Итак:

  "После русско-турецкой войны основным образцом минного оружия в русском флоте стала мина Герца - самая совершенная из имевшихся тогда конструкций. Разработанная на основе немецкого патента и испытанная в боевых условиях (хотя и не так широко, как это могло бы быть), мина Герца имела существенный недостаток - ее нельзя было ставить автоматически, на заданное заглубление. Впрочем, это относилось и ко всем остальным конструкциям мин, имевшихся на тот момент в мире.

  При постановке мины Герца приходилось сначала замерять глубину в данной точке, потом вручную отмерять минреп. Это громоздкая и небыстрая операция, конечно же, исключала всякую возможность ставить мины с ходу. Приходилось пользоваться специальными плотиками, так что постановка минного заграждения превращалась в долгий и трудоемкий процесс."

  Мину Герца Никонов знал отлично - что называется, "головой и руками". Описанную хлопотную процедуру минной постановки ему приходилось проделывать не раз и не два. А еще - лейтенант помнил кадры из документальных фильмов, которые показывал Геннадий: миноносец на полном ходу, высоченный бурун у форштевня; и мины заграждения, которые матросы одну за другой скатывают с кормы, прямо в пенную кильватерную струю. Конструкции, позволяющие проделывать подобные операции появились уже в конце на переломе веков и вполне могли бы оказаться на вооружении к началу русско-японской войны. Но - то ли не успели довести до ума перспективную новинку, то ли сказалась извечная неповоротливость российской бюрократической машины... Так или иначе, мины под Порт- Артуром ставили, в основном, с тех же плотиков. А ведь могли бы...

  Никонов открыл на планшете книгу - одну из тех, что он пометил как "первоочередные":

  "Первую экспериментальную постановку 48 шаровых мин провели в 1889 г. на Дунае. Опыт удался и с 1891 г. шаровая форма корпуса мин в русском флоте стала основной. В 1898 г. на вооружение флота приняли якорную гальваноударную мину с корпусом в форме шара и штерто-грузовой системой установки на заданное углубление. (...) Для того времени мина, получившая обозначение "образца 1898 г.", являлась одной из наиболее совершенных в мире. Она и стала основной миной отечественного флота в русско-японскую войну."

  Итак, в составе Первой Тихоокеанской эскадры появятся специальные корабли - минные заградители: "Амур" и "Енисей" . Вдоль корпуса такого корабля будет смонтирован подвесной рельс, на котором и вывешиваются подготовленные к постановке мины и якоря к ним. Это - система лейтенанта Степанова, предложенная в 1892- году... то есть будет предложена, поправил себя Никонов. Транспортная цепь, приводимая в движение особым приводом, перемещает мины к корме. Очередная мина с якорем подходит к концу рельса и падает в воду. Освободившиеся места занимают новые мины, так что ставить их можно непрерывно.

  В общем - вполне разумно и прогрессивно... если не иметь представления о более поздних системах, когда мины установленные прямо на якорных тележках, сбрасывают со специальных рельсов, идущих вдоль обоих бортов. И вот что интересно - система с "тележкой" была предложена практически в то же время, неким лейтенантом Угрюмовым. Для удобства мина кладется сверху на якорь, а под якорь ставятся деревянные брусья. Позднее брусья заменят металлическими рельсами, а на якорях станут устанавливать ролики...

  Никонов перелистнул на экране несколько страниц и нашел нужный раздел:

  "Перемещение мин по рельсам и забортным скатам обеспечивалось двумя роликами. Компактность нового якоря позволила существенно (на 30- 60%) увеличить количество мин, принимаемых на корабль. Проведенные в 1905 г. "испытания ... дали превосходные результаты, обращение с якорем удобное, постановка мин, производившаяся... на ходах до 17 узлов, совершенно точная, автоматические механизмы действовали без отказа .

