Три «Бленхейма» 40-й эскадрильи летят в боевом строю над Англией, 1940 год. Индивидуальный код самолета в 40-й эскадрилье н а носился белым цветом. Самолет в центре, «V» – «Виктор» (R36120), не вернулся из налета на Остендон 9 сентября 1940 года.

Экипаж Mk, IV из 82-й эскадрильи покидает борт своего самолета, в то время как наземный персонал закатывает на стоянку второй бомбардировщик, а третья машина совершает посадку после удачного налета на цели в Европе, 29 августа 1941 года.

После Битвы за Францию «Блекхеймы» стали оснащать двуствольными турелями Бристоль В Mklll, а последние серийные Mk IV получали на заводе турель Бристоль В Mk IV, вооруженную парой пулеметов Браунинг с ленточным питанием.

Чтобы защитить самолет снизу, Бристоль разработала подфюзеляжную турель, представляющую собой 7,69-мм пулемет, закрытый прозрачным каплеобразным обтекателем. Позднее стали использовать угловую турель Фрейзер-Неш FN54 с парой 7,69-мм пулеметов Браунинг, устанавливавшуюся снизу по правому борту носовой части фюзеляжа. В экстренной ситуации турель можно было сбросить, чтобы экипаж мог воспользоваться нижним аварийным люком.

В начале боевых действий «Бленхеймы» не имели ни проектированных топливных баков, ни бронезащиты для членов экипажа. Множество «Блекхеймов» сгорело после повреждения топливных баков, пока в начале 1940 года их не стали делать протектироваными. Первоначально, из-за нехватки материалов, защищали только главные баки, а емкости во внешних частях консолей крыла оставались без прикрытия.

Ещё одной доработкой, сделанной по результатам боевых действий, стала установка на переплете фонаря кабины зеркала заднею вида. Кроме того, для улучшения обзора сзади, боковые стекла фонаря сделали в виде блистеров.

турель Бристоль Mk III с одним 7,69-мм пулеметом Льюис или Виккерс К

турель Бристоль Mk III А с парой 7,69-мм пулеметов Виккерс К

турель Бристоль Mk IV с парой 7,69-мм пулеметов Браунинг с ленточным питанием

Аварийная посадка «Бленхейма» Mk IV 13-й эскадрильи, шасси которого было поврежденно в ходе боевого вылета. Самолет был оснащен турелью Бристоль Mk IV с парой 7,69-мм пулеметов Браунинг и блистера.ми па кабине пилота, для улучшения обзора назад, которые устанавливались на самолетах позднего выпуска.

Турель Бристоль В Mk III на «Бленхейме» Mk IV была вооружена одним 7,69-мм пулеметом Виккерс К. Фюзеляж за турелью несколько деформирован, чтобы увеличить углы обстрела.

С января 1941 года ВВС Великобритании стали использовать новую тактику – «Бленхеймы» отправлялись к целям во Франции под мощнейшим истребительным прикрытием. Такие операции получили название «Цирк» (и сквозную нумерацию). Первый «Цирк» провела 10 января 1941 года 114-я эскадрилья, которая в сопровождении девяти (!) эскадрилий истребителей прикрытия атаковала немецкий аэродром. Считалось, что такие атаки заставят истребители Люфтваффе подняться в воздух, чтобы напасть на бомбардировщики-приманки, где их перехватят и уничтожат английские истребители сопровождения. Однако немцы вскоре раскусили эту тактику. И старались бить бомбардировщики при возвращении или из засады, не вступая в бой с истребителями.

Тем не менее, проведение операций «Цирк» позволило британцам почти удвоить потери, наносимые Люфтваффе. Нападение на СССР в июне 1941 года дало им дополнительный стимул продолжать оказывать давление на Люфтваффе – считалось, что это отвлечет часть сил немецкой авиации от Восточного Фронта. В реальности, единственная истребительная эскадра, JG 26, противостоящая Королевским ВВС во Франции, не только успешно противостояла их полетам, но даже посылала свои подразделения в «гастроли» на Средиземноморский ТВД. В одном из августовских «Цирков» «Бленхеймы» провели единственное за всё время «мирное бомбометание» – они сбросили новые протезы для Дугласа Бадера – безногого аса-истребителя Королевских ВВС, который несколькими днями ранее был сбит и попал в плен.

«Бленхеймы» Mk IV атакуют немецкий конвой в ходе операции «Channel Stop». Немцы чаcто использовали захваченные суда, типа датских торговых кораблей на переднем плане. Такие рейды были чреваты для бомбардировщиков столкновениями с мачтами и обломками атакуемых кораблей.

«Бленхейм» Mk IV 88-й эскадрильи заходит на посадку на аэродроме Грейт Мессингхем весной 1942 года. Виден курсовой пулемет по правому борту кабины штурмана. На заднем плане самолет пришедший на замену «Бленхеймам» – американский Дуглас «Бостон» (А-20).

В апреле 1941 года английские ВВС попытались блокировать конвой в Дуврских проливах в дневное время. Эта операция получила название «Channel Stop» и была «местным» вариантом более крупномасштабной операции по противодействию судоходству противника, с марта проводившейся вдоль всего побережья Северного моря. Обычно такие мероприятия проводились Береговым Командованием, но оно в то время было занято борьбой с «волчьими стаями» немецких субмарин в Атлантике. Поэтому задачу возложили на 2-ю группу Бомбардировочного Командования. Предполагалось провести вылеты в береговые воды Голландии, Дании и Норвегии. Самолеты должны были лететь на малой высоте, чтобы избежать преждевременного обнаружения ПВО конвоев и патрулирующими истребителями.

Рискованные полеты на малой высоте, увеличение кораблей ПВО в составе немецких конвоев и способность Люфтваффе организовать постоянное истребительное прикрытие привели к большим потерям в подразделениях «Бленхеймов». Операция «Channel Stop» была завершена в начале 1942 года. Последующее изучение списка потопленных судов показало, что реальные потери немцев составили четверть от тех, на что претендовали англичане. Полученный в ходе операции опыт позволил британцам в дальнейшем сформировать противокорабельные ударные авиакрылья (Strike Wings). Эти подразделения были оснащены «Бофайтерами» и «Москито» с торпедным и ракетным вооружением, мощь которого позволяла уничтожить перед атакой на конвой все корабли ПВО.

«Бленхеймы» Mk IV 40-й эскадрильи летят над Англией в марте 1941 года во время съемок американского документального фильма про Королевские ВВС, получившего название «March of Time». По рассказам, бомбардировщик на переднем плане чуть не столкнулся с самолетом американского оператора.

Единственный уцелевший финский «Бленхейм» теперь демонстрируется на авиабазе Люонетярви. Финские ВВС использовали «Бленхеймы» в качестве учебных машин вплоть до середины 50-х годов, часто устанавливая на них коки винтов, чтобы предотвратить нарастание льда в условиях суровой финской зимы.