По получении данных о результатах предварительных испытаний вышеупомянутых мортир Круппу заказали еще по четыре мортиры обоих типов со станками и платформами для испытаний мортир в составе четырехорудийных батарей. Крупп выполнил заказ. Первая стрельба из мортир состоялась 14ав|-уста 1880 г. на ГАП. Из 6-дюймовой мортиры стреляли круп-повскими снарядами, а из 42-линейной — снарядами от батарейной пушки.

На ГАП для обеих мортир составили таблицы стрельбы. Далее в течение двух лет велись войсковые испытания на полигонах Санкт-Петербургского, Московского, Варшавского и Кавказского военных округов. Войсковые испытания показали, что переход обоих мортир из боевого положения в походное занимал более 25 минут. Действие 42-линейных мортир оказалось слабым. На основании войсковых испытаний опыты с 42-линейными мортирами прекратили. Одновременно А.П. Энгельгардту Артиллерийский комитет поручил спроектировать колесный мортирный лафет, передок и зарядный ящик.

25 мая 1884 г. Энгельгардт представил Арткому чертеж лафета, а в конце декабря

1884 г. первый экземпляр нового лафета был доставлен на ГАП. В течение 1885 г. с этого лафета успешно сделали 500 выстрелов. Также успешно прошли испытания возкой лафета с передком и зарядным ящиком.

Опыты были закончены 7 декабря

1885 г., после чего Круппу заказали ^мортир, причем длина мортир была увеличена, а вес стал 459 кг²². Летом 1887 г. две шестиорудийные батареи доставили на полигон Московского военного округа. 1 декабря 1887 г. были проведены успешные стрельбы перед комиссией.

Серийное производство 6-дюймовых полевых мортир было развернуто с 1888 г. наОСЗ.ас 1891 г. — на ПОЗ. Шестидюймовые полевые мортиры состояли на вооружении до 1922 г.

В начале 80-х годов XIX века резко увеличилась толщи на брони британских броненосцев, и Военное ведомство начало думать о более мощных береговых орудиях, чем 11 -дюймовые пушки обр. 1877 г. С этой целью Артиллерийским комитетом в

1886 г. была спроектирована 11-дюймовая береговая пушка длиной в 35 калибров. В том же году выдали заказы на производство таких пушек орудийному заводу Круппа — шесть штук, Обуховскому стапели-гейному заводу — восемь и Пермскому орудийному заводу — одну.

Пушка была скреплена до дула одним рядом колец, в средней части — тремя рядами колец, а в клиновой части было четвертое кольцо. Пушка скреплена кожухом на длине 5400 мм. Канал обычный обр. 1877 г. Затвор — цилиндро-призматический клин. Вес пушки Круппа составил 44,2 т.

Одиннадцатидюймовыс пушки длиной в 35 калибров были испытаны на Меппсн-ском полигоне в 1887 г., а в следующем году все шесть пушек с лафетами доставили в Петербург. Пушки Обуховского и Пермского заводов прошли контрольные испытания в 1891 г.

В 1889 г. пять пушек Круппа доставили в Севастополь, а шестую — отправили на ГАП. К 8 августа 1889 г. пять 11/35-дюймо-вых пушек были установлены и введены в строй на батарее № 10 Севастопольской крепости.

В том же 1886 г. Военное ведомство заказало Круппу и более мощную 13,5-дюймовую (343-мм) пушкудлиной в 35 калибров вместе с лафетом. Вес тела орудия составил 85,4 т. В начале 1888 г. Крупп закончил изготовление 13,5-дюймовой пушки, а летом того же года испытал ее на Меппенском полигоне, причем нс на родном станке, изготовление которого задерживалось, а на станке от 14-дюймовой (356-мм) пушки, изготовленной для Турции. В 1889 г. 13,5-дюймовая пушка вместе с лафетом была доставлена в Россию. По образцу крупповской пушки Обуховский завод изготовил еще одну

13,5-дюймовую пушку.

В феврале —июле 1892 ода на ГАП прошли испытания русские бронебойные снаряды для 13,5-дюймовой пушки. Снаряд Путиловского завода весом 590 кг при начальной скорости 457 м/с насквозь пробил 457-мм броневую плиту и был найден в 1700 метрах от нее. Снаряд был инертным и практически не деформировался.

