К постройке фрегата (из лесов дубовых, лиственницы, сосны, с частью тика и гондурасского красного дерева) в северном старом доке Петра 1-го приступлено 1-го сентября 1860 г., а вывести фрегат из дока назначено в 1863 г. Контракт на постройку фрегата заключен 3 июня 1860 г., на основании разрешения Адмиралтейств-Совета (журнал от 10-го февраля 1860 г. ст. 21.554).

Согласно с контрактом, подрядчик, Почетный гражданин Кудрявцев, обязался построить фрегат из своих материалов, кроме медного крепления и медных листов и гвоздей для обшивки подводной части, и своими средствами, со всею окончательною отделкою, за 620000 р. сер., по первоначально составленному для фрегата чертежу и спецификации. По чертежу фрегат, при длине до 280 фут., должен был иметь 3324 44/94 строевых тонн; а каждый тонн, по цене, за которую Кудрявцев обязался построить фрегат, обошелся бы в 186 р. 43 коп.

По заключении уже с Кудрявцевым контракта Кораблестроительный Технический Комитет, в исполнение воли государя великого князя генерал- адмирала, составил новый чертеж фрегата, сообразно современным требованиям кораблестроения, по которому длина фрегата увеличилась до 300 ф., а количество строевых тонн — до 3590 42/94.

Независимо от этого, главный командир Кронштадтского порта нашел полезным, чтобы на некоторые предметы по постройке фрегата был употреблен лес более прочный того, который назначен по спецификации, и чтобы все металлические вещи отличались чистотою отделки и были обточены и выстроганы. За эти работы, а также и по условию удлинения фрегата, Кудрявцев первоначально просил прибавить к контрактной цене еще 56785 руб. Размерения фрегата: длина между перпендикулярами 300 ф., ширина с обшивкою 50 ф 4 д., глубина интрюма 19 ф 3 д., углубление в полном грузу: фор-штевня 22 ф 2 д., ахтер-штевня 24 ф 2 д. Водоизмещение 5274,34 т. Строевых тонн 3590 42/94.

На фрегате "Севастополь" разрешено обратить машину, предназначавшуюся на фрегат "Александр Невский", которая изготовляется на Адмиралтейских Ижорских заводах. Вместе с этим распоряжением главный инженер-механик Балтийского флота признал необходимым увеличить шестью топками число топок в котлах означенного механизма. Работы по переделке котлов, как донес начальник Адмиралтейских Ижорских заводов, будет стоить до 24 т. руб. серебром.

Строитель фрегата — корабельный инженер полковник Шаумбург.

На постройку этого фрегата казенными средствами в Новом Адмиралтействе последовало высочайшее соизволение 19-го сентября 1860 года.

Фрегат по воле его императорского высочества генерал-адмирала будет построен из итальянского с частью польского и курляндского дуба, тика и гондурасского красного дерева, по чертежу фрегата "Севастополь", и потому он будет иметь те же размерения, какие определены для фрегата "Севастополь" и о которых упоминается выше, в статье о построении сего последнего фрегата.

Строитель фрегата "Петропавловск" корабельный инженер капитан Иващенко.

При разрешении вопроса о броненосных судах специалисты Англии и Франции для увеличения числа этих судов решились переделать некоторые, прежде построенные, а также и начатые постройкой. К сим последним принадлежит английский броненосный шлюп "Enterprise", для увеличения водоизмещения которого г. Рид разбирал и вновь собирал весь набор его. При всем моем желании я решительно не мог собрать никаких данных, которые могли бы показать читателю стоимость переделки "Enterprise", но не подлежит ни малейшему сомнению, что она составляла очень значительную сумму.

Вслед за сооружением броненосных судов за границею неизбежно и у нас явился вопрос об обращении наших судов в броненосные, к судам этим принадлежат фрегаты "Севастополь" и "Петропавловск", из коих последний составляет главную цель сего описания, которое, вероятно, не будет лишено интереса для специалистов, не успевших еще подробно ознакомиться с уширением прямого набора фрегата "Петропавловск". Так как вопрос об обращении фрегата в бронированный явился тогда, когда весь его набор был уже поставлен.

Иващенко произвел уширение всего прямого набора фрегата "Петропавловск", через что водоизмещение судна с обшивкою против прежнего увеличилось на 760 т, а ширина на 4,5 фута.

Полная ширина фрегата будет 56 фут, а водоизмещение 6040 т, при среднем углублении 23 ф. 7 д.

К изложению этого способа, как к цели моей статьи, я и приступаю. Согласно предварительному вычислению, показавшему предел уширения набора на 4,5 Фута, приступлено было кнебольшой разбивке. На плазе прежнего корпуса параллельно его основанию cd была пробита линия а, при наибольшей ширине мидель-шпангоута, и перенесена на полушироту, здесь от а положили (по шпангоутам) расстояние для миделевых и ближайших к ним шпангоутов, равное 2 ф. 3 д.

Так как шпангоуты должны были раздвинуться в ту и другую стороны от средней линии, то неизбежно нижние два дерева каждого шпангоута оказались короткими, следовало ввести или надставки, или заменить прежние штуки новыми. Первое укоротило бы перевязку нижних стыков, а с нею уменьшилась бы и прочность набора, а потому г. Иващенко решился на второе, т. е. ввел в каждый шпангоут две новые штуки, удлиненные против прежних.

Не знаю, насколько я сумел ознакомить читателя с этим способом, но во всяком случае он заслуживает внимания. Цель совершенно достигнута, набор уширен на 4.5 фута, и при этом прочность его решительно не ослаблена, водоизмещение судна с обшивкою увеличилось на 760 т, фрегат сделался способным носить броню толщиною в 4,5 дюйма, при среднем его углублении 23 ф. 7 д. И хотя нет сомнения, что вышесказанного водоизмещения можно было достигнуть и другим способом, но тогда потребовались бы значительные расходы.

Теоретический чертеж корпуса фрегата "Петропавловск". Пунктирной линией показаны обводы корабля до переделки его в броненосный.

Можно заключить, что броненосный фрегат "Петропавловск" будет принадлежать к самым лучшим из современных иностранных броненосных фрегатов и представляет еще выгодную для нас сторону в том отношении, что углубление его умеренно, а это весьма важное условие для плавания в наших водах.

Ширина фрегата "Петропавловск", 56 фут, дает ему достаточную остойчвость, которая позволит носить рангоут хорошего парусного фрегата, и с механизмом в 800 сил он получил ход, не уступающий ходу французских и английских броненосных фрегатов и даже не меньше хода последних фрегатов Рида: "Belerophon", "Lord Clyde" и "Lord Warden", у которых хотя машины и в 1000 сил, но, взамен того, водоизмещение более на 1000 т, чем у "Петропавловска", имеющего весьма острые линии подводной части.

Во вся ком случае, не может быть спора, что "Петропавловск" не уступит в скорости хода новейшим английским фрегатам, если его механизм, в 800 нарицательных сил, будет иметь достоинства современных машин лучших английских заводчиков.

12 августа в 1 час пополудни выведен из дока в Кронштадт фрегат "Севастополь" (командир капитан 1 ранга Брюммер), который, как известно, переделан в броненосный из большого деревянного фрегата первого класса, вроде фрегата "Генерал-Адмирал".