Антигравитация? Наука не имеет ни малейшего подхода к ее созданию. Остаются лишь аэродинамические способы. Но именно здесь недавно появилось нечто принципиально новое.

Перед вами описание патента РФ № 2043949 (автор Натанов Э.Е.). Предлагается самолет с вертикальным взлетом и посадкой. Обычно здесь для взлета применяются реактивные сопла или винты. Подъемная сила получается, в сущности, реактивным способом, за счет отбрасывания масс воздуха вниз. Заметим, что точно так же работают и крылья — как прямое, так и кольцевое. Вообще, вся авиация, начиная со времен Леонардо да Винчи, основана лишь на реактивном принципе.

Но в изобретении Натанова все иначе. Подъемная сила создается потоком воздуха, направленным вверх. Значит, реактивная тяга уже ни при чем. Поток использован необычный. По существу, это смерч, полученный в специальном вихревом аппарате. Его устройство ясно из рисунка 6.

Струя воздуха, направленная в аппарат сбоку, закручивается и в виде вихря устремляется вверх. Но согласно закону Бернулли давление в потоке всегда меньше, чем в неподвижном газе.

Поэтому в корпусе вихревого аппарата образуется зона пониженного давления. Рождается подъемная сила, вызванная разностью между атмосферным давлением и давлением в корпусе аппарата. На том же принципе разности давлений внутри и снаружи действуют присоски и медицинские банки.

Вихревой аппарат Натанова как бы втягивает в себя земная атмосфера. Действующая в нем сила равна разности давлений, помноженной на площадь отверстия аппарата. Эта сила велика и может достигать 9 — 10 т на квадратный метр.

Правда, из нее надо вычесть реактивную силу движущихся вверх масс вихря. Но она весьма мала, поскольку мала скорость движения частиц вихря в вертикальном направлении. А только эта скорость и создает паразитную, направленную вниз реактивную тягу.

Дело в том, что линейная скорость вихревого потока очень велика. Но он свернут в спираль, в результате чего скорость движения вдоль оси вихря очень мала.

Аналогичное явление мы наблюдаем при наворачивании гайки на винт. Гайка вращается быстро, но движение ее вдоль винта едва заметно.

Очевидно, вихревые аппараты Э.Натанова можно разместить и на дискообразном крыле. Изменяя соотношение создаваемых ими подъемных сил, можно добиться наклона аппарата и получить горизонтальную тягу. Изображением такого псевдо-НЛО (рис. 7) мы и завершаем наш рассказ.

А.ИЛЬИН

Рисунки автора

НОВЫЙ ДВИГАТЕЛЬ недавно был испытан на полигоне Вумера в Южной Австралии. Он позволяет развивать скорость порядка 8000 км/ч, используя в качестве топлива водород. Говорят, его можно использовать не только на сверхзвуковых самолетах, но и на первых ступенях ракет. А поскольку он питается кислородом воздуха, стартовая масса ракеты значительно уменьшилась.

АЭРОДИНАМИКА ТРЕЙЛЕРА заинтересовала специалистов Технологического института в Джорджии. С помощью компьютерного моделирования и испытания в аэродинамической трубе его модели уточнили распределение воздушных потоков при движении машины с большой скоростью по шоссе. Выяснилось, что, кроме ветрового щита над кабиной, большегрузные поезда, подобно скоростным авто типа «Формулы-1», имеет смысл оборудовать еще и антикрылом в задней части фургона. Оно будет прижимать фургон к поверхности, увеличит управляемость и уменьшит занос фургона при поворотах.

КОСМИЧЕСКАЯ ЭЛЕКТРОННАЯ ПОЧТА начала действовать в Японии. Теперь любой желающий поздравить своих родственников с юбилеем или каким иным торжеством обращается в фирму «Айэйч-ай Аэроспейс». Все послания записываются на компакт-диски и будут отправлены на международную космическую станцию в январе следующего года. Оттуда затем их станут рассылать по компьютерной почте в заранее оговоренные дни с марта 2003-го по февраль 2004 года. Кроме текста, к каждому электронному посланию будут прилагаться снимки, сделанные с орбиты Земли.

УЧИТЕЛЬНИЦА В КОСМОСЕ. Барбара Морган отправится в космос на борту «челнока» в 2004 году, чтобы претворить в жизнь программу «Преподаватель в космосе». Это уже вторая попытка вести уроки из космоса. Шестнадцать лет назад в космос должна была отправиться Криста Маколифф. Но она погибла вместе со всем экипажем при взрыве «шаттла» вскоре после старта. «Пришло время завершить начатую миссию, — считает нынешний глава НАСА Шон О' Киф, выступая перед студентами и преподавателями в Сиракьюсском университете, штат Нью-Йорк. Если эта попытка окажется удачной, то вслед за Морган в космос полетят другие учителя. НАСА разрабатывает программу сотрудничества в этой области с Министерством образования США.

ЭНЕРГИЮ ИЗ МУСОРА намерены получать в Панаме. С этой целью в стране создается сеть предприятий замкнутого цикла, которые будут перерабатывать бытовые отходы по специальной технологии, получая из них биогаз, который затем будет использован в качестве топлива на тепловых электростанциях.

ПОЖАРНЫЙ «ТЯНИ-ТОЛКАЙ» создан совместными усилиями французских и итальянских инженеров. Автомобиль с двумя кабинами предназначен для тушения пожаров в транспортном тоннеле, соединяющем обе страны через гору Монблан. Ведь здесь, если помните, в 1999 году возник грандиозный пожар, стоивший жизни 39 автомобилистам. Ну а поскольку в тесноте подземелья развернуться весьма проблематично, машину оборудовали на всякий случай двумя кабинами и параллельными органами управления.

УМНЫЙ СТУЛ придумали американцы. В спинку и сиденье офисного стула вставлено множество датчиков, собирающих информацию о распределении давления, когда на нем сидит человек. И если поза его неправильна, скажем, искривлен позвоночник, стул тут же сообщает об этом с помощью электронного синтезатора.

«ЗУБ» ДЛЯ ШПИОНА изобретен в Великобритании. Как рассказал один из его авторов, Джимми Луазо, суть разработки в полупроводниковом микрочипе, который монтируется в дупло зуба вместо обычной пломбы. Владелец «радиопломбы» получает возможность воспринимать «на зуб» радиопередачи, звонки по мобильному телефону и другую информацию. Потому новинкой очень заинтересовались спецслужбы, собирающиеся оснастить новым средством связи своих агентов.

Константин СИТНИКОВ

Художник Ю.СТОЛПОВСКАЯ

Она казалась мне старухой, толстой и неопрятной. Она шумно дышала, и от нее всегда неприятно пахло. Спускаясь в своих драных тапочках с пятого этажа, она останавливалась на каждой лестничной площадке, чтобы перевести дух, и тогда приходилось терпеливо дожидаться, пока она освободит проход. Она почти никуда не выходила, разве что за своим котом, тоже необычайно жирным и при этом страшным непоседой. Часами, стоя под окнами, она взывала своим тонким, пронзительным голосом: «Кискис-кис…» А когда наконец он выползал из подвального окошка и, взбрыкнув задними ногами, мчался наверх, для нее начиналось долгое, мучительное восхождение. И вечно на ней был синенький застиранный халат, напяленный поверх ночной рубахи, а на голове копна нечесаных волос, в которых торчали обмусоленные розовые и голубые девчачьи бантики.