Одиннадцатидюймовая пушка Круппа длиной 35 клб

Однако ГАУ долго нс могло решить, что делать с 13,5-дюймовыми пушками. С одной стороны, это были самые мощные орудия сухопутной и морской отечественной артиллерии. С другой стороны 13,5-дюймовые пушки были очень дороги, при ручном заряжании и наведении такой огромной пушки на один выстрел требовалось не менее 8 минут, и полностью исключалась стрельба по движущимся целям. Естественным выходом было создание скорострельной установки с гидравлическими или электрическими приводами, как на броненосцах. Но, увы, в те годы наше Военное министерство боялось электричества и гидравлики, как огня.

В итоге 14 мая 1897 г. Арткомитет нашел выход. Обе 13,5-дюймовые пушки было решено установить на «кинжальной батарее» на форту «Константин» в Кронштадте, на том самом месте, где ранее стояли 14-дюймовые пушки. Пушки предполагалось установить в каземате с узким сектором огня. Стрелять они должны были на дистанцию не более 1067 м (500 сажень) в случае форсирования неприятельскими броненосцами южного фарватера в Кронштадте.

Рассматривался даже проект установки

13,5-дюймовых пушек без поворотной рамы, то есть они могли бы стрелять лишь в одну точку. Авторы проекта утверждали, что все равно пушка не сможет сделать более одного выстрела по проходящему кораблю, и можно сэкономить на поворотном механизме. Но, в конце концов, поворотный механизм решили делать.

В 1905—1908 гг. обе пушки были доставлены в Кронштадт и установлены в казематы. Фактически боеготовой «кинжальная батарея» стала лишь в 1912 г.

Замечу: наши генералы-ретрограды согласились ввести электрические приводы наведения на береговых орудияхлишь в 1910 г. А первые береговые орудия с электрическими приводами (12-дюймовые пушки длиной в 52 калибра) вошли в строй лишь в 1915 г., уже после начала мировой войны.

Морское ведомство в царствование императора Александра 111 ограничилось закупкой у Круппа шести 12-дюймовых (305-мм) пушек длиной в 35 калибров. Контракт этот был заключен 30 апреля 1886 г. Тело орудия весило 56 т. Осенью 1888 г. шесть пушек Круппа было установлено на черноморском броненосце «Чесма».

По образцу 12/35-дюймовых круппов-ских пушек в 1888 г. на Обуховском заводе начали готовить их чертежи для серийного производства. Первая 12/35-дюймовая обуховская пушка прошла испытания в 1891 г. В 1893—1895 гг. такие пушки установили на броненосцах «Георгий Победоносец» и «Наварин».

Глава 8

«Адмирал Атлантического океана» строит флот для «Адмирала Тихого океана»

В 1902 г. император Николай II в очередной раз пригласил императора Вильгельма II на смотр Балтийского флота в Ревель³³. Покидая ревельский рейд на яхте «Гогенцолерн», кузен Вилли телеграфировал кузену Ники: «Адмирал Атлантического океана приветствует адмирала Тихого океана».

Напыщенная риторика была свойственна последнему германскому императору,

но в данном случае он четко выразил позицию своей страны. Германия активно поддерживала экспансию России в Маньчжурии, при этом стараясь сама урвать кусок побольше от китайского пирога. Только решительная поддержка Германией России заставила Японию покинуть захваченный ею в 1894 г. Порт-Артур. А в 1898 г. Вильгельм вновь поддержал Николая II, когда русские войска заняли Порт-Артур и Кван-тунский полуостров.

С санкции правительства германские верфи с конца 90-х годов приступили к строительству боевых кораблей для России, подавляющее большинство которых затем отправлялось наТихий океан.

В 1895 г. в России была принята семн-летняя программа, согласно которой для задан ного состава Т ихооксанской эскадры следовало построить: пять броненосцев водоизмещением по 12 тыс. т, шесть крейсеров по 6 тыс. т, десять крейсеров по 2,5 тыс. т, два транспорта типа «Вулкан* по 8 тыс. т, два минных заградителя по 2700 т, тридцать истребителей²⁴ по 350 т. Их суммарное водоизмещение составляло около 153 тысяч тонн.