Впоследствии машина была испытана и всесторонне изучена в НИИ ВВС.

Подготовка к эвакуации трофейного японского истребителя Ки-27 старшего сержанта Сингаро Кадзимы, совершившего вынужденную посадку на монгольской территории.

Иероглифическая надпись «исток реки в горном ущелье» (возможно строка из стихотворения или указание на какое-то место, памятное для летчика) и пулевая пробоина в борту трофейной машины.

29 июля советские летчики, наконец, отомстили японцам за потери и неудачи в предыдущих боях. В тот день состоялось и боевое крещение И-16П. В 7.15 утра 20 пушечных и пулеметных «ишаков» из 22-го иап произвели штурмовку полевого аэродрома 24-го сентая в восьми километрах к северу от озера Узур-Нур (японское название – аэродром Алаи). На летном поле стояли 11 Ки-27, механики готовили их к первому боевому вылету. Атака застала японцев врасплох. От пушечных очередей у двух истребителей взорвались бензобаки, остальные девять получили повреждения.

В 9.40 две эскадрильи И-16 нанесли повторный удар. На этот раз они внезапно атаковали японские истребители в момент захода на посадку. Три Ки-27 были сбиты и рухнули прямо на летное поле, еще один – сожжен на земле. Затем «ишаки» сделали еще несколько проходов над аэродромом, поливая стоянки самолетов пулеметным огнем.

В результате налетов 1-й чутай 24-го сентая потерял шесть машин – свыше половины своего состава, еще пять были серьезно повреждены. Как в первый, так и во второй раз советские истребители вернулись без потерь. Летчики заявили об уничтожении 12 самолетов противника, что было не очень большим преувеличением.

В тот же день СБ бомбили войска и склады противника в районе Номон-Хан-Бурд-Обо. Все экипажи возвратились благополучно.

Позже штаб Квантунской армии объявил, что вечером 29 июля над Халхин-Голом состоялся крупный воздушный бой, в котором японские пилоты сражались против 120 советских истребителей и сбили 50 из них, потеряв четырех человек. Погибли или пропали без вести командир 1-го сентая майор Фумио Харада, лейтенанты Дайтоку Наюки, Соичи Судзуки и старший сержант Саньи Кани. Судзуки и Кани до своей гибели успели стать асами. У первого на боевом счету числилось 17, а у второго – девять побед.

На наши аэродромы в тот вечер не вернулись три истребителя – два И-16 (летчики Суслов и Павлюк спаслись на парашютах) и И-15бис, пилот которого – лейтенант Кралин погиб.

В советской литературе неоднократно публиковался рассказ о том, как летчик Виктор Рахов 29 июля в долгом и упорном бою одолел знаменитого японского аса «непобедимого короля воздуха» полковника Такео (или Такэо). Писали, в частности, что сбитый Раховым Такео выпрыгнул с парашютом и попал в плен, где отказался отвечать на любые вопросы прежде, чем ему покажут летчика, который его победил. А когда самурая подвели к Рахову, японец низко ему поклонился.

Надо признать, что рассказ этот в значительной мере является легендой. Среди японских летчиков, воевавших на Халхин-Голе, не было полковника с фамилией Такео или Такэо. И вообще в той войне японцы потеряли только одного авиационного полковника (об этом чуть ниже), но он летал не на истребителе, а на бомбардировщике.

Впрочем, 29 июля старший лейтенант Виктор Рахов действительно одержал воздушную победу, и он вполне мог сбить, если не мифического «полковника Такео», то, скажем, вполне реального майора Хараду, что, надо думать, нисколько не умаляет его заслуг.

Кстати, существует версия, основанная на рассказах бывших японских военнопленных, что Харада не погиб в воздушном бою, а выпрыгнул с парашютом и также оказался в плену. Но когда его вели на допрос, он набросился на конвоира, пытаясь завладеть оружием, и был застрелен.

После гибели или пленения Фумио Харады 1-й сентай возглавил майор Тадаси Йосида.

31 июля советские истребители трижды в течение дня атаковали над фронтом японские воздушные патрули, сбив, по докладам пилотов, четыре машины и не потеряв ни одной. Японские зенитчики сбили один СБ, еще два бомбардировщика совершили вынужденные посадки на своей территории из-за отказов двигателей. Со стороны противника сведения о потерях в этот день отсутствуют.

