленно уничтожен.

Строго говоря, догадался, а потом и точно выяснил это, я только попав к "смертникам". Разумеется я поинтересовался у окружающих, что это за команда к которой меня приписали. Название "смертники", промелькнувшее в мыслях опрашиваемых, мне сразу не понравилось. В итоге выяснилось, что именно в эту команду, приписывают неугодных и проштрафившихся, и потери в ней на операциях самые высокие. По сути в постоянном составе только командир и еще пара бойцов. Все остальные новички, долго не задерживающие по причине естественной убыли.

После обучения, в самой части, бойцы живут и тренируются группами, которые как правило выполняют боевые задания вместе. У каждой отдельная казарма, больше напоминающая уютную гостиницу, с номерами на одного, двух человек. В этом же домике склад личного оружия и снаряжения. Есть и общая гостиная и кухня, хотя обычно едят все в местной столовой. И за все время службы, именно с едой никаких проблем не было. Всегда все свежее, вкусное и в любом количестве. Тонкими деликатесами курсантов не баловали, но и простая еда может быть вполне вкусной.

Вечером командир собрал всех вместе в гостиной.

— Хотя, как вы могли заметить, у нас не особенно приветствуются близкие отношения, нам вместе работать. Поэтому хотя бы минимум друг о друге, вы должны знать. Так что предлагаю устроить короткий вечер знакомства.

После небольшой паузы он продолжает.

— Джастип Крофтос. Старшина один, в армии десять лет, все здесь. Командир группы пять лет. Универсал. Семьи нет.

После его кивка начинает следующий за столом, невысокий крепыш.

— Давир Отик. Старшина три, в армии шесть лет, все здесь. Заместитель командира два года. Универсал. Семьи нет.

Ну и последний из старого состава, насколько я успел выяснить. Хотя не все у нас новички, некоторые переведены из других групп и частей.

— Эвас Нимаз. Сержант один, в армии восемь лет, четыре в пехоте, остальное здесь. Универсал. Семьи нет.

Очевидно ему срезали звание, и послали сюда как в штрафбат. Внешний вид у него, не смотря на срок службы, на удивление раздолбайский.

Дальше представляются остальные будущие покойники, рассказывая о себе кто больше кто меньше. В команде получается трое стариков, пятеро с опытом службы и четверо новичков. Брак нашего выпуска насколько я понимаю. Только одна фамилия вызывает мой интерес и к тому же именно ее обладательница становится моим напарником. Новичков командир поставил парами с новичками, что в очередной раз намекает. Если на боевые задания это так и останется, совершенно понятно, кто будет должен прикрывать отход. Когда я стану Конорз, то попаду в список из пару сотен влиятельных Родов. Ну а напарница у меня Ашли Солсбени, уже находится в первой двадцатке. Ее предки даже в учебнике истории упомянуты. Так что это на самом деле весьма забавно.