Правда, ниже Грабин вынужден был признать, что в других наших артиллерийских конструкторских бюро «...конструкторы были далеки от производства; это являлось серьезным недостатком.
Стиль работы КБ-2, использовавшего германский опыт, был иным. Бюро делало всю конструктивно-техническую разработку, изготовляло рабочие чертежи, технические условия, и завод, которому поручалось массовое производство орудий, получал от КБ-2 полную техническую документацию для изготовления опытного образца, причем культура рабочих чертежей была высокая. Чертежей такого качества артиллерийская промышленность сшс не знала. Конструкторы КБ-2 имели более широкую и глубокую подготовку, однако и у этого КБ была своя ахиллесова пята: ему недоставало собственной производственной базы, азна-чит, отсутствовала взаимосвязь конструктора, технолога и производственника»90.
За короткое время своего существования КБ-2 сумело сделать довольно много. Так, германским инженерам удалось довести до ума 122-мм корпусную пушку обр. 1931 г. А-19. Пусть название «образца 1931 г.* не вводит читателя в заблуждение. Формально эта пушка были принята на вооружение Постановлением СТО от 13 марта 1936 г. Делали ее с 1927 г., нолишь после доработки в КБ-2 в 1933 г. было начато опытное производство малой серии А-19.
4 февраля 1931 г. КБ-2 направило в Ар-туправление РККА проект наложения ствола 122-мм пушки (позже получившей индекс А-19) на лафет 152-мм полевой тяжелой гаубицы обр. 1931 г. (КМ), полученной отфирмы «БЮТАСТ». Осенью 1939 г. рабочие чертежи этой системы были отправлены в Пермь, на завод им. Молотова (будущий № 172).
В КБ-2 была спроектирована 122-мм полевая гаубица «Лубок» (первоначально она именовалась «122-мм гаубица обр. 1930 г.»). Как и все германские орудия, она имела горизонтальный клиновой затвор. Лафет, в отличие от 122-мм гаубицы, состоявшей на вооружении РККА, был подрессорен. 1 июля 1932 г. начались полигонный испытания гаубицы. В 1934 г. заводом № 172 (в Мотовилихе) была выпущена малая серия гаубиц «Лубок» (7 штук), но из-за ликвидации КБ-2 дорабатывать и «проталкивать» се было некому, и работы над «Лубком» были прекращены.
Выполнено было задание и по 203-мм корпусной мортире. КБ-2 спроектировало 203-мм мортиру с индексом «03*. Тело мортиры спроектировали в двух вариантах: с лейнированным стволом и стволом-моноблоком. Крутизна нарезов прогрессивная. Затвор горизонтальный клиновой. Заряжание раздельно-гильзовое. Лафет имел подрсссоривание и был приспособлен как для конной, так и для механической тяги.
Мортира оказалась мощным и эффективным орудием, которого не было ни в царской, ни в Красной армиях. Вследствие ряда проволочек 203-мм мортира была изготовлена на заводе «Баррикады» лишь в 1934 г., где ей присвоили индекс Бр-1.
В том же 1934 г. Мотовилихинскому заводу был дан заказ на три 203-мм мортиры «03», но заказ выполнен не был. Мортиру КБ-2 буквально сожрало минометное лобби во главе с Доровлсвым, которое нс выбирало средств для уничтожения всех орудий, способных конкурировать с минометами. Им удалось сорвать производство нс только 203-мм корпусных, но и 152-мм дивизионных и 122-мм полевых мортир.
27 февраля 1932 г. КБ-2 представило проект 305-мм гаубицы, стрелявшей снарядом весом в 400 кг на дистанцию до 20 км. Максимальный угол возвышения составлял 50‘. Гаубица имела горизонтальный клиновой затвор и раздельно-гильзовое заряжание. В походном положении гаубица перевозилась на шести повозках, максимальный вес которых не превышал 11,5 т. Три-четыре десятка таких гаубиц могли бы за неделю разнести вдребезги хваленую линию Маннергсйма. Но Тухачевский и К0 увлеклись созданием 305-мм самоходной гаубицы СУ-7. Ее походный вес превышал 106 т. Монстр нс проходил ни по мостам, ни под мостами и нс вписывался в улицы городов и деревень. Были затрачены огромные деньги, но21 апреля 1938 г. работы над СУ-7 были прекращены.
Главным же достоянием КБ-2 стало, на мой взгляд, то, что оно дало нам знаменитого конструктора артиллерийских систем В.Г. Грабина.
Сотрудничество в области артиллерии между СССР и Германией продолжалось вплотьдо22 июня 1941 г., хотя его уровень постоянно менялся. Немцы систематически поставляли в СССР новые образцы своих орудий.
