Придется добавить несколько слов об этом знакомом молодого А.И. Берга: Владимир Александрович Белли (1887-1981 гг.) окончил Морской корпус в 1906 г. и был назначен в отряд судов под командованием И.Ф. Бострема. После этого служил в Гельсингфорсе. Во время службы на линкоре «Цесаревич», пребывая в Италии, участвовал в оказании помощи пострадавшим от землетрясения жителям Мессины и Калабрии. После возвращения из заграничного плавания переведен на крейсер «Аврора», в следующий год - в Штаб командующего флотом. В 1918 г., как уже отмечалось, - командир эскадренного миноносца «Капитан Белли», строящегося на Путиловской верфи Петрограда. Затем служил в Штабе командующего морскими силами республики и в Управлении военно-морских учебных заведений. С 1922 г. -морской эксперт при советском посольстве в Китае, с 1924 г. -начальник иностранного отдела Оперативного управления штаба РККФ. Автор книги «Наставление по взаимоотношениям с иностранными кораблями и властями». В дальнейшем находился на преподавательской работе в Военно-морской академии в Ленинграде на кафедре стратегии (оперативного искусства). В 1930-1931 гг. был репрессирован. В 1939-1942 гг. -начальник кафедры; в 1941-45 гг. - начальник командного факультета; с 1945 г. - профессор Военно-морской академии. Автор большого количества статей и девяти книг, посвященных истории флота в Первую и Вторую Мировые войны, а также вопросам ведения боевых операций, двух учебников, в том числе «Теоретические основы ведения боевых операций» (1947-48 гг.), за который был удостоен ученой степени доктора военно-морских наук.

Он пережил А.И. Берга; похоронен на Смоленском православном кладбище Ленинграда (Санкт-Петербурга).

Этот раздел - об эсминце «Капитан Белли», и его нелишним будет завершить коротеньким рассказом о судьбе этого корабля. 13 июля 1926 г. корабль был переименован и получил название «Карл Либкнехт». 26 июля 1933 г. эсминец прошел по Беломоро-Балтийскому каналу из Ленинграда в Белое море и далее - в Мурманск. С 11 мая 1937 г. числится в составе Северного флота. Участвует в советско-финской войне: в декабре 1939 г. обстреливает укрепления финнов на полуостровах Средний и Рыбачий. 22 июня 1941 г. корабль встретил, проходя капитальный ремонт на судоремонтном заводе № 402 в Северодвинске. Ремонт продлился до 9 ноября 1944 г.

6 февраля 1945 г. командиром эсминца назначают капитан-лейтенанта Константина Дмитриевича Старицына. Корабль активно участвует во встречах и эскортировании конвоев, проходивших в наши северные порты с амерканским вооружением и продуктами, получаемыми по «ленд-лизу». 22 апреля 1945 г., эскортируя конвой ПК-9, эсминец с помощью гидроакустического оборудования в 9 час. 6 мин. обнаружил немецкую подводную лодку «и атаковал её всем боекомплектом глубинных бомб. В 9 час. 10 мин. на курсовом угле 45° на расстоянии 50 м всплыла подводная лодка противника, имевшая разбитую рубку и погнутые перископы». Эсминец обстрелял её, использую орудия всех калибров. «Наблюдались попадания снарядов, и в 9 час. 11 мин. подводная лодка погрузилась, оставив на поверхности большое масляное пятно». В литературе имеются отождествления этой потопленной подводной лодки с" фашистской «11-286». 3 июня 1955 г. эсминец «Карл Либкнехт» был исключен из боевого состава и переоборудован в плавающий причал.

НА ГЕРОИЧЕСКОЙ «ПАНТЕРЕ»

24 мая 1919 г. приказом № 384 по дивизиону подводных лодок Балтфлота А.И. Берг был назначен штурманом подводной лодки «Пантера» и с этим назначением явился к командиру «Пантеры» Александру Николаевичу Бахтину.