  В комплектации с новым якорем мину образца 1898 г. приняли на вооружение в 1906 г. Помимо якоря в мине образца 1906 г. имелись и другие новшества: гидростатический предохранитель Ф.Ф.Скрябина. размещенный в крышке единственной монтажной горловины сверху мины, пружинный буфер, смягчающий рывки минрепа, размещение всех пяти гальванических колпаков по периметру корпуса мины..."

  Итак, работы эти будут начаты на самом переломе веков. А не откладывать? Если начать их уже сейчас? Никонов прикинул, как "вписать" подобные рельсы в проекты новейших миноносцев и канонерских лодок. Выходило вполне прилично - если "продавить" нововведение в Морском комитете, то новые корабли этих классов будут оснащены системами скоростной минопостановки. А значит....

  ...а значит, к Русско-японской войне все, даже безнадёжно устаревшие (то есть те, что будут построены в ближайшие три-четыре года!) малые корабли смогут оперативно ставить мины - причем в самых сложных погодных условиях, на хорошем ходу. Разумеется, у японцев тоже рано или поздно появятся такие же системы. Скорее даже рано - столь крупное нововведение трудно сохранить в тайне. Но ничего, главное, чтобы новые мины были у России.

  И все же, это походило на чудо: сидя в кабинете, в домике на Спасоглинищевском, запросто заглядывать в будущее - и находить решения, опробованные потомками в кровавых, долгих войнах. Заполнять мелким, бисерными почерком страницу за страницей, преподнося современникам на блюдечке рекомендации, почерпнутые из практики грядущих войн, решения, взятые из опыта десятков лет развития военно-морской науки... Нет, это не укладывалось. в голове Однако же....:

  "Опыт применения мин в русско-японской войне определил два основных направления в их совершенствовании. Прежде всего, требовалось обеспечить безопасность обращения с минами при постановке в случае повреждения гальваноноударных колпаков. Во- вторых, требовалось приспособить минные якоря для быстрой и удобной постановки мин на ходу.

  Первую задачу удалось решить просто. Вспомнили предложенный еще в 1901 г. минным кондуктором Ф.Ф.Скрябиным гидростатический предохранитель, делавший мину опасной только после ее прихода на заданное углубление.

  Для решения второй задачи пришлось привлечь на конкурсных началах три петербургских завода: Металлический. Парвиайнена и Лесснера, конструкция, предложенная которым и оказалась наилучшей."

  Вспомнили, значит? И ведь живет где- то этот господин Скрябин - и понятия не имеет, что через тринадцать лет ему предстоит сделать столь полезное изобретение. А ведь можно заранее разыскать его, подкинуть пару идей, а то и вовсе привлечь к работе. Да, и заводы - Лесснера, Парвиайнена, Металлический.... Следует уточнить, в каком состоянии они находятся на данный момент, и способны ли выполнять заказы подобной сложности? Никонов, вздохнул, придвинул к себе листок и принялся набрасывать черновик доклада в Научный комитет Адмиралтейства.

  Глава четырнадцатая

  - Ну, Дрон, что у нас под землей?

  Молодые люди склонились над картой Москвы. Большой лист был исчерчен разноцветными карандашами, испещрен пометками. Подземные коридоры, коллекторы, служебные тоннели метро - мир, в котором обитает отчаянное племя московских диггеров. Карту принес Дрон, в свое немало побродивший с этими ребятами по подземной Москве. Остальные члены Бригады рассматривали диггерскую схему с умеренным интересом, поскольку ровным счетом ничего не понимали в хитрых значках и сокращениях.

  - Пацан говорил о проходе где- то вот тут, в районе Ильинки. - Карандаш ткнулся в пересечение нескольких линий, прочерченных поверх лабиринта московских переулков разноцветными карандашами. - Они туда, вроде как, даже спускались: нашли портал и проникли на эту сторону. Но дальше не пошли, упёрлись в тупик. - Дрон почесал переносицу карандашом. - Вроде бы портал ведет в заброшенную метростроевскую бытовку - но точно сказать сложно, сам понимаешь, какое у этого Николки понимание наших реалий...