Мы уже знаем, что через подставную контору БЮТАСТмы получили первый вариант 3,7-см германской противотанковой пушки. Однако фирма «Рейнмсталл» продолжала совершенствовать свою 3,7-см противотанковую пушку. В конце мая 1937 г. на Завод№ 8 из Германии быладос-тавлена 3,7-см противотанковая пушка обр. 1936 г., у нас эта артсистема именовалась 37-мм пушкой ОД, то есть «особой доставки», так Артуправлсние секретило пушку от командиров РККА. Пушка имела ряд интересных конструктивных решений и понравилась начальству.
Артиллерийское управление письмом от 23 июня 1937 г. директору Завода № 8 дало задание на разработку проекта и изготовление опытного образца лафета для 45-мм противотанковой пушки обр. 1932 г. по образцу лафета 37-мм противотанковой пушки обр. 1936 г. фирмы «Рейнмсталл*. Кроме того, решено было испытать качающуюся часть 45-мм противотанковой пушки обр. 1932 г. на станке «Рейнметалла* обр. 1936 г.
От 37-мм противотанковой обр. 1936 г. были использованы верхний и нижний станки, боевая ось, подрсссориваиие, ступица колес, подъемный и поворотный механизмы. От 45-мм противотанковой были использованы качающаяся часть, дополненная кнопочным спуском, станины со стальным кронштейном, колеса от ГАЗ-Ас ГК соспицами.
Опытный образсц45-мм противотанковой пушки был изготовлен на Заводе № 8 и получил заводской индекс 53К. После заводских испытаний он был отправлен на НИАП. За время испытаний в августе-сентябре 1937 г. было сделано 897 выстрелов, из них 184 с бетона. Система была испытана возкой на расстояние 684 км. Испытания стрельбой пушка выдержала. При возке была поломка пружины продрсссорива-ния.
В ноябре 1937 г. Завод № 8 изготовил опытнуюсериювшссть штук 45-мм пушек, которыеотличалисьот штатных (обр. 1932 г.).
Сложной проблемой для советской ПВО страны была борьба с высотными бомбардировщиками противника, а о борьбе с высотными разведчиками и речи не было. Самыми мощными зенитными орудиями были 76-мм пушки обр. 1931 г. и обр. 1938 г., созданные на базе германских пушекфирмы «Рейнмсталл». Однако досягаемость их по высоте была невелика. Естественно, это не вина конструкторов «Рейн-мсталла», тс выжали из этого калибра все, что можно. Теоретически баллистический потолок 76-мм зенитных пушек достигал 8 км, но практически они могли вести эффективный зенитный огонь лишьдо высот 6—6,5 км.
Разгон КБ-2 помешал германским инженерам спроектировать заданные им планом 107— 122-мм тяжелые зенитные пушки. Поэтому в 1934 г. в КБ Кировского завода под руководством главного конструктора И. А. Маха нова была начата разработка 100-мм «стратосферной» пушки Л-6.
Опытный образец пушки Л-6 был изготовлен Кировским заводом и подан на НИАП в октябре 1937 г. Первая стрельба проведена 19 октября 1937 г. —сделаношесть выстрелов с целью опробования системы и подбора зарядов. Заряжание производилось вручную, а затвор работал без полуавто-матики. Стрельба была прекращена из-за заседания буфера полуавтоматики и невозможности из-за этого работать затвором.
На последующих испытаниях Л-6 продолжали преследовать неудачи. Маханов несколько раз менял конструкцию лафета, из четырехколесного он стал восьмиколесным, вес лафета увеличился на2т, но, увы, довести пушку так и не удалось.
Надобность же в «стратосферных* пушках была очень велика, и к созданию ее параллельно с КБ Кировского завода подключилось КБ Завода № 8 (им. Калинина), спроектировавшее 100-мм зенитную пушку 73К, и ОТБ УНКВД9', спроектировавшее 100-мм спаренную установку БЛ-140.
Наши ВМС тоже пытались создать 100-мм зенитную пушку (во флоте пушки калибра 100 мм назывались универсальными, так как они должны были стрелять еще и по кораблям). С 1930 по 1937 г. по заказу флота и армии КБ завода «Большевик» создало мощную 100-мм зенитную пушку Б-14. (Корабельный вариант назывался Б-14, а сухопутный — Б-14с, различались они только мелкими деталями.) Однако довести Б-14 так и не сумели, а конструктор ее угодил за решетку. Затем Управление ВМС для себя заказало зенитную палубную установку Б-34, о которой говорится в главе «Сотрудничество на море в 1922—1941 годах* в связи с программой строительства большого флота.