44

Первый боевой выход А.И. Берга в море состоялся уже 24 июня 1919 г. Подводная лодка в предрассветном тумане вышла в Копорский залив, где крейсировали корабли интервентов. Видимость улучшилась, и на горизонте стали видны английские тральщики, проводившие контрольное траление фарватера. «Пантера» заняла выжидательное положение. Тут штурман обнаружил, что лаг - прибор для измерения скорости - был, видимо, неисправен, и лодка прошла через собственные минные поля. «Об этом мы не говорили со штурманом (с А.И. Бергом, -Ю.Е.), - впоследствии писал Бахтин, - не желая возбуждать волнения в личном составе. Мы без слов понимали друг друга. Но час, пока мы не вышли на чистый фарватер, показался мне необычайно длинным...».

Около 11 часов утра старпом обнаружил перископы неприятельской подводной лодки. Это была тоже второстепенная добыча, и Бахтин дал команду к погружению. Ход был уменьшен до самого малого, «Пантера» шла по приборам. Через час поднялись на перископную глубину и осмотрели горизонт. Обнаружили сразу две подводные лодки интервентов. Они неподвижно покоились в надводном положении. Команда одной из них, уверенная, что ни один корабль Красного флота не нарушит ее покоя, купалась.

Две подводные лодки - уже интересная цель. Бахтин решил атаковать. Он аккуратно провел «Пантеру» в узкое пространство между лодками интервентов. Послал торпеду в одну из лодок, потом, развернув «Пантеру», - другую торпеду в другую лодку. Неудача - обе торпеды ушли в глубину и зарылись в ил.

Первая английская подводная лодка сразу же послала ответную торпеду в «Пантеру», но тоже без успеха - торпеда прошла справа от кормы. Вторая подводная лодка срочно подбирала купальщиков. Бахтин принял решение атаковать ее еще раз. «Пантера» дала залп из обоих носовых торпедных аппаратов. Но в этот момент английская подводная лодка уже тронулась с места и развернулась. Ни одна из торпед в цель не попала. Не повезло...

Удержаться на глубине после торпедного залпа «Пантера» не смогла и всплыла. Вода не успела заполнить опустевшие тор-

педные аппараты. Послышалась команда командира: «Все свободные - в нос! Глубина двадцать метров!» Но раньше, чем «Пантера» достигла безопасной глубины, начали рваться ныряющие снаряды англичан: они, находясь в надводном положении, смогли быстро изготовиться к бою.

Жизнь команды теперь зависела от опыта и искусства штурмана. Берг рассчитал все абсолютно точно: «Пантера» всплыла в четырех милях от Шепелевского маяка. Так далеко преследовать ее англичане не решились.

А.И. Берг пробыл на «Пантере» до августа 1919 г. и получил приказ перейти на подводную лодку «Рысь» - уже командиром подводной лодки.

Можно добавить еще несколько слов о судьбе Александра Николаевича Бахтина (1894-1931 гг.), на подводной лодке которого А.И. Берг служил штурманом. Как уже можно понять из предшествующего текста, он с 1918 по 1921 год командовал подводной лодкой «Пантера», потопившей 21 августа 1919 г. у острова Сескар английский эскадренный миноносец «Витто-рия» и тем самым открывшей счет победам Красного флота. После 1921 г. выступал как автор ряда работ по истории отечественного подводного флота. Он прожил недолгую жизнь -скончался в самом начале 30-х годов прошлого века и похоронен на Смоленском православном кладбище Ленинграда, ныне - снова Санкт-Петербурга.

НА ПОДВОДНОЙ ЛОДКЕ «РЫСЬ»

В моей практике сотрудничества с научно-техническими журналами был такой эпизод: я готовил к печати статью [11] и А.А. Осипов, член редакционной коллегии журнала «СЫр пе\У5», попросил меня предоставить для иллюстрации портрет адмирала А.И. Берга. Я предоставил два - на выбор. На следующий день - звонок: - Юрий Николаевич, о портрете, который Вы вчера привезли: на нем действительно Аксель Иванович? Смущает знак, который у него на груди, над «поплавками»: это знак - командирский, он выдавался только командирам плавсредств. Что, Аксель Иванович назначался командиром корабля?⁹

- Да, - говорю, - назначался. Он был командиром подводных лодок «Рысь», «Волк», «Змея».

- А удостовериться в этом можно?

- Можно. У меня в сейфе личное дело А.И. Берга, в нем -послужной список. Приказы о назначении командиром - в этом послужном списке. Приезжайте, можете посмотреть.

А.А. Осипов приехал, удостоверился. Правда, в журнале дали все-таки другой портрет - без этого внесшего смятение «командирского» знака.