В конце главы приведена сводная таблица потерь советских ВВС за июль. К данным этой таблицы надо добавить, что японские боевые потери в июле составили, по уточненным данным, – 41 самолет. В сравнении с июнем потери советских ВВС выросли почти вдвое, а японских – более чем втрое. И хотя счет все еще оставался не в нашу пользу, соотношение неуклонно менялось.

ПОТЕРИ СОВЕТСКИХ ВВС НА ХАЛХИН-ГОЛЕ С 1.07 ПО 31.07.39.

|| БОЕВЫЕ | НЕБОЕВЫЕ | ВСЕГО ||

И-16 || 39 | 2 | 41 ||

И-15бис || 15 | 1 | 16 ||

И-153 || 1 | 1 | 2 ||

СБ || 24 | 4 | 28 ||

ТБ-3 || – | 1 | 1 ||

ИТОГО || 79 | 9 | 88 ||

Перелом

В июле обе стороны продолжали «наращивать мускулы», правда, японцам делать это было все труднее. Количество японских самолетов на Халхин-Голе уже намного превышало общую численность авиации Квантунской армии на момент начала конфликта. Теперь дополнительные силы приходилось перебрасывать из центрального Китая.

Во второй половине июля на номонханский ТВД прибыл 64-й истребительный сентай трехэскадрильного состава, а также – 31-й сентай, состоящий из двух чутаев бомбардировщиков Ки-30. 64-м сентаем командовал опытный летчик, первый японский ас Татео Като, сбивший над Китаем 10 самолетов. Благодаря этим пополнениям к началу августа на фронте действовало около 200 самолетов с красными кругами на крыльях.

Тем временем советская разведка продолжала резко завышать численность противника. Если верить ее докладам, японцы сосредоточили в районе Халхин-Гола 252 истребителя, 144 одномоторных и 54 двухмоторных бомбардировщика, то есть всего 450 самолетов ‹4›.

Но даже если бы эти цифры оказались правильными, советско-монгольских самолетов все равно было больше.

Бомбардировочная авиация пополнилась переброшенным из Белорусского военного округа 56-м сбп. Из Союза постоянно прибывали все новые эскадрильи И-16 и И-153. Кроме того, в августе в боях впервые приняла участие монгольская ночная легкобомбардировочная эскадрилья на Р-5. Впрочем, ее роль была незначительной. Так же, как и экипажи ТБ-3, монгольские летчики совершали одиночные ночные налеты на японские оперативные тылы с целью изматывания противника. За время своего участия в военных действиях они выполнили 186 боевых вылетов.

В прифронтовой зоне продолжалось строительство новых аэродромов и посадочных площадок. На горе Хамар-Даба был оборудован постоянный КП командующего авиацией 1-й АГ, соединенный со всеми аэродромами телефонной связью. На взлетно-посадочной площадке вблизи КП размещалась специальная разведывательная эскадрилья истребителей, подчиненная непосредственно командующему. Кроме того, значительно расширилась сеть постов ВНОС и улучшилось взаимодействие между авиацией и наземными войсками. В пехотные и артиллерийские части назначались представители ВВС. Все это, наряду с ростом числа самолетов и накоплением боевого опыта, позволило создать базу для завоевания господства в воздухе.

ЧИСЛЕННЫЙ СОСТАВ СОВЕТСКО-МОНГОЛЬСКИХ ВВС НА ХАЛХИНГОЛЬСКОМ ТВД НА 1. 08. 39

|| И-15бис | И-153 | И-16 | СБ | ТБ-3 | Р-5 | ВСЕГО ||

ИСТРЕБИТЕЛИ

22-й иап || 1 | 13 | 32 | – | – | – | 46 ||

56-й иап || 13 | 24 | 64 | – | – | – | 101 ||

70-й иап || 2 | 30 | 77 | – | – | – | 109 ||

Группы прикрытия аэродромов || 41 | 3 | 21 | – | – | – | 65 ||

Всего || 57 | 70 | 194 | – | – | – | 321 ||