Среди разнообразных зеленых машин, работающих в зоне аварии, часто можно было увидеть трехосные автоцистерны, похожие на бензозаправщики. Но в их емкостях находилось отнюдь не топливо, а специальный дезактивирующий раствор. И назывались эти машины авторазливочные станции, сокращенно АРСы. Они подъезжали к очередному объекту, солдаты в специальной защитной одежде брали шланги, и из тонких наконечников начинали бить, радужно распыляясь в воздухе, сильные струи, смывающие с поверхноcтей радиоактивную пыль. Струи методически двигались по карнизам, оконным рамам, стенам… И еще на одном здании появлялась короткая надпись: «Обеззаражено». В этом была заслуга автомобилистов химических войск.

Химические войска появились еще в период первой мировой войны, когда на фронте стали широко применяться боевые отравляющие вещества. Уже тогда эти войска использовали автомобили главным образом для транспортных целей.

В межвоенный период в ряде армий имелись автомобили, предназначенные для дегазации местности и боевой техники, зараженных отравляющими веществами.

Германские фашисты и японские милитаристы, готовясь к агрессии, создали в 30-е гг. ряд автомобилей для ведения химической войны. Эти машины, колесные и полугусеничные, оборудовались для пуска отравляющих газов.

В период после второй мировой войны появились различные образцы ядерного оружия, разрабатывались новые высокотоксичные химические и биологические средства. В связи с этим расширился и круг задач химических войск. И в решении их нельзя было обойтись без автомобилей.

Сегодня в Советской Армии немало автомобильной техники несет службу в химических войсках.

Важная роль принадлежит автомобилям, проводящим радиационную, химическую и неспецифическую биологическую разведку. Для этого они оборудуются соответствующими приборами и устройствами.

73. Авторазливочная станция АРС-12У

В химических войсках широко используют также различные автомобили для дезактивации, дегазации и дезинфекции. Сокращенно их называют дегазационными машинами. Их устройство обычно зависит от того, что машины обрабатывают и каким способом это делают.

Так, для обработки военной техники растворами используют авторазливочные станции. Обработку техники можно производить также газовыми (газокапельными) струями. Для этой цели применяются так называемые тепловые машины. Это автомобиль, па котором установлен распыляющий двигатель с поворотным устройством.

А как быть, если нужно обработать не технику, а обмундирование и индивидуальные средства защиты? В этом случае вступают в действие специальные автодегазационные станции.

В задачи химических войск входит также применение маскировочных дымов. Для постановки дымовых завес применяются специально оборудованные автомобили — дымовые машины.

74. Автодегазационная станция А ГВ-3М

75. Дымовая машина дымовых завес применяются специально оборудованные автомобили – дымовые машины.

76. Автокран АК-3

Война – это не только ратные подвиги, но еще и тяжкий, часто без сна и отдыха, изнурительный труд. И может, как никто, знают об этом на собственном опыте саперы-фронтовики. За годы Великой Отечественной они установили около 70 млн мин, построили более 11 тыс. мостов, проложили 400 тыс: км дорог, возвели 1,5 млн различных фортификационных сооружений.

В этой титанической работе большую помощь солдатам оказывала и техника инженерных войск, смонтированная на автомобилях, и обычные транспортные грузовики. Конечно, специальных машин на войне не всегда хватало. Но они были и делали свое дело. Генерал-лейтенант инженерных войск В. В. Затылкин вспоминает: «Насыщенность инженерных войск техникой непрерывно возрастала… Однако к началу войны средств инженерного вооружения было все же еще недостаточно, в то время как потребность в них, если сравнить, скажем, с периодом первой мировой войны, возросла в десятки, а по некоторым видам и в сотни раз. Огромный труд был выполнен советским народом, чтобы в неимоверно тяжелых условиях обеспечить армию во всевозрастающем количестве необходимой техникой, в том числе и средствами инженерного вооружения» 8*.

Автомобили-помощники были весьма разнообразны. Погрузочно-разгрузочные работы облегчали 3-тонные автомобильные краны АК-3 и «Январец» на шасси ЗИС-6 и др. Для приведения в действие электрифицированного деревообрабатывающeго инструмента – электропил, электрорубанков и дрелей – использовали передвижные автомобильные электростанции АЭС-3 на автомобилях ГАЗ-АА и АЭС-4 на ЗИС-6. Они же обеспечивали освещение места работы. Сжатый воздух для пневматических инструментов – клепальных и отбойных молотков, шпалоподбоек и т. д.- давали самоходные компрессорные станции СКС-36.

Грозным оружием саперов являются противотанковые мины. Чтобы ставить их не наугад, а точно на пути наступающего противника, во время Великой Отечественной войны в Красной Армии были организованы ПОЗы – подвижные отряды заграждения. На грузовиках они быстро выдвигались на угрожаемое направление и выставляли мины буквально под носом у немцев. Чтобы ускорить дело, применялись специальные лотки, по которым мины соскальзывали из кузова на землю.

77. Агрегатный автомобиль подвижной электростанции АЭС-4

Отважно действовали на Курской дуге, в районе станции Поныри, бойцы саперного батальона майора А. Ванякина. Немецкие танки рвались к железнодорожной насыпи, в обход наших позиций. Тогда по команде старшего лейтенанта Титова из укрытия выскочил грузовик с минами. Бойцы начали разбрасывать мины по отлогому склону под огнем врага. Вскоре у автомобиля перебило осколком рулевую тягу, и саперы стали устанавливать мины вручную. Один из вражеских танков шел прямо на Титова, и тот сумел швырнуть мину под гусеницу, а сам упал в небольшую яму. Раздался мощный взрыв. Когда оглушенный старший лейтенант поднялся на ноги, стальная громадина уже дымилась…

Сегодня инженерные войска имеют совершенные системы минирования. Часто они или устанавливаются на автомобиле, или работают в паре с ним.

Так, в армиях стран НАТО широко используютcя прицепные минные раскладчики и минные заградители. Первые раскладывают мины на поверхности грунта, вторые – ставят мины в грунт. И те и другие буксируются автомобилями или подобными машинами, в кузовах которых размещен запас мин. Например, английский минный заградитель смонтирован на одноосном прицепе и буксируется 4-тонным автомобилем «Столуэрт». Рабочий орган плужного типа отрывает узкую (12 см) борозду. Мины к нему подаются из кузова ленточным транспортером. Борозда маскируется выравнивающим устройством с двумя дисками.

Имеются также самоходные минные заградители на автомобильной базе. Одна из таких машин – французская РМ 11. В отличие от других подобных конструкций, она отрывает не борозду, а отдельные лунки. Как считают ее создатели, это затрудняет обнаружение мин, особенно с воздуха. Остановка машины для отрытия очередной лунки, подача мины и продолжение движения выполняются автоматически.

Английская система «Рейнджер» разбрасывает противопехотные мины с помощью… вышибных зарядов. На грузовике или полугусеничном транспортере монтируется кассетная установка. Она содержит 72 сменные кассетные направляющие, по 18 мин в каждой. Мины из одной кассеты рассеиваются на площади 35 Х25 м.

Не без помощи автомобилей выполняется и противоположная операция – поиск установленных противником мин. Для этой цели используются так называемые дорожные миноискатели. Они предназначены для разведки дорог, колонных путей, аэродромов и т. д. Такой миноискатель – это поисковое устройство, смонтированное на автомобиле повышенной проходимости. При обнаружении мины машина автоматически останавливается, и сразу подается звуковой или световой сигнал.